Варшава M20 GT. Польща Panamera?
Економічний форум у Криниці став майданчиком для презентації прототипу Warsaw M20 GT. Модель, що відсилає до вже культової Варшави M20. В обох машин різниця майже 70 років.
Як зізнається творець цього прототипу краківська компанія KHM Motor Poland, головною метою було, щоб варшавський M20 GT стилістично відсилав до варшавського M20, але не забувати про останні тенденції.
Варшавський М20, збудований у 50-х роках на базі радянського автомобіля М20 Перемога, став першим серійним автомобілем у Польщі. Він одразу став предметом бажання всіх польських водіїв.
– Ми хочемо, щоб наш автомобіль також став тим, чого захочуть автолюбителі у нашій країні, – визнає компанія з Кракова. "Для цього нам потрібно було створити автомобіль, який приваблював би своїм сучасним та елегантним дизайном, а також характеристиками", - додає він.
Тому за основу було взято силовий агрегат з іншої легенди – Ford Mustang GT 2016. Новий Варшавський M20 GT оснащений двигуном Ford Performance 5.0 V8 потужністю 420 к.с. – Цей апарат є гарантією приголомшливої продуктивності та гарного, чистого звуку, – зізнається KHM Motor Poland. Згідно з інформацією, наданою компанією, Ford Europe поставить компоненти для будівництва нового варшавського M20 GT.
Тим часом Анджей Голембевський з Ford Polska Sp. z oo, між двома компаніями немає договору про співпрацю. «У зв'язку з опублікованою в ЗМІ інформацією про передбачувану співпрацю між KHM Motor Poland та Ford of Europe у реалізації проекту Warsaw M20 GT, ми хотіли б повідомити вам, що жодної угоди про будь-яку співпрацю між Ford і сказала компанія. Використання логотипу Ford на сайті KHM Motor Poland з інформацією про таку співпрацю є необґрунтованим та незаконним», - читаємо у заяві компанії Ford.
Дивіться також Огляд фургонів на польському ринку
Трохи історії
У 1951 році у Варшаві було відкрито Фабрику Самоходів Особовичів у Жерані. 20 листопада, напередодні річниці Жовтневої революції, з конвеєра тріумфально зійшов піонерський автомобіль, повністю зібраний із радянських деталей. Ліцензійний варшавський М-20 був першим легковим автомобілем післявоєнної Польщі, донором органів для Ниси, Жука та Тарпана та нереалізованими амбіціями конструкторів, які намагалися його покращити. Він був похідним від ГАЗ М-2120 "Перемога", і ми отримали його замість "імперіалістичного" Fiat, який спочатку мав проводитися в Жерані. «Сміттєве» тіло було передостаннім криком моди, яка лише почала закликати до більш незграбних форм. Чотирьохциліндровий, ненапружений двигун об'ємом 50 куб.см і потужністю XNUMX л.с. насилу, але й завзятість приводив їх у рух. Шістнадцятидюймові колеса та відносно високий дорожній просвіт зробили Варшаву стійкою до відсутності асфальтових доріг. Дивовані сидіння дозволяли перевозити від бідності до шістьох людей. Проста конструкція, в якій можна було знайти сліди довоєнних американських автомобілів, дозволяла легко ремонтувати горбатого навіть у дворі.
1956 рік змін
1956 року ФСТ, нарешті, зібрала «Варшаву» повністю з вітчизняних деталей. Через рік з'явилася покращена модель 1957 року, яка тоді називалася 200. Наступна модель 201 1960 мала менші 2-дюймові шини і більш потужний двигун на 21 к.с. Двома роками пізніше у виробництво надійшов верхньоклапанний двигун С-202 і автомобілі з ним мали умовне позначення XNUMX.
Проект Варшава 203 був перейменований на 223 після протестів Peugeot за збереження тризначного маркування з нулем посередині. Горб автомобіля було ампутовано, що зробило його типовим седаном. При цьому була прийнята найконсервативніша пропозиція, хоча фантазія конструкторів навіть передбачала кузов із нахиленим під негативним кутом заднім склом, як у Ford England. Нова модель з'явилася в 1964 році, а через рік приєдналася версія Kombi.
До 1973 року було засновано понад чверть мільйона варшав'ян. Багато хто з них був експортований до Болгарії, Угорщини та Китаю. Вони дісталися навіть таких віддалених куточків земної кулі, як Еквадор, В'єтнам або Гвінея. Ті, що залишилися в країні, непомітно зникли з доріг до кінця XNUMX років.
Чи будуть щасливо відроджені М20 Варшава – сподіватимемося!
