Коротко: BMW X5 M

Що ж, чомусь ми все ще розуміємо це, коли сидимо за комп'ютером і дивимося кадри, в яких Джеремі доводить повну нісенітницю установки двигуна потужністю майже 600 кінських сил в кузов позашляховика. Поки ми самі не сядемо в цю машину. Перше, що спало мені на думку в той час, було те, що у Джеремі, ймовірно, був поганий момент, наприклад, коли він ударив одного з продюсерів. Давайте подивимося, що можна знайти в Інтернеті: майже 2,5-тонна маса приводиться в рух 4,4-літровим восьмициліндровим двигуном, якому допомагають два турбокомпресора різного розміру. Така комбінація дає, скажімо і пишіть, 575 «кінських сил» (до речі, це найпотужніший серійний M на сьогоднішній день), а потужність передається на дорогу всіма чотирма колесами через восьмиступінчастою автоматичну коробку передач.

Наскільки це швидко? Він розганяється до сотні на годину за 4,2 секунди, що на десяту частину швидше, ніж M5. Він хотів би розігнатися зі швидкістю понад 250 кілометрів на годину, але електроніка йому не дозволяє. Ви уявляєте, як важко працюють гальма? Покращені шестипоршневі гальмівні супорти врізаються в величезні гальмівні диски, які ховаються (ну да) під 21-дюймовими колесами, а загальна площа всіх гальмівних колодок повинна бути на 50 відсотків більше, ніж їх попередник. Про салон автомобіля, який стоїть 183 тисячі, в цьому невеликому пості немає потреби витрачати слова на найвищий ступінь. Скажімо так, X5 M запропонував нам гідне порівняння того, що відчуває провідний хірург, коли він входить в підготовлену операційну, і все виявляється в його руках. За винятком того, що хірург, ймовірно, не сидить в першокласних спортивних кріслах з охолодженням, а помічники, які стоять за ним, не можуть дивитися фільми на екранах.

Також про техніку все найкраще: через центральну комп'ютерну систему iDrive (так принизливо називати її просто мультимедійною системою, коли вона робить багато всього) можна встановити більш довільні символи транспортного засобу. Ви можете керувати X5 M, не помічаючи різниці між ним і його стотисячним дешевшим побратимом з нижньої частини прайс-листа, або ви можете змусити поведінку пораненого бика за допомогою однієї з двох кнопок M на рульовому колесі. На додаток до ідеального домінування на смузі обгону, це принесе вам найбільше задоволення, якщо ви перемкнетеся і пограєте з важелями рульового колеса, знайшовши область обертів двигуна, де краще чути тріск незгорілого палива в Система витяжки. Ах, такий гарний звук, що він також спокусив поліцейських із поліцейської дільниці Любляни увімкнути світло і ближче поглянути на машину. Привіт народ. Якось абсурдно, якщо наприкінці цього невеликого запису я б усім порадив купити машину майже за 200 тисяч. Але все ж таки, якщо серед читачів є хтось, хто мружиться серед подібних «безглуздих» автомобілів, я можу сказати, що X5 M – це автомобіль, який похитнув авторитет Джеремі Кларксона.

текст: Саша Капетановіч

X5 M (2015)

Основні дані

продажі:	BMW GROUP Словенія
Ціна базової моделі:	154.950 €
Вартість даної моделі:	183.274 €
влада:	423 кВт (575 км)
Розгін (0-100 км / ч):	4,2 с
Максимальна швидкість:	250 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	11,1 л / 100 км

Вартість (до 100.000 км або п'ять років)

Технічна інформація

двигун:	8-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий бітурбо – робочий об'єм 4.395 см3 – максимальна потужність 423 кВт (575 к.с.) при 6.000–6.500 об/хв – максимальний крутний момент 750 Нм при 2.200–5.000
Передача енергії:	двигун приводить в рух усі чотири колеса – 8-ступінчаста АКПП – передні шини 285/40 R 20 Y, задні шини 325/35 R 20 Y (Pirelli PZero).
ємність:	максимальна швидкість 250 км/год - розгін 0-100 км/год 4,2 с - витрата палива (ECE) 14,7/9,0/11,1 л/100 км, викиди CO2 258 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 2.350 кг – допустима повна вага 2.970 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.880 мм – ширина 1.985 мм – висота 1.754 мм – колісна база 2.933 мм – багажник 650–1.870 85 л – паливний бак XNUMX л.