Військові новини Міжнародного авіасалону у Фарнборо 2018
Найголовнішою військовою новинкою FIA 2018 стала презентація макета бойового літака Tempest 6-го покоління.
Цього року Міжнародний авіасалон у Фарнборо, що проходив з 16 по 22 липня, традиційно став великою подією для цивільної авіації та аерокосмічної галузі та етапом змагання провідних гравців ринку. Дещо затьмаривши цивільний ринок, його військовий сегмент також представив кілька новинок, з якими варто познайомитися на сторінках «Wojska i Techniki».
З погляду військової авіації найважливішою подією Міжнародного авіасалону у Фарнборо 2018 (FIA 2018) стала презентація компанією BAE Systems та Міністерством оборони Великобританії макета винищувача 6-го покоління, що несе історичну назву Темпест.
Презентація Шторм
Нова структура, згідно з заявами політиків, надійде на бойову службу до Королівських ВПС приблизно 2035 року. Тоді вона стане одним із трьох типів бойових літаків британської авіації – поряд з F-35B Lightning II та Eurofighter Typhoon. Робота над Tempest на цьому етапі була доручена консорціуму у складі: BAE Systems, Rolls-Royce, MBDA UK та Leonardo. Tempest розробляється в рамках 10-річної програми, що реалізується в рамках Стратегії національної безпеки та Стратегічного огляду оборони та безпеки 2015 року. З іншого боку, концепцію розвитку бойової авіації та авіаційної промисловості було викладено у документі «Стратегія бойової авіації: амбітний погляд на майбутнє», опублікованому МО 2015 липня 16 року. До 2018 року програма має поглинути 2025 мільярдів фунтів стерлінгів. Потім підприємство зазнавало критичного аналізу та приймалося рішення про його продовження чи закриття. Якщо рішення буде позитивним, воно має дозволити зберегти десятки тисяч робочих місць у британській аерокосмічній та оборонній промисловості після закінчення поточного виробництва «Тайфунів» для Королівських ВПС та експортних замовників. До команди Tempest входять: BAE Systems, Leonardo, MBDA, Rolls-Royce та Королівські ВПС. Програма включатиме навички, пов'язані з: виробництвом літаків-невидимок, новими приладами спостереження та розвідки, новими конструкційними матеріалами, руховими установками та авіонікою.
Прем'єрна презентація моделі Tempest стала ще одним елементом концептуальної роботи, пов'язаної з розробкою багатоцільового бойового літака нового покоління на Старому континенті, хоча вона може прийняти і трансатлантичний вимір — через кілька днів після британської прем'єри представники Saab та Boeing заявили про можливість приєднання до програми. Цікаво, що серед потенційних зацікавлених сторін МО також згадує Японію, яка зараз шукає іноземного партнера для програми будівництва багатоцільового бойового літака F-3, а також Бразилію. Сьогодні військова частина Embraer все вже пов'язана з Saab, а цивільна частина має бути «під крилом» у Boeing. Крім того, співпраця між бразильцями та Boeing затягується і у військовій сфері. Одне можна сказати, напевно, економічна ситуація і Brexit означають, що Великобританія не може дозволити собі побудувати машину такого класу самостійно. Відкрито говорять про необхідність включення до програми іноземних партнерів, і рішення щодо цього мають бути прийняті до кінця 2019 року.
Згідно з сучасними даними, Tempest має бути опціонально пілотованою машиною, тому ним може керувати пілот у кабіні або оператор на землі. Крім того, літак повинен мати можливість керування безпілотними літальними апаратами, що летять з ним у строю. Озброєння має включати енергетичну зброю, а система управління вогнем має бути повністю інтегрована з військовою сетецентричною системою обміну інформацією. Сьогодні це перший концепт машини 6-го покоління, який дійшов до стадії макету, представленого публіці. Дослідження цього типу західних розробок проводяться в ЄС компанією Dassault Aviation (так звана SCAF — Système de Combat Aérien Futur, розкрита у травні цього року) спільно з Airbus у рамках франко-німецького співробітництва та США. , що пов'язано, в тому числі, з потребами морської авіації, якій після 2030 року знадобиться наступник машин F/A-18E/F та EA-18G та ВПС США, які незабаром почнуть шукати машину, здатну замінити F-15C/D, F-15Е і навіть Ф-22А.
Цікаво і не обов'язково дивно, що британська презентація може означати, що у європейській авіаційній промисловості можуть виникнути «традиційні» поділи. Останні місяці багато говорять про франко-німецьку ініціативу SCAF, метою якої є розробка багатоцільового бойового літака наступного покоління, для якого перехідним етапом (у Німеччині) є закупівля чергової партії єврофайтерів. Співпраця Великобританії з Леонардо може свідчити про формування двох окремих національних команд (франко-німецької та британо-італійської), здатних поборотися за прихильність Saab (Saab UK входить до складу Team Tempest, а BAE Systems – міноритарний акціонер Saab AB) та кооператорів. зі Сполучених Штатів Америки. Як вказують самі англійці, на відміну від Парижа та Берліна, вони поряд з італійцями вже мають певний досвід роботи з машинами 5-го покоління, що полегшить роботу над «Темпестом». Безумовно, найближчими роками варто уважно стежити за політичною та економічною діяльністю, пов'язаною з обома проектами. [У листопаді 2014 р. було укладено франко-британський контракт на техніко-економічне обґрунтування будівництва прототипу винищувача наступного покоління SCAF/FCAS, а наприкінці 2017 р. очікувався двосторонній державний контракт на будівництво прототипу, який стане кульмінацією приблизно 5-річної співпраці між Das Aviation та BAE Systems. Однак цього не сталося. Великобританія «вигнала» ЄС в результаті референдуму про Brexit, а в липні 2017 року канцлер Ангела Меркель і президент Еммануель Макрон заявили про аналогічну німецько-французьку співпрацю, яка була скріплена міждержавною угодою від квітня-липня цього року, без Британської. Це означає, як мінімум, заморожування колишнього франко-британського порядку денного. Презентація макета «Бурі» може бути розцінена як підтвердження її завершення – прим. вид.].
