Позашляховики
Сьогодні ми представляємо останні результати краш-тестів, оголошених EuroNCAP у червні.
Результати тесту EuroNCAP
Серед чотирьох позашляховиків, що пройшли суворі випробування, Honda CR-V – єдина, крім чотирьох зірок, що отримала найвищу оцінку за захист пішоходів від наслідків зіткнення. З погляду захисту водія та пасажирів найкращим виявився англійський Range Rover. Opel Frontera був найгіршим виконавцем.
Нагадаємо, автомобілі проходять такі випробування: лобове зіткнення, бічне зіткнення з візком, бічне зіткнення зі стовпом та наїзд на пішохода. При лобовому зіткненні автомобіль на швидкості 64 км/год стикається з перешкодою, що деформується. При бічному ударі вантажівка вдаряється об борт автомобіля на швидкості 50 км/год. При другому боковому ударі випробуваний автомобіль врізається в стовп на швидкості 25 км/год. У пішохідному тесті автомобіль проїжджає манекен із швидкістю 40 км/год.
Максимальний рівень безпеки визначається у відсотках для випробування на лобовий та бічний удар. Потім загальний рівень безпеки розраховується у відсотках. Кожні 20 відсотків. це одна зірка. Чим вищий відсоток, тим більше зірок і вищий рівень безпеки.
Рівень безпеки пішоходів відзначений кухлями.
Рендж Ровер ****
Лобове зіткнення – 75 відсотків
Бічний удар – 100 відсотків
Загалом – 88 відсотків
Модель 2002 року тестувалася з п'ятидверним кузовом. Про якість екстер'єру автомобіля свідчить той факт, що всі двері можна було відчинити після лобового зіткнення. Однак були недоліки у вигляді жорстких елементів, які могли призвести до травмування коліна під час лобового зіткнення. Також було досить значне навантаження на груди. Range Rover дуже добре показав себе у боковому ударі.
Honda CR-V **** Ltd.
Лобове зіткнення – 69 відсотків
Бічний удар – 83 відсотків
Загалом – 76 відсотків
Модель 2002 року тестувалася з п'ятидверним кузовом. Кузов був оцінений як безпечний, але робота подушки безпеки була під сумнівом. Після удару голова водія зісковзнула з подушки. Тверді компоненти за приладовою панеллю становлять небезпеку для колін водія. Бічний тест був кращим.
Jeep Cherokee *** О
Лобове зіткнення – 56 відсотків
Бічний удар – 83 відсотків
Загалом – 71 відсотків
Випробовувалася модель 2002 р. При лобовому зіткненні на тіло водія вплинули значні сили (ремінь безпеки, подушка безпеки), що могло викликати забій грудної клітки. Результатом лобового удару стало зміщення педалей зчеплення та гальма у салон. Бічний тест був пристойний, хоч у машині не було бічних подушок безпеки.
Опель Фронтера ***
Лобове зіткнення – 31 відсотків
Бічний удар – 89 відсотків
Загалом – 62 відсотків
Випробовувалася модель 2002 р. При лобовому зіткненні кермо зміщувалося у бік водія. Ноги були схильні до травм, тому що не тільки тріснуло підлогове покриття, а й педалі гальма і зчеплення пішли всередину. Тверді ділянки за панеллю приладів можуть пошкодити коліна.
На початок статті
