Види, пристрій і принцип роботи бустера для запуску двигуна

Багато водіїв в своїй практиці стикалися з розрядкою акумулятора, особливо в зимову пору року. Підсів АКБ ніяк не хоче крутити стартер. У таких випадках доводиться шукати донора для «прикурювання» або ставити батарею на зарядку. Також вирішити цю проблему може допомогти пуско-зарядний пристрій або бустер. Про нього і піде мова далі в статті.

Що таке пуско-зарядний пристрій

Пуско-зарядний пристрій (ПЗУ) допомагає сіла акумуляторної батареї запустити двигун або повністю замінює її. Інша назва пристрою "Бустер" (від англ. Booster), що означає якесь допоміжне або підсилює пристрій.

Треба сказати, що сама ідея пуско-зарядних пристроїв зовсім не нова. Старі ПЗУ при бажанні можна було зібрати і своїми руками. Але це були громіздкі і важкі апарати. Постійно возити його з собою було вкрай незручно або просто неможливо.

Все змінилося з появою літій-іонних батарей. Батареї, виконані за цією технологією, використовуються в сучасних смартфонах і іншої цифрової техніки. Можна сказати, що з їх появою відбулася революція в акумуляторної сфері. Наступним етапом у розвитку даної технології стала поява удосконалених літій-полімерних (Li-pol, Li-polimer, LIP) і літій-залізо-фосфатних батарей (LiFePO4, LFP).

У бустерах часто застосовуються силові літій-полімерні батареї. «Силовими» вони називаються через те, що здатні віддавати великий струм, в кілька разів перевищує значення власної ємності.

Також для бустерів застосовуються літій-залізо-фосфатні акумулятори. Головною відмінністю таких батарей є стійке і постійне напруження на виході в 3-3,3В. Поєднавши кілька елементів, можна отримати потрібне напруження для автомобільної мережі в 12В. В якості катода використовується LiFePO4.

Що літій-полімерна, що літій-залізо-фосфатна батареї мають компактний розмір. Товщина пластини може бути близько міліметра. За рахунок використання полімерів та інших речовин в батареї немає рідини, може приймати практично будь-яку геометричну форму. Але є і свої недоліки, які розглянемо пізніше.

Види приладів для запуску двигуна

Найбільш сучасними по праву вважаються ПЗУ акумуляторного типу з літій-залізо-фосфатними батареями, але існують і інші види. В цілому дані пристрої можна поділити на чотири типи:

• трансформаторні;
• конденсаторні;
• імпульсні;
• акумуляторні.

Всі вони, так чи інакше, надають струми певної сили і напруги для різної електротехніки. Розглянемо кожен тип більш докладно.

трансформаторні

Трансформаторні ПЗУ конвертують мережеве напруга до 12В / 24В, випрямляють його і подають на пристрій / клеми.

Вони можуть заряджати АКБ, запускати двигун, а також використовуватися як зварювальні апарати. Вони довговічні, універсальні і надійні, але вимагають стабільного напруги від мережі. Можуть завести практично будь-який транспорт, аж до КАМАЗа або екскаватора, але не мобільні. Тому головними недоліками трансформаторних ПЗУ є великі габарити і залежність від електромережі. Їх з успіхом застосовують на СТО або просто в приватних гаражах.

конденсаторні

Конденсаторні пускові пристрої можуть тільки запускати двигун, але не заряджати акумулятор. Вони працюють за принципом дії імпульсу ємних конденсаторів. Вони портативні, невеликі за габаритами, швидко заряджаються, але мають істотні недоліки. Це, перш за все, небезпека в використанні, погана ремонтопридатність, погана ефективність. Також прилад коштує дорого, але це не дає очікуваного результату.

імпульсні

В дані прилади вбудований високочастотний інвертор. Спочатку пристрій підвищує частоту струму, а потім знижує і випрямляє, даючи на виході потрібне напруження для пуску двигуна або зарядки.

Імпульсні ПЗУ вважаються більш прогресивної версією звичайних зарядних пристроїв. Відрізняються компактними габаритами і невисокою вартістю, але знову не вистачає автономності. Необхідний доступ до електромережі. Також імпульсні ПЗУ чутливі до перепадів температур (холод, спека), а також до перепадів напруги в мережі.

Акумуляторні

Про акумуляторних ПЗУ ми і ведемо мову в цій статті. Це більш досконалі, сучасні і компактні портативні пристрої. Технології бустерів швидко розвиваються.

пристрій бустера

Саме пуско-зарядний пристрій являє собою невелику коробочку. Професійні моделі розміром з невелику валізку. На перший погляд, багато хто сумнівається в його ефективності, але це даремно. Всередині знаходиться найчастіше літій-залізо-фосфатна батарея. Також до складу пристрою входять:

• електронний блок управління;
• модуль захисту від замикання, перевантажень і переполюсовкі;
• індикатор режимів / заряду (на корпусі);
• USB-входи для зарядки інших портативних пристроїв;
• ліхтарик.

До роз'єму на корпусі підключаються «крокодили» для підключення до клем. Модуль конвертації перетворює 12В в 5В для зарядки через USB. Ємність портативного акумулятора порівняно невелика - від 3 А * ч до 20 А * год.

Принцип роботи

Нагадаємо, що бустер здатний короткочасно віддавати великі струми 500А-1 000А. Зазвичай інтервал його застосування 5-10 секунд, тривалість прокрутки - не більше 10 секунд і не більше 5 спроб. Існує багато різних марок бустерів, але майже всі вони працюють за однаковим принципом. Розглянемо роботу ПЗУ марки «Parkcity GP24». Це компактний пристрій з можливістю заряду гаджетів і інших приладів.

ПЗУ працює в двох режимах:

1. «Пуск двигуна»;
2. «Замінити».

Режим «Start Engine» призначений для допомоги підсів, але не до кінця «мертвому», акумулятора. Межа напруги на клемах в цьому режимі близько 270А. Якщо струм підвищиться або станеться замикання, відразу спрацьовує захист. Реле всередині пристрою просто відключає плюсову клему, рятуючи прилад. Індикатор на корпусі бустера показує ступінь заряду. В цьому режимі його можна безпечно використовувати кілька разів. З таким завданням прилад повинен легко впоратися.

Режим «Override» використовується на порожній батареї. Після активації бустер починає працювати замість АКБ. В цьому режимі струм досягає значень 400А-500А. Захисту на клемах немає. Не можна допустити короткого замикання, тому потрібно щільно приєднувати крокодили до клем. Інтервал між застосуванням - не менше 10 секунд. Рекомендована кількість спроб - 5. Якщо стартер крутиться, а двигун так і не запускається, то можливо причина в іншому.

Також не рекомендується застосовувати бустер зовсім замість АКБ, тобто, знявши його. Це може нашкодити електроніці авто. Для під'єднання досить закріпити «крокодили» в послідовності плюс / мінус.

Також може бути режим «Дизель», який передбачає попереднє прогрівання свічок розжарювання.

Переваги та недоліки бустерів

Головна фішка бустера - це батарея, а точніше, кілька батарей. Вони мають такі переваги:

• от 2000 до 7000 циклів заряд / розряд;
• великий термін служби (до 15 років);
• при кімнатній температурі втрачає в місяць тільки 4-5% заряду;
• завжди стабільну напругу (3,65В в одному елементі);
• здатність віддавати великі струми;
• робоча температура від -30 ° C до + 55 ° C;
• мобільність і компактність;
• можна заряджати інші портативні пристрої.

Серед недоліків можна назвати такі:

• на сильному морозі втрачає ємність, особливо літій-іонні батареї, також як і батареї смартфонів на морозі. Літій-залізо-фосфатні батареї більш стійкі до холоду;
• для автомобілів з об'ємом двигуна більше 3-4 літрів може знадобитися пристрій потужніший;
• досить висока ціна.

В цілому такі прилади як сучасні ПЗУ - це корисні і потрібні пристрої. Завжди можна зарядити смартфон або навіть використовувати як повноцінне джерело живлення. У критичній ситуації допоможе завести двигун. Головне, суворо дотримуватись полярності і правила використання пуско-зарядного пристрою.