Чи побачимо ми, нарешті, нові VIP-літаки?
До кінця 2017 року LOT Polish Airlines виконає чартерний контракт на два літаки Embraer ERJ-170-200, прямим наступником яких має стати транспортний VIP-літак. Фото Алан Лебеда.
В останній тиждень червня вкотре розпочалася процедура закупівлі комерційних літаків для обслуговування рейсів з вищими персонами країни, користувачем яких стануть ВПС. Постанова Ради Міністрів, ухвалена 30 червня, відкриває шлях до запуску тендерної процедури в рамках багаторічної програми «Забезпечення повітряного транспорту найважливіших людей у країні (VIP)», яка коштуватиме польських злотих. 1,7 мільярдів.
30 червня цього року. ухвалено рішення про закупівлю нових VIP-транспортних літаків, які експлуатуватимуться ВПС Польщі. Інформація про плани нинішнього керівництва Міністерства національної оборони щодо цього питання була надана 19 липня поточного року. Заступник міністра Бартош Ковнацький під час засідання парламентського комітету національної оборони. Кошти на закупівлю техніки – 1,7 млрд злотих – мають надійти з бюджету Міністерства національної оборони та будуть витрачені у 2016–2021 роках. Найбільший тягар ляже на цей рік і становитиме 850 млн. злотих. У наступні роки він становитиме приблизно 150–200 млн злотих на рік. Як уже говорилося, передбачалася закупівля чотирьох абсолютно нових літаків — по два в кожній із малої та середньої категорій. Покупки можуть бути також для одного середнього літака післяпродажного обслуговування. Це має бути машина того самого типу, що й заплановані дві середні категорії. Його поставка запланована на 2017 рік, що дозволить плавно перейти від чартеру Embraer 175 від LOT Polish Airlines до власного літака LOT. Після постачання абсолютно нових машин, оснащених, зокрема, з великим обладнанням для самооборони, уживана машина повинна залишитися в парку і служити резервним літаком.
Основним завданням цільового літака середнього класу стануть польоти європейськими та міжконтинентальними маршрутами, судячи з заяв міністра Ковнацького, це машини, здатні взяти на борт до 100 пасажирів. Сьогодні Airbus та Boeing є ймовірними постачальниками літаків середнього розміру. Невеликі машини передбачається використовувати для внутрішніх та європейських рейсів із делегаціями чисельністю близько 20 осіб. Теоретично план передбачає закупівлю двох абсолютно нових, але Міноборони не виключає збільшення цієї кількості за наявності коштів.
Пропозиції, швидше за все, надійдуть від чотирьох відомих виробників: французької Dassault Aviation, канадської Bombardier, бразильської Embraer та американської Gulfstream. Кожна з них пропонує конструкції, технічні параметри яких перевищують вимоги польської сторони, особливо по дальності (частково перевищують такі для середньої категорії). Зважаючи на вищевикладені факти, не можна виключати, що й ці малі машини в майбутньому здійснюватимуть міжконтинентальні перельоти, особливо під час робочих візитів низового та вищого рівня. У процедурі можуть брати участь виробники невеликих реактивних літаків бізнес-класу — тут необхідно вказати вимогу до кількості пасажирів, що перевозяться.
За словами заступника міністра Ковнацького, широкофюзеляжні літаки доповнять запланований парк літаків, що спеціалізуються на VIP-перевезеннях. Попри повідомлення преси, Польща залишила в силі своє рішення про участь у європейській програмі закупівлі чотирьох багатоцільових літаків-заправників MRTT. У цій ситуації можна буде використовувати літак Airbus A330MRTT для перевезення великих делегацій у будь-яку точку світу (це рішення було використане Великобританією, яка використовувала один із своїх «Вояджерів» для перевезення делегації на саміт НАТО у Варшаві). Альтернативою є швидкий чартер цивільного пасажирського літака Boeing 787-8, що належить LOT Polish Airlines. Однак необхідність використання широкофюзеляжної машини буде настільки рідкісною (кілька разів на рік), що немає сенсу купувати літак такого класу, який використовується лише для VIP-перевезень.
Повна версія статті доступна в електронній редакції безкоштовно >>>
