Тест-драйв Mercedes-AMG A45

Найпотужніший в історії чотирициліндровий двигун і запаморочлива динаміка. До Росії їде хетчбек Mercedes-AMG A45 нового покоління, який готовий стати суперкаром

Ще на початкових стадіях розробки цей проект почав обростати міфами. Ходили чутки, що Mercedes-AMG тестує не просто хетчбек A45 наступного покоління, а якогось «Хижака» з неймовірним мотором. Віддача магадвігателя перевалить відмітку в 400 к.с., що допоможе новинці стати найшвидшим автомобілем в своєму класі.

Так ось, велика частина цих чуток виявилася правдою, і тільки звіряче назву «The Predator» німці справедливо не стали поширювати далі стадії прототипу. Тепер серійний хот-хетч нового покоління в компанії називають трохи менш агресивно суперкаром в компактному класі. В даному визначенні все одно читаються деякі нотки помпезності, однак хлопці з Аффальтербаха мають на це повне право.

Все тому що новий Mercedes-AMG A45 S набирає "сотню" всього за 3,9 с., Лишаючи по собі не тільки всіх своїх однокласників, а й, наприклад, більш серйозні автомобілі на зразок Porsche 911 Carrera. Більш того, заявлений розгін до 100 км / год у новинки відповідає параметрам 600-сильного Aston Martin DB11, а знаменитим суперкарам з минулого він і зовсім відкрито сміється в обличчя.

Сенсація номер два: в утробі у AMG A45 S зовсім не слоноподобний V12, а дволітрова наддувних «четвірка», що розвиває 421 к.с. і 500 Нм крутного моменту. Ще раз: з двох літрів обсягу німці знімають більше 400 сил. Правда, в стандартній версії двигун хот-хетча видає 381 к.с. і 475 Нм, проте в Росії будуть продаватися тільки варіанти з індексом «S» і топовим мотором.

У 2014 р у Mitsubishi Lancer Evolution була ювілейна версія з 446-сильним дволітровим двигуном, але такий седан вийшов несерйозним тиражем всього в 40 екземплярів, які були випущені ексклюзивно для британського ринку. Так що можна спокійно стверджувати, що у Mercedes-Benz AMG A45 S на даний момент є найпотужніший серійний чотирициліндровий агрегат в світі.

Німці вичавили максимум з нового мотора без будь-яких електричних турбін, маленьких допоміжних моторчиков і батарейок. 16-клапанний силовий агрегат нового AMG A45 S, як і в випадку з версією A35, встановлений поперечно, але при цьому повернений навколо своєї осі на 180 градусів. Це зроблено для того, щоб двухпоточная турбіна і випускний колектор розташовувалися позаду, а впускний - спереду. Така схема допомогла створити аеродинамічний вивірену конструкцію передньої частини кузова і, в кінцевому підсумку, зменшити затримки в роботі нагнітача.

На валах компресора і турбіни інженери AMG вперше вирішили встановити роликові підшипники. Технологія, запозичена у чотирьохлітрові двигуна V8 суперкара AMG GT, дозволяє зменшити тертя всередині нагнітача і поліпшити його реакцію. Система охолодження теж не так проста: головку блоку циліндрів охолоджує механічний водяний насос, а сам блок остигає завдяки водяній помпі з електроприводом. Нарешті, в процесі охолодження агрегату задіяна навіть кліматична установка.

Двигун працює в парі з восьмиступінчастою роботизованою коробкою передач з двома зчепленнями і віддає тягу на всі колеса через електронноуправляемий муфту. Ще дві таких стоять в редукторі заднього моста і віддавати до 100% тяги на одне із задніх коліс. Це не тільки дозволило поліпшити процес проходження поворотів, але і додати спеціальний дрифт-режим.

При бажанні дати кута потрібно перевести контролер на позначку «Race», відключити систему стабілізації, поставити коробку в ручний режим і потягнути на себе підрульові пелюстки. Після цього електроніка перейде в особливий режим роботи і дозволить автомобілю йти в керований занос. Передня вісь залишається робочої і дозволяє моментально перейти до набору швидкості після закінчення ковзань.

Всього в машині передбачено шість драйверськіх режимів, і в кожному з них електроніка розподіляє тягу, враховуючи швидкість, кут повороту коліс, поздовжні і поперечні прискорення. Завдяки цьому автомобіль поблажливо прощає помилки, що неминуче виникають у водія, який вперше в житті виїхав на гоночний трек. У нашому випадку - на кільце колишньої траси Формули-1 "харама» під Мадридом. До хитросплетіннях поворотів і достатку шпильок звикаєш миттєво, постійно піднімаючи темп і отримуючи дедалі більші дози адреналіну.

Але в місті все не так. Варто лише придавити акселератор, як чотири 90-міліметрових патрубка починають відстрілювати гучну симфонію, а миготливий значок на проекційному дисплеї нагадує про те, що швидкісний ліміт перевищено вже через пару секунд після старту. На малому ходу автомобіль веде себе з легкої нервозністю, а варто хоч трохи запізнитися з гальмуванням перед нерівністю, як тут же отримуєш грунтовний стусан під куприк.

Але є ряд причин, за якими Mercedes-AMG A45 S можна сміливо назвати міським хетчбеком. У його 370-літрове багажне відділення влізе набагато більше, ніж набір для крокету, а заднім пасажирам не доведеться упиратися колінами в підборіддя, щоб заповнити простір між спинками сидінь.

Салон в цілому при побіжному погляді взагалі можна було б сплутати з донорським автомобілем, якби не спортивне рульове колесо зі скошеним нижнім сегментом, запозичене, знову ж таки, у AMG GT. Перед очима розташовуються два величезних дисплея мультимедійного комплексу MBUX, який на перший погляд може здатися надто складним, оскільки один тільки головний монітор зі спідометром і тахометром має сім різних конфігурацій.

На кермо приліпили 17 різних кнопок і перемикачів, але для того, щоб відключити, наприклад, асистент руху в смузі, доведеться неабияк покопатися в меню медіасистеми. Там взагалі можна знайти чимало дивовижних речей. Наприклад, лекцію про розслаблюючій дихальної гімнастики, яку система прочитає приємним жіночим голосом. Або функцію настройки сидінь для забезпечення правильного кровотоку, щоб спина і ноги не втомлювалися під час тривалих поїздок. Чим не машина на кожен день?

Mercedes-AMG A45 S добереться до Росії у вересні, а разом з ним і соплатформенний «заряджений» купе-седан CLA 45 S. Пізніше лінійка поповниться універсалом CLA Shooting Brake і кросовером GLA. Мабуть, ще ніколи і ні в кого не було такого великого сімейства маленьких, але дуже швидких машин.

Тип кузова	хетчбек	седан
Розміри (Довжина, ширина, висота), мм	4445/1850/1412	4693/1857/1413
Колісна база, мм	2729	2729
Споряджена маса, кг	1625	1675
Обсяг багажника, л	370-1210	470
Тип двигуна	Бензиновий, з турбонаддувом	Бензиновий, з турбонаддувом
Робочий об'єм двигуна, куб. см	1991	1991
Потужність, л. с. при об / хв	421/6750	421/6750
Макс. крутий. момент, Н · м при об / хв	500 / 5000-5250	500 / 5000-5250
Трансмісія, привід	Роботизована 8-ст., Повний	Роботизована 8-ст., Повний
Макс. швидкість, км / год	270	270
Розгін 0-100 км / ч, з	3,9	4,0
Витрати палива (Місто, траса, смеш.), Л	10,4/7,1/8,3	10,4/7,1/8,3
Ціна від, дол	n. d.	n. d.