У чому особливості конструкції спортивної підвіски автомобіля

Якщо ви задумали модернізувати стандартний механізм підресорювання свого легкового транспортного засобу, оцініть плюси та мінуси спортивного варіанту.

Система підресори - найскладніша конструкція, яку інженери вдосконалять з дня створення першого автомобіля. Типів пружних елементів велика кількість: передні та задні, залежні та незалежні, дво- та багатоважільні. Але спортивна підвіска автомобіля серед цієї різноманітності стоїть особняком.

Функціональні елементи системи підвісок

Щодо гоночних авто, підвіска не може бути звичайною, тому що працює в умовах підвищених швидкостей та екстремальних ситуацій. Головна функція вузла – надійний фізичний зв'язок кузовної частини з колесами, а покришок – зі швидкісним треком. При цьому має бути забезпечена безпека та зручність пересування пілота.

Функціональні елементи системи підвісок

Набір елементів підвіски для спорту наступний:

• Демпфуючі деталі. Основним компонентом пристрою є потужні габаритні амортизатори (часто – регульовані) з великим обсягом масла.
• Пружні елементи. Це кручена пружина, яка надає м'якість ходу і утримує підресорену масу на заданій висоті. А також стабілізатор поперечної стійкості, що не дає машині перекидатись на віражах.
• Опори стійок із сферичним шарніром у центрі.
• Напрямні важелі. Деталі регулюють переміщення автопокришок по відношенню до силового каркаса.
• Кріплення.
• Стопор для обмеження ходу.

Для тих, кого цікавить тюнінг механізму підресорювання: вартість комплекту пружин з амортизаторами починається від 15 тис. руб., А шарнір сферичний коштує від 9 тис. руб.

Різновиди спортивних підвісок

У прямій залежності від підвіски для спорту знаходяться:

• швидкість спортивних автомобілів;
• гоночні режими руху;
• характер керованості;
• пристосовність до треку.

Машини для автоспорту комплектують підвісними пристроями відповідно до виду змагань. Звідси різновиди систем:

• Дрег рейсинг: швидкісні заїзди на короткі дистанції з різким ривком на старті вимагають розбірних стійок амортизаторів та жорстких сталевих пружин.
• Дрифт: тут важливо не втратити швидкість руху по дузі, тому в підвісці регулюється кліренс, жорсткість пружин амортизатора, розвал автопокришок. Діаметр стійок збільшений до 5,5 див.
• Ралі: у заїздах по найпроблемніших трасах витримують амортизатори зі збільшеним штоком, приховані сталевим кожухом. Кліренс може підрости на 0,7 м або зменшитися на 0,2 м до базової величини.

Автомобілі для кільцевих гонок забезпечують гвинтові вузли «койловер», скомпоновані з регульованих амортизаторів і жорстких пружин.

Налаштування спортивної підвіски

Грамотно збалансована автопідвіска не дозволяє спорткару скакати та розгойдуватися, зменшує крен на поворотах, підвищує динаміку.

Налаштування спортивної підвіски

Під налаштуванням маються на увазі наступні коригування:

• Розвал коліс. Для надійного прилягання шин до горизонтальної площини дотримуються кута 90°.
• Сходження. Неправильно виставлений розворот покришок всередину з'їдає гуму, погіршує маневреність машини.
• Регулювання кастеру. Штатні опори під стійки амортизатора змінюють на спеціалізовані, що дозволяє легко управляти кермом.
• Регулювання центру крену. Положення важелів підвіски змінюють таким чином, щоб зовнішнє колесо краще зчіплювалося з треком (важливо на віражах).
• Розвагівка. Споряджену масу оптимально розподіляють між осями, тоді автомобіль стає впевненішим на крутих поворотах.

Налаштування підвісного пристрою, що змінюють висоту дорожнього просвіту, виконуються автоматично.

Переваги та недоліки спортивної підвіски

Якщо ви задумали модернізувати стандартний механізм підресорювання свого легкового транспортного засобу, оцініть плюси та мінуси спортивного варіанту.

Переваги:

Читайте також: Демпфер рульової рейки – призначення та правила встановлення

• центр ваги зрушить вниз, машина стане більш стійкою на дорожньому полотні;
• кліренс без демонтажу коригуватиметься автоматично;
• покращиться керованість;
• динамічні характеристики збільшаться;
• машина перестане просідати.

До незручностей відносяться:

• велика витрата на купівлю та монтаж запчастин;
• дорогий ремонт;
• необхідність професійного обслуговування вузлів та деталей механізму;
• недовговічність підвісного устаткування.

І ще: про комфортну м'яку їзду в допрацьованому автомобілі доведеться забути назавжди.

Загальний пристрій підвіски автомобіля. 3D анімація.