Водень між альтернативним паливом та електрифікацією

Якщо природний газ зарекомендував себе як один із найбільш життєздатних альтернативні рішення для зниження залежності від викопного палива, про що свідчить велика кількість автомобілів на ринку, які дедалі більше цінуються транспортними компаніями,водень – це ресурс, який обіцяє завершити цей складний процес, пропонуючи можливий ключ до прориву в галузі електричних двигунів. 

ресурс відновлюваний практично невичерпний, так як він значною мірою присутній у природі в основному у воді, водень можна отримати електроліз використання енергії, отриманої у свою чергу з інших природних джерел (таких як сонце або вітер), а отже, створення ланцюжка поставок 100% доброчесний. В даний час найбільша проблема пов'язана з його зберіганням та розповсюдженням, що потребує певних заводів тиск та температура перевірити.

Експеримент із тепловим двигуном

Була спроба використання водню як паливо "Прямий", для двигунів внутрішнього згоряння замість бензинових. Найвідоміший експеримент – це експеримент BMW, яка з 2006 по 2008 рік виробляла невеликий парк автомобілів 7-ї серії під назвою Hydrogen7. Він був оснащений 12-літровим двигуном V6 760i, модифікованим для роботи як на бензині, так і водні.

Однак у цьому додатку повернення і автономність були обмежені: двигун розвивав потужність на 40% менше, ніж бензиновий блок живлення, навіть з точки зору відстані порівняння було надто великим невигідний. Mazda також ненадовго випробувала цей шлях, застосувавши його до роторного двигуна Ванкеля RX-8. Визначно цікавішим є використання водню для вироблення електроенергії за допомогою паливних елементів або паливних елементах.

Водень та паливний елемент

С паливні елементи, водень рекомбінується з киснем, що у повітрі, щоб одержати електричної енергії, ефективно звертаючи назад електролітичний процес, у якому сталося розщеплення, необхідне отримання самого водню. Все без термічного горіння та зкоефіцієнт корисної дії наприклад, щоб переконати різних виробників (таких як Toyota та Hyundai) інвестувати у розвиток цієї технології.

Паливний елемент у комерційних автомобілях

Нині ведеться використання паливних елементів. експериментальний з швидко зростаючими програмами. Вже сьогодні є багато прикладів електричних міських автобусів, які пройшли мільйони кілометрів в експлуатації, забезпечених приватними системами, встановленими також тут, експериментальна назва.

Якщо ми подивимося на важкий На даний момент найбільш сучасним виробником паливних елементів є компанія Nikola Motor, яка запустить у виробництво електричну вантажівку TRE, починаючи з 2021 завдяки тісній співпраці у 2019 році з CNH Промислові. Другий буде доданий до варіанту з батарейним живленням для далеких поїздок з балонами високого тиску вуглецевого волокна, автономність до 800 км та час дозаправки прибл. 15 хвилин.

У Каліфорнії у портах Лос-Анджелес e Лонг-Біч зчленовані вантажівки на паливних елементах, створені у співпраці між Toyota та Kenworth. Кошти засновані на T680 Клас 8 оснащений електричною трансмісією на паливних елементах, що поставляється Toyota. У проект також входить будівництво деяких станцій заправні станції, що розподіляють водень, отриманий із відновлюваних джерел.

Легкий Renault подбає про це

Перший додаток на моделях середнього та компактного розміру надійшов із Франції, а точніше від Renault, яка в період з кінця 2019 року по цей рік почала впроваджувати варіанти паливних елементів електричних моделей Kangoo ZE та Master ZE. збільшення до 3 раз автономність порівняно з 100% електромобілями, час дозаправки становить 5-10 хвилин.