Гелікоптери Війська Польського – сьогодення та невизначене майбутнє

PZL-Świdnik SA також модернізувала вісім W-3, що належать BLMW, які, отже, виконуватимуть завдання SAR у найближчі роки, підтримуючи чотири AW101.

Цього року розпочалася давно оголошена модернізація та оновлення вертолітного парку Збройних Сил Польщі. Однак слід чітко розуміти, що це буде довгий і дорогий шлях.

У збройних силах Польщі експлуатується близько 230 гелікоптерів восьми типів, споживання яких оцінюється у 70% наявних ресурсів. Більшість із них представляють сімейство PZL-Świdnik W-3 Sokół (68 одиниць), постачання якого розпочалося наприкінці 80-х років. В даний час частина W-3 була ґрунтовно модернізована з метою підвищення оперативних можливостей (вісім рятувальних W-3WA/WARM Anakonda та стільки ж W-3PL Głuszec). Відомо, що це не кінець.

Над землею…

12 серпня Інспекція з питань озброєння Міністерства національної оборони повідомила про початок переговорів щодо модернізації партії багатоцільових транспортних вертольотів W-3 Sokół, яку має провести PZL-Świdnik SA. Контракт, укладений від 7 серпня, з потенційною вартістю 88 мільйонів злотих нетто, полягає в модернізації чотирьох вертольотів W-3 Sokół та їх дооснащення для функцій SAR відповідно до технічних умов модернізації. Крім того, завод у Свиднику, що належить італійському концерну Leonardo, має забезпечити логістичний пакет

та експлуатаційної документації вертольотів, що модернізуються. Переговори вели лише з обраним претендентом, оскільки тільки PZL-Świdnik SA має (на ексклюзивній основі) виробничу документацію на гелікоптери сімейства W-3.

Куди прямують модернізовані «Фелкони», замовник поки що не повідомляє. Найімовірніше, їх користувачами будуть авіазагони пошуково-рятувальних формувань. Можливо, машина потрапить до дислокованої у Кракові 3-ї пошуково-рятувальної групи, яка в даний час експлуатує вертольоти Мі-8. Це може бути пов'язане з вичерпанням ресурсів та відсутністю перспектив купівлі їхніх наступників.

Крім того, в IU вже завершено технічний діалог щодо запланованої модернізації партії W-3 до версії W-3WA WPW (бойова підтримка). Згідно з частиною декларації, проект приблизно з 30 машинами може коштувати 1,5 мільярда доларів і триватиме до шести років. Крім того, військові домагаються реконструкції та модернізації додаткових W-3PL Głuszec, які б заповнили втрачену машину, знищену в 2017 році.

під час навчань Італії. Модернізований гвинтокрил стане важливим елементом підтримки спеціалізованих ударних гелікоптерів. В даний час у розпорядженні ЗС Польщі є 28 Мі-24D/W, які дислокуються на двох авіабазах - 49-й у Прущі-Гданському та 56-й в Іновроцлаві.

Мі-24 найкращі роки позаду, та й інтенсивна експлуатація в бойових умовах в Іраку та Афганістані наклала на них свій відбиток. Наступника Мі-24 мала вибрати програму «Крук», яка зараз перебуває у вакуумі — за словами заступника міністра національної оборони Войцеха Скуркевича, перші гелікоптери нового типу з'являться в частинах після 2022 року, але немає жодних вказівок на те, що відповідна процедура закупівлі розпочнеться . Цікаво, що вже в 2017 році Міноборони США та корпорація Lockheed Martin підписали угоду про виробництво систем спостереження, прицілювання та наведення для бойових вертольотів AH-64E Guardian M-TADS/PNVS, яка включала опціон для виробництва зазначеної системи для машин, призначених для Польща. З того часу контракт не продовжувався. Тим не менш, це показує, що продукція Boeing залишається головним фаворитом для заміни вертольотів цього класу, що знаходяться в даний час. З метою збереження (хоча б частково) експлуатаційного потенціалу першочерговим завданням стала модернізація частин Мі-24 – технічний діалог із цього приводу було заплановано на липень-вересень ц.р., і до нього звернулися 15 зацікавлених осіб, з яких IU мала вибрати тих, хто мав найкращі рекомендації. Рішення щодо програми можуть вплинути на майбутнє «Крука», тому що важко уявити можливу інтеграцію вертольотів американського виробництва з європейськими або ізраїльськими ракетами (хоча технічно це не було б прецедентом) на польське замовлення з бюджетними обмеженнями, спричиненими придбанням перших двох системних батарей Wisła (не говорячи вже про наступні заплановані). До модернізації машини підлягають капітальному ремонту, за який найближчими роками відповідатиме Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 1 SA у Лодзі. Контракт на суму 73,3 млн. злотих нетто було підписано 26 лютого цього року.