Пристрій і принцип роботи датчика положення распредвала

Сучасні двигуни мають досить складний пристрій і управляються електронним блоком управління на основі сигналів датчиків. Кожен сенсор відстежує певні параметри, що характеризують роботу двигуна в поточний момент часу, і передає інформацію в ЕБУ. У цій статті розглянемо один з найважливіших елементів системи управління двигуном - датчик положення розподільного валу (ДПРВ).

Що таке ДПРВ

Абревіатура ДПРВ розшифровується як датчик положення розподільного валу. Інші назви: датчик Холла, фаз або CMP (англійська абревіатура). З назви зрозуміло, що він бере участь в роботі газорозподільного механізму. Точніше сказати, на основі його даних система розраховує ідеальний момент упорскування палива й запалювання.

Даний датчик використовує опорна напруга (харчування) 5 вольт, а його головний компонент - чутливий елемент Холла. Сам він не визначає момент уприскування або запалювання, а лише передає інформацію про момент досягнення поршня в першому циліндрі ВМТ. На основі цих даних і розраховується час і тривалість вприскування.

У своїй роботі ДПРВ функціонально пов'язаний з датчиком положення коленвала (ДПКВ), який також відповідає за правильну роботу системи запалювання. Якщо з якоїсь причини вийде з ладу датчик распредвала, то будуть враховуватися основні дані з датчика коленвала. Сигнал з ДПКВ важливіший в роботі системи запалювання і вприскування, без нього двигун працювати просто не буде.

ДПРВ застосовується на всіх сучасних двигунах, в тому числі на ДВС з системою зміни фаз газорозподілу. Встановлюється він в ГБЦ в залежності від конструкції мотора.

Пристрій датчика положення распредвала

Як вже говорилося, датчик працює на основі ефекту Холла. Цей ефект був відкритий ще в XIX столітті однойменною вченим. Він зауважив, що якщо через тонку пластину, пропустити постійний струм, і помістити її в поле дії постійного магніту, то на інших її кінцях утворюється різниця потенціалів. Тобто, під дією магнітної індукції частина електронів відхиляється і утворює на інших гранях пластини невелика напруга (напруга Холла). Воно й використовується в якості сигналу.

Точно так само і влаштований ДПРВ, але тільки в більш вдосконаленому вигляді. У ньому знаходиться постійний магніт і напівпровідник, до якого приєднані чотири контакти. Сигнальне напруга направляється до невеликої інтегральної мікросхеми, де воно обробляється, а з самого корпусу сенсора вже виходять звичайні контакти (два або три). Корпус виконаний з пластика.

Принцип роботи

На розподільному валу навпроти ДПРВ встановлюється задає диск (імпульсна колесо). У свою чергу, на заданому диску распредвала виконані спеціальні зуби або виступи. У момент проходження цих виступів через датчик, ДПРВ формує цифровий сигнал особливої ​​форми, який показує поточний такт в циліндрах.

Роботу датчика распредвала правильніше розглядати разом з роботою ДПКВ. На два обороту коленвала доводиться один оборот розподільного. В цьому і полягає секрет синхронізації системи упорскування й запалювання. Іншими словами, ДПРВ і ДПКВ показують момент такту стиснення в першому циліндрі.

Ставить диск клонували має 58 зубів (60-2), тобто, коли ділянку з пропуском в два зуба проходить повз датчика коленвала, то система звіряє сигнал з ДПРВ і ДПКВ і визначає, момент упорскування в перший циліндр. Через 30 зубців відбувається вприскування, наприклад, в третій циліндр, а потім в четвертий і другий. Так відбувається синхронізація. Всі ці сигнали є імпульси, які зчитуються блоком управління. Їх можна побачити тільки на осциллограмме.

ознаки несправності

Варто відразу сказати, що при несправному датчику распредвала двигун буде продовжувати працювати і заводитися, але з деякою затримкою.

На несправність ДПРВ можуть вказувати наступні ознаки:

• збільшився витрата палива, так як система вприскування несінхронізірованна;
• автомобіль рухається ривками, втрачає динаміку;
• відбувається помітна втрата потужності, автомобіль не може набрати швидкість;
• двигун заводиться не відразу, а з затримкою в 2-3 секунди або глухне;
• система запалювання працює з осічками, пропуски запалювання;
• бортовий комп'ютер показує помилку, загоряється Check Engine.

Ці симптоми можуть вказувати на несправність ДПРВ, але також можуть говорити і про інші проблеми. Необхідно пройти діагностику в сервісі.

Серед причин несправності ДПРВ можна назвати наступні:

• неполадки контактів і проводки;
• на виступі задає диска може бути скол або загин, тим самим датчик зчитує неправильні дані;
• пошкодження самого датчика.

Само по собі це невеликий пристрій рідко виходить з ладу.

способи перевірки

Як і будь-який інший датчик на основі ефекту Холла, ДПРВ не вийде перевірити шляхом вимірювання напруги на контактах мультиметром ( "прозвонки"). Повну картину про його роботі може дати тільки перевірка осциллографом. Осцилограма покаже імпульси та фронти провалів. Щоб прочитати дані з осцилограми, потрібно також мати певні знання і досвідом. Це може зробити грамотний фахівець на СТО або в сервісному центрі.

При виявленні несправності датчик змінюють на новий, ремонт не передбачений.

ДПРВ грає важливу роль в системі запалювання і вприскування. Його несправність призводить до проблем в роботі двигуна. При виявленні симптомів краще пройти діагностику у грамотних фахівців.

Питання та відповіді:

Где стоїть датчик положення распредвала? Це від моделі силового агрегату. У деяких моделях він стоїть праворуч, а в інших – ліворуч від двигуна. Зазвичай він знаходиться біля верхньої частини ременя ГРМ або в задній частині головки.

Як перевірити датчик положення розподільного валу? Мультиметр виставляється режим заміру постійного струму (максимум 20 У). Від'єднується фішка датчика. Перевіряється живлення у самій фішці (на включеному запалюванні). На датчик подається напруга. Між контактами має бути близько 90% напруги від показника живлення. До датчика підноситься металевий предмет – на мультиметрі напруга має впасти до 0.4.

Що дає датчик розподільного валу? По сигналах від цього датчика блок керування визначає, в який момент і в який циліндр потрібно подати паливо (відкрити форсунку для наповнення циліндра свіжої ВТС).