Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG, дорожній тест – Дорожній тест
Зміст
Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG, дорожній тест – Дорожній тест
Ми довгий час тестували більш гоночну версію GTi, так вона і буває в повсякденній їзді.
Пагелла
|
|
Volkswagen Golf GTI Clubsport – це GTI, який ми завжди хотіли. Смертоносна зброя між вигинами, приваблива та ефективна, як деякі інші, але здатна задовольнити вас доглянутим інтер'єром та загальним адекватним комфортом. Можливо, один із кращих передньопривідних спортивних автомобілів усіх часів.
La Volkswagen Golf GTI це завжди був відмінний компакт спортивний універсал. Однак останнім часом конкуренція загострилася, і GTI був трохи затінений конкурентами, які все більш і більш їздять і більш-менш приносять задоволення в повсякденному використанні. Стандарт підвищився, і потужність стандартного GTI в 230 к.с. тепер невисока для спортивного компактного сегмента C. Rз 310 к.с. і повним приводом, він пропонує велику швидкість і ще більшу універсальність, але трохи втрачає в задоволенні від водіння і, перш за все, при ціні 45.900 13.200 євро, він стоїть на XNUMX XNUMX євро більше, ніж стандартний GTI.
Отже, ми підійшли до Volkswagen Golf GTI Клабспорт. Тільки з переднім приводом e 265 CV - На 35 л.с. більше, ніж у GTI - це може здатися простим оновленням, але правда, що він зроблений з іншої пасти. Вона нижча на зріст, агресивніша і зліша. Вишукане крило, передня частина з повітрозабірниками, чорний задній екстрактор і напис «Clubsport» збоку надають йому особливої привабливості.виразно екзотичний вид; далекий від буржуйського і трохи соромився стандартної версії.
Потім знаходимо механічний диференціал з електронним управлінням, шини Michelin Pilot Super Sport від 225/40 R19, Адаптивні амортизатори і посилена гальмівна система.
В даних вказано одне 0-100 км / год за 5,9 секунди e 250 км / год максимальна швидкість, Але дані не говорять про те, наскільки добре він їздить.
місто
В місті Volkswagen Golf GTI Клабспорт це майже схоже на нормальний гольф, В режимі ECO з коробкою передач DSG в автоматичному режимі він дуже тихий і їм можна управляти двома пальцями. Коли газ відпускається, коробка передач «все ріже», і машина їде, як якщо б вона була на нейтрали. Однак споживання як і раніше велика, і дійсно потрібно докласти певних зусиль, щоб залишатися вище норми. в середньому 10 км / л. Налаштування навіть у комфортному режимі жорстке, навіть якщо не зовсім трагічне. Тим не менш, Clubsport можна управляти двома пальцями, і він далеко не непривабливий автомобіль у пробці. Що для такого спорткара – чудовий результат.
Поза містом
Що ви робите Гольф-клуб GTI Clubsport він програє в повсякденному використанні в порівнянні з GTI і R, він сильно виграє, коли дорога в'ється. В двигун дійсно сильно штовхає, чому сприяє завжди бездоганна DSG. Але це яКадр – справжній сюрприз: Зчеплення з дорогою величезна, а передні колеса мають таке зчеплення з дорогою, що навіть на другій передачі з повністю відкритою дросельною заслінкою і зігнутим рульовим управлінням вони слідують вашої траєкторії. Вражаючий.
GLI амортизатори є жорсткий але автомобіль ніколи не втрачає контакту з землею, що дає вам відчуття безпеки навіть при русі на межі.
Він набагато швидше стандартного GTI, майже так само швидкий, як R. Але в порівнянні з останнім він здається легше, точніше і цікавіше; невелика різниця між черевиками по щиколотку і кросівками. З керма приходить чітка і обнадійлива інформація., Тому їхати швидко стає все одно, що випити склянку води. L 'система гальмуванняТоді він готовий подолати будь-яке перевищення швидкості і необережності, пропонуючи модульну педаль і гарний опір.
Насправді, на думку спадають деякі автомобілі, які можуть рухатися по гірській дорозі з такою легкістю. За винятком кілька штучного звуку, причепитися до нього складно.
шосе
Адаптивний круїз-контроль, потужна стереосистема, екстрене гальмування: Гольф GTI Клабспорт вона спортсменка-екстремал, яка вміє побалуйте себе навіть в далеких поїздках. На кодових оборотах двигун працює досить тихо при 3.000 об / хв, а витрата палива становить близько 11-12 км / л.
Життя на борту
Інтер'єри Volkswagen Golf GTI Клабспорт бунт Алькантара®, Починаючи з керма з центральною червоною лінією, що дуже гоночна машина. Ковшоподібні сидіння досить об'ємні, але також підходять для повсякденного використання, в той час як вставки в Алькантара® двері і гоночна обробка роблять кабіну воістину особливим місцем. Привабливість у тому, що з великим екраном інформаційно-розважальної системи, потужною стереосистемою і її якістю Clubsport нічого не упускає. Це доказ того, що екстремальний автомобіль може бути красивим як всередині, так і зовні. Що стосується космічної глави: ззаду досить для двох дорослих, а 380-літровий багажник це в середньому по сегменту.
Ціна і витрати
З тегом ціна di 38.700 євро, la Volkswagen GTI Club Sport це рівно посередині між Golf GTI і R і на волосок вище своїх конкурентів у цьому сегменті. Адекватна цифра, особливо з урахуванням того, що – на мій погляд – це, безумовно, найзахоплюючіша з трьох, а також одна з найкращих у світі. З іншого боку це машина, яка багато п'є. Якщо ви їдете швидко, ваша спрага безмежна, на розумній швидкості ви набираєте близько 10 км/л, тоді як легкою ногою ви зберігаєте впевненість. в середньому 12 км / л.
безпеку
Стабільність і гальмівна потужність знаходяться на найвищому рівні, а адаптивний круїз-контроль з екстреним гальмуванням додає безпеки.
Наші висновки
РОЗМІРИ
| Довжина | 427 см |
| ширина | 179 см |
| висота | 144 см |
| стовбур | 390-1270 літрів |
| вага | 1395 кг |
ТЕХНІКА
| двигун | бензиновий, чотирициліндровий турбо |
| зміщення | 1984 см |
| Потенція | 265 CV в 5350 вагах |
| пара | 380 Нм у 17oo giri |
| передача | 6-ступінчаста автоматична секвентальная |
| тяга | Передній, диференціал |
| шини | 225/40 R19 |
РОБОЧІ
| 0-100 км / год | 5,9 секунд |
| Velocità Massima | 250 км / год |
| споживання | 6,9 л/100 км |
| викиди | 158 г/CO2 |
| ціна | 38.700 3 євро (версія DSG XNUMXp) |
