Volkswagen Polo GTI, повсякденний спорт – Road Test
Зміст
Volkswagen Polo GTI, повсякденний спорт – Road Test
Volkswagen Polo GTI потужністю 192 к.с. і механічною коробкою передач веселіше, але не втрачає в універсальності.
Пагелла
|
|
Volkswagen Polo GTI – найповніший компактний спортивний автомобіль у своєму сегменті. Він ретельно продуманий з погляду естетики та матеріалів, він може бути зручним та безшумним, коли це необхідно, але швидким, коли ви про це попросите. Турбодвигун 1.8 насправді має хорошу потужність (особливо на низьких і середніх оборотах), а механічна коробка передач, безумовно, включає щось більше, ніж дуже швидка, але дещо асептична DSG.
Витрата теж дуже респектабельний (їжу в середньому повільно близько 16 км / л) і комфортність відмінна.
Завжди складно знайти правильний компроміс, швидкість і точність водіння, насправді, вони не завжди поєднуються з комфортом і низькою витратою палива. З Volkswagen Polo GTIЗ іншого боку, німецький виробник, схоже, правильно зрозумів рецепт. Інтер'єр дуже вишуканий, з якістю і обробкою, до яких нас привчив виробник з Вольфсбурга, але зі спортивними деталями, такими як ручка перемикання передач, рульове колесо і сидіння з чорно-червоним малюнком тартана.
Під капотом Polo GTI ми більше не знаходимо 1,4-літровий, але 1,8-літровий турбомотор потужністю 192 к.с. і 320 Нм дуже гнучкого і повного крутного моменту на середніх оборотах. L 'населеність добре та багажник da 280 літрів відповідає рівню своїх конкурентів. Але подивимося, як він їде.
місто
Перші кілометри на борту Volkswagen Polo GTI вони залишають мене в деякому замішанні. Коробка передач і зчеплення легкі, як і рульове управління, а амортизатори добре копіюють нерівності і люки. Поки особливої різниці зі звичайним Поло немає. Це тому, що на GTI з Спортивний Ви можете миттєво змінити всі ці параметри (включаючи амортизатори) і змінити настрій автомобіля. У місті ж в цьому немає потреби, навпаки, хороша звукоізоляція і зручне сидіння роблять Polo автомобілем на подив відповідним дляповсякденне використання.
Витрата теж хороший: компанія заявляє про витрату в міському циклі 7,5 л / 100 км і 6,0 л/100 км в змішаному циклі.
Поза містом
Після натискання спортивної кнопки Volkswagen Polo GTI прокидається. Рульове управління стає послідовнішим, а реакція на натискання педалі акселератора – швидше. Налаштування амортизатора також змінюється, збільшуючи жорсткість, не дозволяючи автомобілю злітати на кожному отворі. Я швидко чергую криві та Polo GTI відразу ж здається дуже нейтральним і рухомим. В двигун він сповнений з 1.500 об / хв, але після 5.000 він втрачає подих. Турбо-лаг зведений до мінімуму, а швидкість Polo на прямий вражає.
La змінити камеру їм приємно управляти, навіть якщо він не пропонує механічної міцності жорсткого і чистого спортивного автомобіля; але важливо те, що зміна точна, як і у Polo.
I справа вони довгі, і в тайтово міксі ви майже завжди будете використовувати третій. Однак на найкрутіших поворотах відсутня диференціал (немає навіть електронного), і якщо потужність не дозується належним чином, внутрішнє колесо починає обертатися.
Але Polo це не автомобіль, який потрібно брати за ріжки. Є швидко і досить точність, Але коли ви дійсно починаєте тягнути, то почуття зв'язку, яке встановлюється з справжніми спортивними автомобілями, відсутня, і стабільна настройка стає трохи незручною. Це робить Polo GTI автомобілем. легко і безпечно навіть для тих, хто не є асом в кермі, але також трохи асептично в водінні на межі можливостей. Більш висока обертальність надала б Polo інший відтінок, але, ймовірно, також відігнала б певний тип клієнтів.
шосе
La Volkswagen Polo GTI він абсолютно не боїться дальніх поїздок: він безшумний і комфортний, як дизельний Polo, і при швидкості 120 км / год також мало споживає. Підняте сидіння і зручні сидіння не втомлюються навіть через кілька годин.
Життя на борту
La Volkswagen Polo GTI може похвалитися кращими інтер'єрами в своєму класі. В дизайн Трохи класичний та консервативний стиль стандартного поло був відроджений сидіннями GTI та різними елементами класу, з кількома розкиданими червоними табличками з іменами та декількома стильними деталями, такими як ручка перемикання передач із виділеною графікою. Сидіння з малюнком шотландки GTI – справжнє диво.
Оглядовість теж не проблема, а місця для задніх пасажирів цілком достатньо. Багажник об'ємом 280 літрів може бути не кращим в своєму класі, але він має низький вантажна підлога і легкий доступ.
Ціна і витрати
La Volkswagen Polo GTI має ціна прейскуранта 23.000 євро, Що на 1.500 євро менше, ніж версія з коробкою передач DSG. Витрата палива відмінний для 1,8 турбо такої потужності, а ціна, враховуючи настройку, конкурентноздатна, але круїз-контроль і двозонний клімат не є обов'язковими.
безпеку
Volkswagen Polo GTI має 5-зірковий рейтинг EuroNCAP, має систему попереднього натягу ременя і систему визначення втоми. У поворотах він завжди стійкий і безпечний, а гальмування потужне і невтомне.
Наші висновки
РОЗМІРИ
| Довжина | 398 см |
| ширина | 168 см |
| висота | 144 см |
| стовбур | 280 літрів |
ТЕХНІКА
| двигун | 1798 4 куб.см XNUMX-циліндровий турбо |
| постачати | бензин |
| Потенція | 192 CV та 4.200 ваг |
| пара | 320 Нм |
| тяга | передня |
| передача | 6-ступінчаста механіка |
РОБОЧІ
| 0-100 км / год | 6,7 км / год |
| Velocità Massima | 236 км / год |
| споживання | 6,0 л/100 км |
