Провідна вісь. Що потрібно пам'ятати?

Конструкція провідного мосту точно пристосована до типу транспортного засобу. Роль мосту полягає в постійній передачі моменту, що крутить, на колеса. Також він повертає свій хід під потрібним кутом — найчастіше під прямим кутом.

Міст змінює величину моменту, швидкість обертання, дозволяє встановлювати опорні катки, а також елементи гальмівної системи та передавати вертикальні сили, що виникають від ваги автомобіля та вантажу, а також бічні та поздовжні сили. а також крутні моменти.

Провідна вісь. Виконання

Класичні провідні мости зустрічаються у вантажівках, мікроавтобусах, автобусах, а іноді й у легкових автомобілях із заднім приводом та залежною підвіскою коліс. Жорсткі піхви є серцевиною конструкції, оскільки в них укладено більшість механізмів. Ніжні повинні бути надзвичайно міцними і мати якомога меншу власну вагу.

У вантажівках із меншою повною масою піхви обробляються у вигляді штампованих деталей – зварюються між собою.

Технологія дозволяє виготовляти піхви у вигляді тягнутого елемента із безшовної труби або листового металу. Потім точно приварюються посадкові місця ступиць або посадочні підшипники півосей. Посадкове місце головної передачі та диференціала кріпиться в центральній частині за допомогою гвинтів. Вони виготовляються із сірого чавуну, і їх обробка є суворо механічним процесом. Протилежний отвір у центральній частині піхви захищений кришкою (сферичною) з листового металу, яка має отвор для перевірки стану масла.

У великих вантажівках навантаження вищі, тому що вони часто використовуються для перевезення багатотонних вантажів. У таких автомобілях використовуються мости з піхвами, виконаними як чавунні або як жорсткі конструкції - зварені з товстих листів. Підшипникові шийки маточок можуть бути як зварними, так і болтовими.

Провідний міст сконструйований таким чином, щоб знизити центр тяжкості автомобіля. Прикладом такого рішення може бути портальний міст. Його характерною рисою є розірвана піхва. У центральній частині несиметрично розташовані головна передача та диференціал, а також два карданні вали нерівної довжини. До елемента з двох сторін прикручені додаткові корпуси, що містять бічні циліндричні шестірні, тобто. редуктори. Піхва мостовидного протезу виготовлено методом лиття, що забезпечує його міцність. Портальні мости широко використовуються в низькопідлогових автобусах громадського транспорту, а також двоповерхових автобусах.

Коли цей транспортний засіб має дуже велику вантажопідйомність, використовуються дві або навіть три провідні осі (тандем і тридем). Зовні вони схожі на звичайні провідні мости автомобілів із приводом на два колеса. Різниця полягає в тому, як прокладено вхідний вал головної передачі. При цьому використовується послідовний привод мостів, що дозволяє виключити із системи приводу роздавальну коробку.

Наприклад, у тандемній конфігурації провідного мосту немає. 1 дозволяє підключити привід до мосту № 2. XNUMX, а для запобігання напруги між осями, що виникають через миттєву різницю в частоті обертання коліс, система забезпечена диференціалом (міжосьовим).

Також можна замовити додатковий номерний знак?

Вантажівки, що пересуваються пересіченою місцевістю, використовують задній привід і одну або дві керовані осі. У зв'язку з цим провідні мости мають бути оснащені елементами системи кермового управління. Ніжні мости з обох боків мають головки, що дозволяє обертати кріплення поворотного кулака, того самого, що ведеться. Пальці поворотних кулаків можуть бути встановлені на напрямних або підшипниках кочення. Форма головки піхви мосту забезпечує герметичність з'єднання та захист шарніра приводного валу.

Ведучий міст у легкових автомобілях

Описані раніше мости відносяться до так званих безпружинних мас. Чим більша безпружинна маса, тим менший комфорт при водінні. Тому в легкових автомобілях цей тип мостів практично не використовується – хоч бувають і винятки.

Прагнучи збільшити диспропорцію між підресореними та безпружинними масами, інженери розробили рішення, засноване на введенні залишкового кожуха, що містить головну передачу та диференціал. Конструкція кріпиться до кузова або підрамника, одночасно переходячи до підресореної маси. Таким чином, момент, що крутить, передається на колеса за допомогою карданних валів з одинарним або подвійним шарніром. Крім того, зберігається можливість заднього приводу з установкою двигуна в передній частині автомобіля.

У автомобілях із блокованою системою приводу (у яких привід є частиною безпружинної маси) внутрішні елементи моста розміщені в загальному корпусі з коробкою передач. У випадку із заднім та переднім приводом кузов виготовляється з алюмінієвих сплавів, тому що на нього не впливає вага автомобіля та навантаження.

Провідна вісь. Експлуатація та ремонт

Якщо ви хочете насолоджуватися безвідмовною роботою описуваного елемента, в першу чергу слід пам'ятати про регулярну заміну олії відповідно до рекомендацій виробника. Також варто регулярно перевіряти його рівень та герметичність з'єднань, адже ущільнювачі з часом можуть зіпсуватися. Параметри масла, що використовується, вказуються виробником автомобіля. Ви можете знайти їх у посібнику з експлуатації автомобіля, на сайтах виробників комплектуючих або на форумах цієї марки. Процес заміни відносно простий, відкручуємо зливну пробку, зливаємо відпрацьовану олію, встановлюємо нову пробку та заливаємо в систему свіжу олію. Після роботи варто зробити тест-драйв. Коли міст сильно шумить, це ознака того, що він значно опрацьований і його слід якнайшвидше здати фахівцеві.

Див. також: Що потрібно знати про батарею