Коротко: BMW i8 Roadster
Це правда, що його електричний запас ходу був достатній для більшості користувачів, і це правда, що з точки зору спортивності він пропонував багато, але все ж: є набагато дешевші і швидкі альтернативи.
Тоді є i8 Roadster. Чекати довелося довго, але це окупилося. I8 Roadster справляє враження, що i8 з самого початку має бути без даху. Що спочатку має бути створений i8 Roadster, а вже потім версія купе. Тому що всі переваги i8 виявляються при правильному освітленні без даху над головою, а вітер у волоссі також приховує нестачу.
Одна з них – i8 не справжній спортсмен. У нього закінчується потужність для цього, і у нього недостатньо продуктивні шини. Але: з родстером або кабріолетом швидкості однаково нижче, мета водіння інша, вимоги водія теж. У версії родстер i8 досить швидкий та спортивний.
Його вихлоп або двигун гучний і досить спортивний (хоча і зі штучною опорою), а той факт, що це трициліндровий (який, звичайно, знайомий зі звуком), мене не так сильно турбує. Насправді (крім деяких) мене це зовсім не турбує. Однак, коли водій вирішує їхати тільки на електриці, тиша трансмісії при складеному даху стає ще голосніше.
Той факт, що два задніх сидіння більше не за рахунок даху, що електрично складається, не має значення - тому що ті, що в купе, в будь-якому випадку навіть умовно не можна використовувати - i8 завжди був автомобілем, який приносив задоволення максимум двом.
За допомогою турбонагнітачів 1,5-літровий трициліндровий двигун розвиває до 231 «кінських сил» і 250 ньютон-метрів крутного моменту і, звичайно ж, надає руху задні колеса, а переднє – 105-кіловатний електродвигун (250 ньютон-метрів крутного моменту). . Загальна потужність системи BMW i8 складає 362 кінські сили, і, перш за все, вражає відчуття, коли функція наддуву активується у спортивному режимі водіння, при якому електродвигун підтримує бензиновий двигун на повній потужності. Якщо ви коли-небудь дивилися кадри з гібридних гоночних автомобілів Чемпіонату світу з гонок на витривалість, ви миттєво дізнаєтесь звук – і це почуття викликає звикання.
Родстер i8 працює від електрики зі швидкістю не більше 120 кілометрів на годину і до (менш) 30 кілометрів, а акумулятор заряджається (на громадської зарядної станції) менше трьох годин, але він також швидко заряджається, коли з використанням спортивного режиму водіння при помірному в іншому водінні). Коротше кажучи, з цього боку все так, як і слід було очікувати (але вам потрібно більш потужний зарядний пристрій для більш швидкої зарядки).
Ціна на i8 Roadster починається від 162 тисяч – і за ці гроші можна отримати чимало машин досить потужних та зі складним дахом. Але i8 Roadster має достатньо аргументів, щоб представити себе як дуже переконливий вибір.
Родстер BMW i8
Основні дані
| Вартість даної моделі: | 180.460 € |
|---|---|
| Ціна базової моделі зі знижками: | 162.500 € |
| Знижка на ціну даної моделі: | 180.460 € |
| влада: | 275 кВт (374 км) |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
Технічна інформація
| двигун: | 3-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 1.499 см3 – максимальна потужність 170 кВт (231 к.с.) при 5.800 об/хв – максимальний момент, що крутить, 320 Нм при 3.700 об/хв. |
|---|---|
| акумулятор: | Літій-іонний, 11,6 кВтг |
| Передача енергії: | двигуни приводяться в дію всіма чотирма колесами - 6-ступінчаста АКПП / 2-ступінчаста АКПП (електродвигун) |
| ємність: | максимальна швидкість 250 км/год (електричний 120 км/год) – прискорення 0-100 км/год 4,6 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 2,0 л/100 км, викиди CO2 46 г/км – запас ходу на електротязі (ECE) 53 км; час зарядки акумулятора 2 год (3,6 кВт до 80%); 3 години (від 3,6 кВт до 100%), 4,5 години (домашня розетка на 10 А) |
| Маса: | порожній автомобіль 1.595 кг – допустима повна вага 1965 кг |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.689 мм – ширина 1.942 мм – висота 1.291 мм – колісна база 2.800 мм – паливний бак 30 л |
| скриня: | 88 |
