Пристрій і види рульового приводу

Рульовий привід являє собою механізм, що складається з важелів, тяг і кульових шарнірів і призначений для передачі зусилля від рульового механізму до керованим колесам. Пристрій забезпечує необхідне співвідношення кутів повороту коліс, що впливає на ефективність рульового управління. Крім цього конструкція механізму дозволяє зменшити автоколебания керованих коліс і виключити їх мимовільний поворот при роботі підвіски автомобіля.

Конструкція і види рульового приводу

До приводу відносяться всі елементи, що знаходяться між рульовим механізмом і керованими колесами. Структура вузла залежить від типу використовуваної підвіски і рульового механізму.

Рульовий привід механізму "шестерня-рейка"

Даний вид приводу, що входить до складу рульової рейки, набув найбільшого поширення. Він складається з двох горизонтальних тяг, рульових наконечників і поворотних важелів стійок передньої підвіски. Рейка з тягами з'єднується за допомогою кульових шарнірів, а наконечники фіксуються стяжними болтами або за допомогою нарізного сполучення.

Також слід зауважити, що за допомогою рульових наконечників регулюється сходження коліс передньої осі.

Привід з механізмом типу «шестерня - рейка» забезпечує поворот передніх коліс автомобіля на різні за величиною кути.

Рульова трапеція

Рульова трапеція зазвичай застосовується в рульовому управлінні з черв'ячним або гвинтовим механізмом. Вона складається з:

• бічних і середньої тяг;
• маятникового важеля;
• правого і лівого поворотного важеля коліс;
• рульової сошки;
• кульових шарнірів.

Кожна тяга має на своїх кінцях шарніри (опори), які забезпечують вільне обертання рухомих деталей рульового приводу відносно один одного і кузова автомобіля.

Рульова трапеція забезпечує поворот керованих коліс на різні кути. Потрібне співвідношення кутів повороту здійснюється шляхом підбору кута нахилу важелів щодо поздовжньої осі автомобіля і довжини важелів.

Виходячи з конструкції середньої тяги трапеція буває:

• з цільної тягою, яка застосовується в залежній підвісці;
• з розрізної тягою, використовуваної в незалежній підвісці.

Також вона може відрізнятися за типом розташування середньої тяги: перед передньою віссю або після неї. У більшості випадків рульова трапеція застосовується на вантажних автомобілях.

Рульовий наконечник з кульовим шарніром

Кульовий шарнір зроблений у вигляді знімного наконечника рульової тяги, в його склад входять:

• корпус шарніра з заглушкою;
• кульовий палець з різьбленням;
• вкладиші, які забезпечують обертання кульового пальця і ​​обмежують його переміщення;
• захисний кожух ( "пильовик") з кільцем для фіксації на пальці;
• пружини.

Шарнір виконує передачу зусилля від рульового механізму до керованим колесам і забезпечує рухливість з'єднання елементів рульового приводу.

Кульові опори сприймають все удари від нерівностей дорожньої поверхні і тому схильні до швидкого зносу. Ознаками зносу кульових опор є люфт і стукіт в підвісці при проїзді нерівностей. В цьому випадку несправну деталь рекомендується замінити на нову.

За способом усунення зазорів кульові шарніри поділяються на:

• саморегульовані - вони не вимагають регулювань в процесі експлуатації, а що з'явився в результаті зносу деталей зазор вибирається завдяки притиснення голівки пальця за допомогою пружини;
• регульовані - в них зазори між деталями усуває затягування різьбовій кришки;
• нерегульовані.

Висновок

Рульовий привід є важливою частиною рульового управління автомобіля. Від його справності залежить безпека і комфорт керування автомобілем, тому необхідно своєчасно проводити технічне обслуговування і міняти вийшли з ладу деталі.