Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, найулюбленіший італійцями німець – Road Test

Ми спробували Volkswagen T-Roc 1.0 TSI: базова версія позашляховика Wolfsburg - найулюбленішого італійцями німця - сповнена переваг (місце, продуктивність, витрата) і бідна на дефекти (трохи дорога).

оскарження	Модна альтернатива гольфу
технологічний зміст	Повний набір систем допомоги водієві
Задоволення від водіння	Дуже жива, незважаючи на відсутність коней (116): на поворотах щира і обнадійлива.
стиль	Раціональний дизайн, але не позбавлений шарму

Жовтень 2017: з нагоди запуску T-Roc директор з маркетингу Volkswagen Італія Фабіо Ді Джузеппе заявляє, що новий SUV Вольфсбурга стане найбільш продаваним автомобілем у Італії німецького виробника. У той час прогноз вважався досить ризикованим, особливо з огляду на кількість гольф.

Сьогодні: Volkswagen T-Roc це німецький автомобіль, найбільш улюблений італійцями, і єдиний тевтонський автомобіль, присутній в «десятці» реєстрації. Але це ще не все: це також одна з трьох найбільш купованих спортивних компаній в нашій країні.

VVolkswagen T-Roc – розроблено на тому ж поверсі, що йAudi Q2 – На те, щоб привернути до себе співвітчизників, знадобилося зовсім небагато часу. Секрет успіху? Той факт, що це повноцінний і універсальний автомобіль, здатний запропонувати зміст, що явно перевершує конкурентів, на ціна трохи вище.

У нашому дорожній тест ми протестували "базову" версію Кросовери Vw, оснащений двигун 1.0 TSI. Давайте дізнаємося його разом сильні сторони e дефекти.

La Volkswagen T-Roc 1.0 TSI об'єкт нашого тест має ціна вище за суперників – 23.600 євро – у поєднанні з dстандартна оцінка для інтеграції: App-Connect (Android-Auto, Apple CarPlay), Підлокітник передній середній, литі диски з 17”, кондиціонер Інструкція з експлуатації, Адаптивний круїз-контроль, протитуманні фари, Радіо USB DAB, Передні сидіння з регулюванням по висоті, датчик дощу e парктронік передній і задній.

Замість цього відмінно рятувальне обладнанняякий включає повітряна подушка передня, бічна і шторка, помічник старту на підйомі, Атаки Isofix, Стабілізація і контроль тяги, багаторазове протидію зіткнення (гальмує автомобіль після аварії), автоматичне гальмування з розпізнаванням пішоходів, утриманням смуги руху і виявленням втоми водія. Не забуваючи п'ять зірок отримано в Збійний тест Euro NCAP.

Кому адресовано

La Volkswagen T-Roc 1.0 TSI наш головний герой дорожній тест не має конкретного орієнтира, і саме в цьому його сильна сторона: він хороший для молодої сім'ї, яка потребує SUV просторий і не дуже громіздкий, але і для синглу, якому набридли звичайні компактний шукаю що-небудь живе. там Кросовери Вольфсбург може перемогти тих, хто раніше купував азіатських конкурентів (японців або корейців), або навіть тих, хто пішов в автосалон за Golf 1.0 і виявив, що його більше немає в списку.

Водіння: перший удар

Підніміться на борт в перший раз T-Roc може бути незрозумілим заняттям для автомобілістів, які звикли до Volkswagen кілька років тому: панель приладів - повністю виготовлений з жорсткий пластик (але зібраний особливо ретельно) – здається, він далекий від досконалості Гольфа на світлові роки.

Але просто поверніть ключ і натисніть педаль акселератора, щоб перемогти: двигун Трициліндровий бензиновий двигун TSI 1.0 з турбонаддувом – вже помічений на Up!, Polo та T-Cross – дуже живучий (максимальна швидкість 187 км/год та 10,1 секунди на «0-100»), незважаючи на те, що у нього не так багато кінських сил. (116) та пропонує повноцінний наддув на низьких оборотах.

La Volkswagen T-RocОдним словом, це один з найбільш збалансованих автомобілів на ринку: надійний попутник, що відрізняється надійним Швидкість шестиступінчаста механіка, від однієї рульове управління добре, потужною гальмівною системою і щирим поведінкою на дорозі.

Водіння: підсумкова оцінка

La Volkswagen T-RocЯк ми бачили, він підкорює з перших кілометрів, і після тижня використання все, що ви можете зробити, це повторити позитивні судження, засновані на перше враження.

Успішний спортивний універсал, такий же живий, як і щадний. споживання: При спокійному стилі водіння ви можете добитися навіть більшого, ніж 15,6 км / л, заявлені виробником Вольфсбурга (цикл WLTP). І останнє, але не менш важливе, універсальність: диван (на жаль, не розсувний) пропонує море простору по ширині і багажник (445 літрів, що стає 1.290 при додаванні задніх сидінь) може похвалитися зручним регульованим по висоті планом покриття.

Що це говорить про тебе

Друг SUV але ви не можете відмовитися від поведінки на дорозі, ви шукаєте краще, навіть якщо витратите трохи більше, і вам потрібен автомобіль, який може добре пересуватися в місті, в поїздках за місто і в тривалих поїздках.

Специфікація

двигун	турбо бензин, 3-х циліндровий ряд
зміщення	999 см
Потенція	85 кВт (116 к.с.) при 5.000 гирі
пара	Від 200 Нм до 2.000 входів
вага	1.270 кг
У соотв. 0-100 км / ч	10,1 с
максимальна швидкість	187 км / год
стовбур	445 / 1.290 літрів
споживання	15,6 км/л (WLTP)

Fiat 500X 1.0 T3 Крос	Маленький багажник і покращений витрата палива
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 PS ST-Line	Маленький зовні (і всередині), пружний і не дуже спраглий двигун
Jeep Renegade 1.0 T3 Довгота	Пол і двигун такі ж, як у Fiat 500X, але багажник зручніше.
Renault Captur TCe 130 HP Sport Edition2	4-циліндровий двигун, що володіє високою потужністю і крутним моментом, великим комфортом і привабливою ціною. Чи не виняткова обробка ...