Велосипедні та велосипедні доріжки: як Covid збільшив інвестиції

Пандемія Covid-19 змусила багато країн вжити далекосяжних заходів щодо захисту велосипедистів. Франція посідає третє місце за обсягом європейських державних інвестицій на користь велосипедної мобільності.

Деякі європейські країни не дочекалися, доки коронавірус вкладе значні кошти у велосипедну інфраструктуру. Така справа з Нідерландами та Данією, які завжди випереджали своїх сусідів у цій галузі. Інші країни зараз зробили рішучий крок, коли через кризу Covid-19 все більше користувачів відмовилися від громадського транспорту на користь велосипеда або електровелосипеда. Велосипедисти вели великий бізнес, повідомлялося про значний дефіцит: саме тут уряди зрозуміли, що треба щось робити, щоб наслідувати їхній приклад. Потім багато людей створили необхідну інфраструктуру для підтримки велосипедного буму.

Понад мільярд євро виділено на велосипедну інфраструктуру

Ці заходи перетворюються на класичні велосипедні доріжки, зони, вільні від автомобільного руху, та заходи щодо зниження швидкості руху на 34 з 94 найбільших міст Європейського Союзу. Загалом з моменту появи Covid-19 на велосипедну інфраструктуру в Європі було витрачено понад мільярд євро, а для двоколісних транспортних засобів вже відкрито понад 1 кілометр.

За даними Європейської федерації велосипедного спорту, Бельгія знаходиться на вершині урядів, які витрачають найбільше грошей на підтримку своїх велосипедистів після пандемії: країна витратила 13,61 євро на людину на велосипед, що майже вдвічі більше за Фінляндію (7.76 євро). . З бюджетом 5.04 євро на мешканця Італія посідає перше місце, а Франція посідає четверте місце із 4,91 євро на душу населення.