Велике падіння китайських автомобілів
Усього за перші п'ять місяців цього року з Китаю було продано 1782 автомобілі.
Автомобілі з Китаю мали стати наступною великою річчю, але продаж впав.
Це може увійти до історії автомобілебудування як Велике падіння Китаю. Незважаючи на обіцянку кинути виклик великим брендам, коли вони з'явилися п'ять років тому, продаж китайських автомобілів різко впав, оскільки вартість звичайних автомобілів впала до нового мінімуму, витіснивши конкурентів за зниженими цінами.
Постачання китайських автомобілів знаходяться у вільному падінні вже більше 18 місяців, і ситуація настільки жахлива, що дистриб'ютор автомобілів Great Wall Motors і Chery припинив імпорт автомобілів як мінімум на два місяці. Австралійський дистриб'ютор каже, що він переглядає ціни з китайськими автовиробниками, але дилери кажуть, що вони не могли замовляти автомобілі протягом шести місяців.
Тільки цього року продаж всіх китайських автомобілів скоротився вдвічі; За даними Федеральної палати автомобільної промисловості, продаж Great Wall Motors впав на 54%, а постачання Chery - на 40%. Всього за перші п'ять місяців цього року з Китаю було продано 1782 автомобілі, порівняно з 3565 за аналогічний період минулого року. На піку свого розвитку у 2012 році на місцевому ринку було продано понад 12,100 XNUMX XNUMX китайських автомобілів.
В даний час в Австралії продається щонайменше сім китайських марок автомобілів, але Great Wall і Chery є найбільшими; решта ще не опублікували дані про продажі. Представник Ateco, дистриб'ютора автомобілів Great Wall Motors, Chery та Foton з Китаю, сказав, що різкий спад продажів викликаний «низкою факторів».
"Насамперед це пов'язано з валютою", - сказав представник Ateco Даніель Коттеріл. «Масштабна девальвація японської єни на початку 2013 року означала, що японські бренди автомобілів, що добре зарекомендували себе, можуть мати набагато більш конкурентоспроможні ціни на австралійському ринку, ніж це було у випадку, коли Great Wall відкрилася тут в середині 2009 року».
Він сказав, що нові бренди традиційно конкурують за ціною, але ця цінова перевага практично випарувалася. "Там, де колись ute Great Wall міг мати цінову перевагу на шість або сім тисяч доларів порівняно з визнаним японським брендом, зараз у багатьох випадках це не так", - сказав Коттеріл. «Коливання валюти циклічні, і ми зберігаємо оптимізм щодо того, що наша конкурентоспроможна цінова позиція повернеться. А поки що все як завжди».
Спад продажів пов'язаний із перестановками у керівництві Great Wall Motors у Китаї після того, як її новий позашляховик двічі знімали з продажів через проблеми з якістю.
Інформаційне агентство Bloomberg повідомило, що перестановки відбулися після того, як компанія повідомила про зниження продажу протягом п'яти останніх шести місяців. Компанія також двічі відкладала випуск своєї ключової нової моделі позашляховика Haval H8.
Минулого місяця Great Wall заявила, що відкладе продажі автомобіля доти, доки не зможе зробити H8 «преміальним стандартом». У травні агентство Bloomberg повідомило, що Great Wall призупинила продаж H8 після того, як клієнти повідомили, що чують «стук» у системі передачі.
Haval H8 повинен був стати поворотним моментом для Great Wall Motors та обіцяв відповідати європейським стандартам безпеки у зіткненні. Трохи менший позашляховик Haval H6 повинен був бути проданий цього року в Австралії, але дистриб'ютор каже, що його надходження було відкладено через переговори про валюту, а не з міркувань безпеки.
Репутація автомобілів Great Wall Motors і Chery в Австралії постраждала в кінці 2012 року, коли 21,000 2250 автомобілів і позашляховиків Great Wall, а також XNUMX легкових автомобілів Chery були відкликані через деталі, що містять азбест. З того часу продажі обох брендів перебувають у вільному падінні.
