Пристрій і принцип роботи подвійним зчепленням
Зміст
Подвійне зчеплення застосовується в основному на автомобілях, оснащених роботизованою коробкою передач. Цей гібрид механіки з автоматом поєднує в собі всі переваги обох трансмісій: хорошу динаміку, економічність, комфорт і плавність перемикання передач. Зі статті дізнаємося, чим відрізняється подвійне зчеплення від звичайного, а також познайомимося з його різновидами, перевагами і недоліками.
Подвійне зчеплення і принцип його роботи
Спочатку подвійне зчеплення створювалася для гоночних автомобілів, оснащених механічною трансмісією. Механічна КПП не дозволяла швидко набирати потрібну швидкість через що виникають при перемиканні передач втрат, які утворюються за рахунок розриву потоку потужності, що йде від двигуна до ведучих коліс. Застосування подвійного зчеплення практично повністю позбавило автолюбителів від даного недоліку. Швидкість перемикання передачі складає всього вісім мілісекунд.
Преселективна коробка передач (інша назва - КПП з подвійним зчепленням), по суті, являє собою комбінацію двох коробок в одному корпусі. При вже включеної поточної передачі преселективна коробка забезпечує вибір наступної передачі за рахунок почергового дії двох фрикційних муфт зчеплення.
Управління преселективной коробкою здійснюється за рахунок електроніки, а перемикання швидкостей відбувається плавно і своєчасно. Поки одне зчеплення працює, друге знаходиться в режимі очікування і почне виконувати свої функції відразу ж після надходження відповідної команди блоку управління.
Види подвійного зчеплення
Залежно від робочого середовища розрізняють два типи зчеплення: сухе і мокре.
Пристрій і принцип роботи сухого подвійним зчепленням
Сухе дводискове зчеплення застосовується в коробках з непарною кількістю передач (наприклад, DSG 7) і складається з:
- провідного диска;
- двомасових маховика;
- двох сухих дисків зчеплення;
- двох натискних дисків;
- двох діафрагменних пружин;
- двох вижимні підшипників;
- двох важелів включення зчеплення.
Принцип роботи преселективной сухий коробки полягає в передачі крутного моменту від двигуна до трансмісії за рахунок сухого тертя, що утворюється в результаті взаємодії ведучого і веденого дисків зчеплення.
Перевага сухого зчеплення перед мокрим полягає в тому, що воно не вимагає великої кількості масла. Також сухе зчеплення більш ефективно витрачає потужність двигуна, призначену для приводу масляного насоса. Недоліком сухого зчеплення є його більш швидке зношування в порівнянні з мокрим. Це відбувається за рахунок того, що кожне з зчеплень поперемінно знаходиться у включеному стані. Також підвищений знос пояснюється не тільки конструкцією і принципом роботи пристрою, а й особливостями водіння автомобіля.
Пристрій і принцип роботи мокрого подвійним зчепленням
Мокре багатодискове зчеплення застосовується в трансмісіях з парною кількістю передач (DSG 6) і вимагає обов'язкової наявності гидронасоса і масляного резервуара, в якому знаходяться диски. Крім цього до складу мокрого зчеплення входять також:
- два пакети фрикційних дисків;
- чотири маточини;
- поршні і пружини.
Багатодискове зчеплення функціонує в маслі. Передача крутного моменту з двигуна на КПП здійснюється в результаті стиснення ведених і ведучих дисків. Головним мінусом мокрого зчеплення є складність його конструкції і висока вартість обслуговування і ремонту. Та й масла для мокрого зчеплення потрібно значно більше.
З іншого боку, багатодискове зчеплення краще охолоджується, може використовуватися для передачі більшого крутного моменту і володіє більш високою надійністю.
Робимо висновки
Приймаючи рішення про покупку автомобіля з подвійним зчепленням, вивчіть всі його плюси і мінуси і вирішите, які аспекти знаходяться в пріоритеті конкретно для вас. Чи настільки важливі для вас динаміка, комфорт і плавність руху, відсутність ривків при перемиканні передач і економія палива? Або ви не готові платити за дороге обслуговування і ремонт, обумовлені складністю конструкції і специфічним режимом роботи. Тим більше, що професійних автомайстерень, які обслуговують трансмісії такого типу, поки не так і багато.
Що стосується сухого і мокрого зчеплення, то тут відповідь, яке з них краще, також не буде однозначним. Все залежить від індивідуальних особливостей транспортного засобу, а також від потужності його двигуна.
