Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 кт) Highline R-Line

Passat відомий як цікавий, але в той же час стриманий седан, який ідеально вписується в залізний репертуар консервативних пропозицій Volkswagen. Те, що німці вміють грати на емоціях, доводять Scirocco, (частково) Eos і, нарешті, що не менш важливо, новий Passat CC.

Поряд з чотирьохдверним купе седан Passat виглядає нечітко, але у седана Лешніка достатньо потужності, щоб вибратися з тіні і продемонструвати свою харизму. Потрібно лише трохи зайвого, і люди будуть шукати лімузин, як якщо б це був CC.

Тестовий автомобіль був оснащений всілякими аксесуарами, що модернізували і без того дуже багате (і одне з найдорожчих) обладнання Highline, що примусило деяких навіть повірити в те, що вони бачили CC, а не класичний Passat. Що може зробити R-Line, як заявляє VW, це аксесуар, який залишає сильний слід як всередині, так і зовні!

Зміна зовнішнього вигляду автомобілів – це область, де думки явно розходяться. Оновлення Passat R-Line, яке включає розширювачі бампера, пороги, нову решітку радіатора, привабливі 18-дюймові колеса і стримані крила на кришці багажника, серед іншого, було б важко назвати перебільшенням. Навпаки, дизайнери заслуговують на привітання за здорову міру смаку. Однак не все є у зовнішньому вигляді, який чудово доповнюють тоновані вікна та білий колір, який ще більше підкреслює деталі дизайну.

R-line також має зменшене спортивне шасі приблизно на 15 міліметрів, що ще більше забезпечує спортивний зовнішній вигляд Passat. Ми були приємно здивовані ходовою частиною, оскільки, незважаючи на більш помітну жорсткість, вона як і раніше забезпечує комфортну їзду і являє собою дуже вдалий компроміс між спортивностью і комфортом. Відповідно до спортивним оновленням також представлений 1-літровий двигун TSI.

Ми б не стали звеличувати двигун з наддувом, маючи на увазі спортивні автомобілі, але ми могли б легко підписатися під заявою, що ця частина Passat також є вдалим компромісом між (відносної) економічністю і динамікою. З шестиступінчастою механічною коробкою передач вони є дуже гарною парою, трансмісія точна, двигун працює плавно при тихій їзді, а при повороті на більш високих швидкостях (TSI обертається, не озираючись назад), він показує зовсім зразкові характеристики і додає спортивний звук.

На холостому ходу потрібно добре прислухатися до двигуна, якщо він взагалі працює, він такий тихий, тихіше вітру навіть на швидкостях шосе, коли на шостій передачі при 130 кілометрах в годину тахометр показує близько 2.700 об / хв. Потім ви можете перемкнути ще три передачі вниз (!), Додати 10 км / год, і лічильник ще не буде червоним, починаючи з 6.500 / хв.

Підтверджено заводськими даними (максимальна потужність 118 кВт при 5.000 об / хв і 250 Нм від 1.500 до 4.200 об / хв) і вимірами (розгін від 0 до 100 км / год за 9, 9 с) і відчуттями з подальшою похвалою за запуск двигуна, який відмінно працює вже на холостому ходу і поводиться зразково з точки зору чуйності. Найкраще, звичайно, включити більш високі обороти, ігнорувати важіль перемикання передач і тільки підтверджувати під час поворотів, що Volkswagen вдалося знайти дійсно хороший компроміс між приємним і повсякденним автомобілем з цим пакетом.

Двигун 1.8 TSI слід за 1-літровим братом по витраті палива: якщо ви водите його, бортовий комп'ютер покаже вам велику середню спрагу (більше 4 літрів на 12 км / ч), а при повільній їзді ця кількість буде нижче восьми літрів. Однак у такого Пасату вже є ціна, яка заводить шию. Особливо тих, кому не сподобається його інтер'єр, який в R-Lin отримав тільки імітацію металу, алюмінієві педалі і дещо більш престижне обладнання, таке як «урізане» багатофункціональне рульове колесо внизу.

Більшість пластикових деталей залишаються в пам'яті, що Passat більше не є свіжим продуктом і що конкуренція вже попереду. Хвалимо сидіння (шкіра і в потрібних місцях алькантара) – передок теж регулюється в ділянці нирок, вони рухаються за рахунок електрики, а при поворотах корпус тримається за рахунок хороших бічних опор. У кулуарах гонщик знав, що вже замінив чимало гонщиків. У тестовому Passat комфорт (і ціна) багатого Highlin був також збільшений за рахунок пакетів Business (парктронік всередині) та Exclusive (сигналізація, біксенонові фари, розблокування та блокування, запуск двигуна без ключа…).

Митя Ревен, фото: Алеш Павлетіч

Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 кт) Highline R-Line

Основні дані

продажі:	Porsche Словенія
Ціна базової моделі:	27.970 €
Вартість даної моделі:	31.258 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	118 кВт (160 км)
Розгін (0-100 км / ч):	8,6 с
Максимальна швидкість:	220 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	7,6 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий із турбонаддувом – робочий об'єм 1.798 см? – максимальна потужність 118 кВт (160 к.с.) при 5.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 250 Нм при 1.500 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 235/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 01).
ємність:	максимальна швидкість 220 км/год - розгін 0-100 км/год 8,6 с - витрата палива (ECE) 10,4/6,0/7,6 л/100 км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.417 кг – допустима повна вага 2.050 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.765 мм – ширина 1.820 мм – висота 1.472 мм – паливний бак 70 л.
скриня:	565

Наші вимірювання

T = 27 ° C / p = 1.180 мбар / отн. vl. = 29% / Стан одометра: 19.508 XNUMX км
Розгін 0-100км:	9,9s
402м від міста:	17,0-ті роки ( 134 км / год)
1000м від міста:	31,0-ті роки ( 171 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	8,5/11,3-ті роки
Гнучкість 80-120км / ч:	11,4/14,3-ті роки
Максимальна швидкість:	220 км / год (МИ.)
тестове споживання:	10,5 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	37,0m
Таблиця AM:	39m

оцінка

• Passat R-Line, так чи ні? За винятком ціни, по якій Škoda Octavia RS (200 «коней») вже припаркована у вашому гаражі як сімейний «гоночний автомобіль», а фінанси залишаються на третину Fox (Fox), ми не бачимо ніяких коливань. Вдале поєднання комфорту, спортивності і повсякденного використання на одних і тих же чотирьох колесах. Тільки подумайте про DSG.

Ми віддаємо належне і закидаємо

зовнішність

корисність

Обладнання

двигун

коробка передач

провідність

шасі

передні сидіння

нудний інтер'єр

довгий рух педалі зчеплення

очищене сидіння водія

ціна

щоб включити задній протитуманний ліхтар, повинен бути запалений перший.

рульове колесо нижнього рівня