Тест-драйв Porsche Panamera
Ринок вимагав цього давно. Знайомтеся, Sport Turismo - перший універсал в історії марки Porsche
Якби це сталося на кілька років раніше, шуму було б ... А тепер начебто і нічого неординарного не сталося. Після того, як ми пережили два кросовера і великий п'ятидверний хетчбек, універсал від Porsche здається чимось само собою зрозумілим.
Тим більше, що на думку багатьох він вийшов навіть більш красивим, ніж тепер уже класичний ліфтбек. Втім, вибрати найбільш яскравий і стильний серед двох модифікацій автомобіля так само складно, як визначитися між куркою і рибою в літаку. Але якщо поглянути з огляду на практичність і зручності користування, то Sport Turismo - однозначний лідер.
І справа не тільки в збільшеному на 20 л обсязі багажного простору. У універсалу Panamera більш зручний отвір у вантажний відсік, а покупцям на замовлення доступна конфігурація салону за схемою 4 + 1. Вона має на увазі установку на задній ряд не двох роздільних крісел, а дивана з трьома підголівниками. Втім, посадка на задній ряд Sport Turismo третього вершника така ж дивна авантюра, як ідея використовувати автомобіль в якості типового універсала для перевезення скарбу.
Незважаючи на всю практичність кузова, Sport Turismo - справжнісінький Porsche: з чумовими силовими установками, зразковим шасі і вивіреної керованістю. Адже йому в спадок дісталися всі технологічні іграшки, з якими ми вже знайомилися на тесті звичайної машини.
В активі універсала та ж лінійка двигунів, ті ж трансмісії і таке ж шасі з трикамерні пневмоелементами і амортизаторами із змінною жорсткістю.
Але дещо особливе інженери все ж припасли для універсала. Так, активна аеродинаміка покладена всім модифікаціям Sport Turismo, а не тільки версії Turbo. Правда, на відміну від оперення лифтбека Panamera Turbo, вона тут не настільки складно влаштований.
Тут лише один спойлер на кромці даху, який змінює кут атаки тільки в режимах Sport і Sport +. Або ж відкривається примусово за допомогою спеціальної функції, захованої глибоко в меню мультімедійкі. До слова, спрацьовує вона ще в одному випадку - коли відкривається люк. Тоді антикрило змінює кут атаки і створює величезну притискну силу, що давить на задню вісь, щоб компенсувати підйомну силу, що виникла через відкриту кришки люка.
Загалом Sport Turismo, будучи більш практичними, своїми їздовими вміннями нічим не поступається більш сухорлявому п'ятидверному побратиму. Так що якщо ви заробили на Panamera і вам подобаються універсали, то вибір просто очевидний. Принаймні до тих пір, поки не вийде нове покоління Mercedes-Benz CLS Shooting Brake.
