Вплив технології автоматичного гальмування IIHS
У березні 2016 року автомобільна промисловість отримала хвилюючі новини щодо безпеки транспортних засобів. Хоча це оголошення фактично було доступне у Сполучених Штатах з 2006 року, Національне управління безпеки дорожнього руху, також відоме як NHTSA, та Страховий інститут безпеки дорожнього руху оголосили, що автоматичне екстрене гальмування (AEB) стане «стандартом». практично на всіх нових автомобілях, проданих у США до 2022 року». Іншими словами, завдяки цій взаємній угоді між більш ніж 20 різними великими автовиробниками та урядом США, нові автомобілі будуть продаватися з автоматичним екстреним гальмуванням, включеним до їх функцій безпеки, починаючи з цього року. Оскільки протягом деякого часу це розглядалося здебільшого як «розкішна» функція, це одночасно захоплююча та революційна новина для інновацій та розвитку автомобільної безпеки.
Прес-релізи автовиробників в Інтернеті рясніють похвалами з приводу цього оголошення. Виробники автомобілів, у тому числі Audi, BMW, General Motors і Toyota – і це лише деякі з них – вже почали оснащувати свої автомобілі власними системами AEB, і кожен із них вихваляє цю нову основу безпеки транспортних засобів. Незабаром після оголошення NHTSA Toyota опублікувала заяву про те, що вона планує ввести стандарт своїх систем AEB «майже на кожну модель до кінця 2017 року», а General Motors навіть зайшла так далеко, що розпочав «нещодавно відкрите тестування активної безпеки». області», викликаної вимогою AEB. Можна з упевненістю сказати, що промисловість теж схвильована.
Вплив на безпеку
Автоматичне екстрене гальмування, або AEB, є системою безпеки, керованою власним комп'ютером, яка може виявити та уникнути зіткнення шляхом гальмування автомобіля без участі водія. NHTSA прогнозує, що вимога "автоматичного екстреного гальмування запобіжить приблизно 28,000 12,000 зіткнень і XNUMX XNUMX травм". Ця, здавалося б, одностайна похвала цілком зрозуміла з огляду на ці та інші статистичні дані про безпеку, що публікуються НАБДД щодо запобігання зіткненням та травмам.
Хоча природно радіти будь-якому прогресу в галузі безпеки транспортних засобів, багато водіїв і тих, хто пов'язаний з автомобільним світом, задають питання, що саме означає цю зміну для таких міркувань, як покупна ціна нового автомобіля, вартість запчастин для ремонту і час, що витрачається на технічне. обслуговування та ремонт. діагностика. Проте, чим більше відповідей на ці запитання, тим більше вимог AEB викликають хвилювання у всіх учасників.
Як працює система AEB
Система AEB має дуже важливу роботу. Як тільки один із його датчиків активований, він повинен за частки секунди визначити, чи потребує автомобіль допомоги при гальмуванні. Потім він використовує інші системи в автомобілі, такі як звукові сигнали зі стереосистеми, щоб надіслати водієві попередження про гальмування. Якщо виявлення було виконано, але водій не реагує, то система AEB вживе дії для автономного керування транспортним засобом шляхом гальмування, повороту або того й іншого.
У той час як системи AEB специфічні для виробника автомобілів і будуть відрізнятися як за назвою, так і формою від одного виробника автомобілів до іншого, більшість з них буде використовувати комбінацію датчиків для повідомлення комп'ютера про активацію, таких як GPS, радар, камери або навіть Точні датчики. лазери. Це буде вимірювати швидкість автомобіля, положення, відстань та місцезнаходження до інших об'єктів.
позитивні ефекти
Кількість позитивної інформації в автомобільному світі щодо оголошення NHTSA у надлишку, особливо щодо його найбільшої проблеми: результатів безпеки. Загальновідомо, більшість автомобільних аварій відбувається з вини водіїв. При звичайному гальмуванні час реакції грає величезну роль зупинці, щоб уникнути зіткнення. Мозок водія обробляє швидкість автомобіля разом із дорожніми знаками, вогнями, пішоходами та іншими транспортними засобами, що рухаються з різною швидкістю. Додайте до цього сучасні відволікаючі фактори, такі як рекламні щити, радіо, члени сім'ї і, звичайно ж, наші улюблені стільникові телефони, і наші диски приречені на відволікання.
Часи дійсно змінюються, і необхідність використання систем AEB у всіх автомобілях дає нам змогу йти в ногу з часом. Це впровадження передової технології справді може компенсувати помилки водіїв, тому що, на відміну від водія, система завжди знаходиться напоготові, постійно спостерігаючи за дорогою попереду, не відволікаючись. Якщо система працює правильно, то це безпрограшна ситуація для всіх учасників.
Зіткнення, які справді відбуваються, будуть менш серйозними завдяки швидкому реагуванню системи AEB, яка захищає не лише водія, а й пасажирів. IIHS заявляє, що "системи AEB можуть знизити вимоги щодо страхування автострахування на цілих 35%".
Але чи додаткові витрати на обслуговування будуть? Системи AEB значною мірою налаштовані з датчиками та комп'ютером, який ними керує. Таким чином, планове технічне обслуговування повинне (і для багатьох автомобільних дилерів уже включає) також включати ці перевірки за невелику додаткову плату або без неї.
Негативні ефекти
Не всі одностайно позитивно ставляться до систем AEB. Як і будь-яка інша нова технологія, що претендує на звання революційної системи AEB викликають деякі питання і побоювання. По-перше, технологія не працює ідеально - для отримання ефективних результатів потрібні проби та помилки. В даний час деякі системи AEB все ще знаходяться на початкових етапах виробництва. Деякі обіцяють повністю зупинити автомобіль перед зіткненням, в той час, як інші активуються тільки тоді, коли аварія неминуче знижує загальний вплив. Деякі можуть розпізнавати пішоходів, тоді як інші в даний час можуть виявляти лише інші транспортні засоби. Аналогічна ситуація відбулася із введенням додаткової утримуючої системи, а також з антиблокувальною системою гальм та електронним контролем стійкості. Потрібен час, перш ніж система стане повністю захищеною від дурня.
Загальні скарги на системи AEB включають фантомне гальмування, хибнопозитивні сигнали про зіткнення та зіткнення, які відбуваються, незважаючи на функцію AEB. Про це слід пам'ятати, сідаючи за кермо автомобіля, обладнаного системою AEB.
Як згадувалося раніше, система не буде однаковою для всіх, оскільки кожен автовиробник має свої інженери-програмісти зі своїми уявленнями про те, що повинна робити система. Це можна розглядати як недолік, оскільки це призводить до величезних відмінностей у роботі автоматичного гальмування. Це створює нову проблему для механіків, щоб не відставати від багатьох різних систем AEB, які варіюються від одного виробника до іншого. Ці тренінги та оновлення можуть бути простішими для дилерів, але не такі прості для приватних незалежних магазинів.
Проте, навіть на ці недоліки можна подивитися з позитивного боку. Чим більше автомобілів буде оснащено системою AEB, тим ширше можна буде використовувати систему, а коли і якщо аварії відбудуться, виробники зможуть переглядати дані і продовжувати вносити поліпшення. Це чудова річ. Існує дуже ймовірне майбутнє, в якому всі транспортні засоби будуть автоматизовані, що зменшить кількість нещасних випадків і, сподіваємося, очистить трафік у густонаселених районах.
Це ще не ідеальна система, але вона вдосконалюється і цікаво подивитися, до чого це приведе нас в галузі автомобільних технологій. Можна впевнено припустити, що як власники автомобілів, так і механіки погодяться з тим, що переваги, які система AEB привносить у безпеку, набагато переважують недоліки.
