Пристрій і види автомобільних шин

Одним з основних елементів автомобільного колеса є шина. Вона встановлюється на диск і забезпечує стабільний контакт автомобіля з дорожнім покриттям. У процесі руху автомобіля шини поглинають виникають вібрації і коливання, викликані нерівностями дороги, що забезпечує комфорт і безпеку пасажирів. Залежно від умов експлуатації шини можуть виготовлятися з різних матеріалів зі складним хімічним складом і певними фізичними властивостями. Шини можуть також відрізнятися малюнком протектора, що забезпечує надійне зчеплення з поверхнями з різним коефіцієнтом тертя. Знаючи пристрій шин, правила їх експлуатації і причини передчасного зносу, ви зможете забезпечити довгий термін служби гуми і безпеку водіння в цілому.

функції шини

До основних функцій автомобільної шини відносяться:

• гасіння вібрацій коліс від нерівностей дорожнього покриття;
• забезпечення постійного зчеплення коліс з дорогою;
• зниження витрати палива і рівня шуму;
• забезпечення прохідності автомобіля в складних дорожніх умовах.

Пристрій автомобільної шини

Конструкція шини досить складна і складається з безлічі елементів: корду, протектора, брекера, плечової зони, боковини і борти. Поговоримо про них докладніше.

Корд

Основою шини є каркас, що складається з декількох шарів корду. Корд - прогумований шар тканини з текстильних, полімерних або металевих ниток.

Корд натягнутий по всій площі шини, тобто радіально. Існують радіальні і діагональні шини. Найбільшого поширення набула радіальна шина, тому що вона характеризується найбільш довгим терміном експлуатації. Каркас в ній більш еластичний, за рахунок чого зменшується теплоутворення і опір коченню.

Діагональні шини мають каркас з декількох шарів корду, розташованих перехресно. Ці покришки відрізняються невисокою ціною і мають більш міцну боковину.

протектор

Зовнішня частина покришки, яка безпосередньо контактує з дорожньою поверхнею, називається "протектор". Головним його призначенням є забезпечення зчеплення колеса з дорогою і захист його від пошкоджень. Протектор впливає на рівень гучності і вібрації, а також визначає ступінь зносу шини.

Конструктивно протектор являє собою потужний шар гуми, що має рельєфний малюнок. Малюнок протектора у вигляді канавок, борозен і виступів обумовлює здатність шини працювати в певних дорожніх умовах.

Брекер

Шари корду, розташовані між протектором і каркасом, називаються "брекер". Він необхідний для поліпшення взаємозв'язку між цими двома елементами, а також для запобігання відшарування протектора під дією зовнішніх сил.

плечова зона

Частина протектора, що знаходиться між біговою доріжкою і боковиною, називається "плечова зона". Вона підсилює бічну жорсткість шини, покращує синтез каркаса з протектором, бере на себе частину бічних навантажень, що передаються біговою доріжкою.

боковини

Боковина - прошарок гуми, яка є продовженням протектора на бічних стінках каркаса. Вона захищає каркас від вологи і механічних пошкоджень. На неї наноситься маркування шин.

борт

Боковина закінчується бортом, службовцям для її кріплення і герметизації на ободі колеса. В основі борту знаходиться нерозтяжне колесо зі сталевої обрезиненной дроту, що додає міцність і жорсткість.

види шин

Шини можна класифікувати за кількома параметрами.

сезонний фактор

За сезонному фактору розрізняють літні, зимові та всесезонні шини. Сезонність шини визначається за рисунком протектора. На літній гумі відсутня мікромалюнок, зате присутні яскраво виражені борозенки для стоку води. Це забезпечує максимальне зчеплення коліс з асфальтом.

Зимові шини від літніх можна відрізнити по вузьких канавок протектора, які дозволяють гумі не втрачати свою еластичність і добре тримати машину навіть на вкритій льодом.

Існують і так звані "всесезонні шини", про плюси і мінуси яких можна сказати наступне: вони однаково добре показують себе як в спеку, так і в холод, однак мають досить середніми експлуатаційними характеристиками.

Спосіб герметизації внутрішнього обсягу

За цим показником розрізняють "камерні" і "безкамерні шини". Безкамерні шини - це шини, що мають тільки покришку. У них герметичність досягається за рахунок пристрою останньої.

позашляхові шини

Цей клас шин відрізняється підвищеною прохідністю. Гума характеризується високим профілем і глибокими канавками протектора. Підходить для їзди по глинистих і грязьових ділянок, крутих схилах, і до решти бездоріжжю. Але на цій гумі не вийде розвинути достатню швидкість на рівній дорозі. У звичайних умовах ця шина погано "тримає дорогу", в наслідок чого знижується безпеку руху, а протектор швидко зношується.

Малюнок протектора шин

За малюнком протектора розрізняють шини з асиметричним, симетричним і спрямованим малюнками.

Симетричний малюнок найбільш поширений. Параметри шини з таким протектором найбільш збалансовані, а сама шина більшою мірою пристосована для експлуатації на сухій дорозі.

Найвищі експлуатаційні властивості мають шини з направленим малюнком, який надає покришці стійкість до аквапланування.

Шини з асиметричним малюнком реалізують в одній покришці подвійну функцію: керованість на сухій дорозі і надійність зчеплення на мокрому дорожньому покритті.

низькопрофільні шини

Цей клас шин розроблений спеціально для швидкісного руху. Вони забезпечують швидкий розгін і зменшують гальмівний шлях. Але, з іншого боку, ці шини не відрізняються плавністю ходу і характеризуються гучністю при русі.

сліки

Сліки - ще один клас шин, який можна виділити окремим. Чим відрізняються сліки від інших шин? Абсолютною гладкістю! Протектор не має ні канавок, ні борозенок. Сліки добре себе показують тільки на сухій дорозі. Використовуються в основному в автоспорті.

Знос автомобільних шин

У процесі руху автомобіля шина піддається постійному зносу. Знос шини позначається її експлуатаційних показниках, в тому числі і на довжині гальмівного шляху. Кожен додатковий міліметр зносу протектора збільшує довжину гальмівного шляху на 10-15%.

Важливо! Допустима глибина протектора для зимових шин складає 4 мм, а для літніх - 1,6 мм.

Види зносу шин і їх причини

Для наочності види і причини зносу шин представимо у вигляді таблиці.

Вид зносу шини	Причина
Знос протектора посередині покришки	Неправильний тиск повітря в шині
Тріщини і опуклості на боковій стінці шини	Удар шини об бордюр або яму
Знос протектора по краях покришки	Недостатній тиск в шинах
Плоскі плями зносу	Особливості водіння: різке гальмування, занос або прискорення
односторонній знос	Неправильний сход-розвал

Перевірити знос шин можна візуально за допомогою індикатора рівня зносу шин, що представляє собою ділянку протектора, що відрізняється від його основи розмірами і формою.

Індикатор зносу шин може бути:

• класичним - у вигляді сепаратного протекторного блоку висотою 1,6 мм, розташованого в поздовжньої канавці шини;
• цифровим - у вигляді видавлених в протекторі цифр, що відповідають певній глибині протектора;
• електронним - одна з функцій системи контролю тиску в шинах.