Коротко: Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI (103 кВт) Comfortline

Не потрібно бути надто розумним, щоб з'ясувати, що означає етикетка DMR у технічних характеристиках або прайс-листі. Проте авторові статті не відразу було зрозуміло, що це означає. Після того, як ми подивилися на неї, стало легше – довша колісна база, невіглас! Термін служби великого фургона Volkswagen поточного покоління добігає кінця вже наступного місяця, вони вперше покажуть наступника. Але Multivan залишиться свого роду концептом. Якби не новий Mercedes V-Class (який з'явився минулого року, і ви могли прочитати наш тест у попередньому випуску журналу Avto), цей продукт Volkswagen, як і раніше, залишався б лідером у своєму класі, незважаючи на десятирічний досвід практично повністю незмінена версія. Іноді трапляється так, що ми адаптуємо вибір автомобіля не до смаку чи побажань, а до потреб (останнім часом такий спосіб стає все більш поширеним).

Тому цей Multivan прибув до редакції для перевірки, так як дуже хотів підібрати відповідний транспорт до місця проведення виставки, в Женеву. Він показав все необхідне для такої довгої подорожі: відмінний запас ходу, адекватну швидкість і хорошу паливну економічність. Що ж, варто відзначити, що серед вищих пасажирів комфорт Multivan (підвіска і сидіння) вважається одним з кращих. Це особливо актуально для тих, хто відчував довшу колісну базу. Це правда, що при маневруванні в невеликих приміщеннях може виникнути відчуття, що автобус знаходиться позаду водія.

Але навіть на дорогах з великою кількістю вибоїн, при подоланні цивілізаційних перешкод («лежачі поліцейські») або на довгих хвилях нерівностей шосе реакція автомобіля ще спокійніша, і нерівності проковтуються, не відчуваючись серйозно в салоні. Ще одна відмінність від звичайного Multivan – це, звичайно, подовжений салон. Він такий довгий, що за сидіннями водія та переднього пасажира можна вмістити три види солідних великих крісел звичайного Multivan. Але щоб бути придатним для комфортного перевезення такої ж кількості пасажирів, я можу стверджувати лише за додаткової умови, що принаймні двоє будуть задоволені меншим місцем для ніг. Розміщення сидінь в іншому гнучке, що забезпечується корисними напрямними в нижній частині салону. Вони, однак, не мають достатньої довжини (ймовірно, щоб залишити хоча б трохи місця для багажу). Висновок такий: цей Multivan DMR просторий та надзвичайно зручний для шести дорослих з багажем на задньому сидінні. Ті, хто перебуває в двох інших рядах, можуть відрегулювати сидіння на власний розсуд або навіть перевернути їх і організувати своєрідне місце для розмови або зустрічі з додатковим столом для чогось більшого.

Ми не можемо написати про двигун та його характеристики більше, ніж рік тому, коли тестували Transporter з тим же двигуном (AM 10 – 2014). Тільки те, що Multivan і тут зручніше. Шум від капота або під колесами набагато менше завдяки кращій ізоляції та якіснішій обшивці салону. Також варто згадати аксесуар Volkswagen, що полегшує закриття бічних зсувних дверей та задніх дверей. Двері можуть закриватися менш запально (з меншою потужністю), а механізм забезпечує її надійне закриття. Звісно, ​​є й менш прийнятні сторони. Підігрів та охолодження посилені, але немає реальної можливості для правильного регулювання на задніх сидіннях, і всі задні пасажири мають бути задоволені однаковими кліматичними умовами.

Бічні бічні розсувні двері були тільки справа, але відсутність альтернативного входу зліва взагалі не було помітно (лівий, звичайно, можна отримати за додаткову плату). У чому ми можемо звинувачувати Multivan найбільше, так це у відсутності опцій для справжніх інформаційно-розважальних аксесуарів. У нас була можливість підключатися до мобільних телефонів через Bluetooth, але нам не вистачало можливості відтворювати музику зі смартфона. Ось де ми можемо очікувати від майбутнього наступника найбільше.

лист: Томаж Порекар

Multivan DMR 2.0 TDI (103 кВт) Comfortline (2015 р.)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.968 см3 – максимальна потужність 103 кВт (140 к.с.) при 3.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 340 Нм при 1.750–2.500 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 235/55 R 17 H (Fulda Kristall 4×4).
ємність:	максимальна швидкість 173 км/год - розгін 0-100 км/год 14,2 с - витрата палива (ECE) 9,8/6,5/7,7 л/100 км, викиди CO2 203 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 2.194 кг – допустима повна вага 3.080 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 5.292 мм – ширина 1.904 мм – висота 1.990 мм – колісна база 3.400 мм – багажник до 5.000 л – паливний бак 80 л.