Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BMT 4Motion Highline

Про новий Тігуаном ми вже багато писали в нашому журналі. Але як Volkswagen провів капітальний ремонт, так і ретельна презентація нового автомобіля. Спочатку була статична презентація, потім класичні тест-драйви, а тепер машина нарешті проїхала по словенським дорогах. Ми завжди з ентузіазмом ставилися до нового Tiguan, і навіть зараз, після довгих випробувань на словенських дорогах, він не сильно відрізняється.

Новий Tiguan виріс у довжину, щоб він був просторим усередині і не надто великим зовні. Таким чином, він, як і раніше, маневрений і водночас суверенний мандрівник. Наслідуючи приклад останніх моделей, Tiguan також отримав різкі та обрізані штрихи, що зробило його більш привабливим та мужнім. Коли ми розміщуємо новий поруч із попереднім, різниця очевидна не лише з погляду дизайну, а й враження від машини зовсім інше. Враження, однак, також переконує у цьому класі. А саме, ясно, що зростання продажів помісей різко зростає вже кілька років, у результаті конкурентів у цьому класі стає дедалі більше. Які, однак, різні, а саме з точки зору приводу, оскільки деякі з них доступні тільки з двоколісним транспортним засобом, а інші – правильними, коли всі чотири колеса долають схил та бруд. Багато клієнтів більше, ніж просто привід, переконує дизайн, якість виготовлення і, перш за все, обладнання.

В принципі, кросовери використовують літні люди або ті водії, які хочуть комфортного входу і виходу з машини, але людей, які переходять з преміум-класу, теж стає все більше. Це водії, у яких були кросовери преміум-класу, і тепер, оскільки вони їздять тільки парами, вони купують кілька автомобілів меншого розміру. І звичайно, таких клієнтів складно задовольнити, адже раніше вони їздили на машинах, які легко коштували понад 100 тисяч євро. Але якщо вам вдасться зробити хороший автомобіль, оснащений безліччю допоміжних систем безпеки і не коштував більше 50 тисяч євро, робота буде виконана більш ніж ідеально. Тестовий Tiguan можна віднести до аналогічного класу. Справа в тому, що машина не дешева, ні з базовою ціною, а тим більше з підсумкової. Але якщо уявити собі покупця, який кілька років тому заплатив трохи більше за автомобіль трохи більшого розміру, стає ясно, що така машина також може бути вигідною для кого-то. Особливо, якщо замовник отримує багато. Тестовий автомобіль був додатково оснащений, крім іншого, висувним фаркопом з електроприводом, додатковим підлогою для багажу, навігаційним пристроєм і віртуальним дисплеєм з навігаційними картами з усієї Європи, панорамним люком на даху, фарами LED Plus і системою допомоги при паркуванні. система парковки, включаючи камеру заднього виду. Додайте до цього стандартне обладнання Highline, яке включає 18-дюймові легкосплавні диски, автоматичну систему підтримки дальнього світла, повністю спинку пасажирського сидіння, шкіряний салон і зручні передні сидіння, додатково тоновані задні скла, круїз-контроль з автоматичним контролем. Система управління з функцією екстреного гальмування в місті і, нарешті, що не менш важливо, важелі перемикання передач за рульовим колесом для послідовного перемикання, ясно, що цей Tiguan більш ніж добре обладнаний.

Але обладнання мало допомагає, якщо фундамент поганий. При цьому Tiguan пропонує значно більше місця, ніж його попередник. Не тільки в салоні, але і в багажнику. Це на 50 літрів більше, крім що складається спинки заднього сидіння, спинка пасажирського сидіння також може бути повністю складена, що означає, що Tiguan може перевозити дуже довгі предмети. В цілому відчуття всередині хороші, але все ж залишається гіркий присмак, що інтер'єр не досягає екстер'єру. Екстер'єр абсолютно новий і красивий, а інтер'єр в чомусь витриманий в стилі вже баченого. Звичайно, це не означає, що їй чогось не вистачає, тим більше, що вона вражає ергономікою і зручністю, але напевно знайдеться хтось, хто скаже, що вона це вже бачила. Те ж саме і з двигуном. 150-сильний TDi вже відомий, але звинувачувати його в продуктивності складно. Його складно віднести до числа самих тихих в автомобільній промисловості, але він потужний і відносно економічний. Модернізований повний привід, двигун і семиступінчаста коробка передач DSG добре працюють разом.

Іноді при запуску незручно стрибає, але в цілому працює вище середнього. Водій управляє системою 4Motion Active Control за допомогою поворотної ручки, яка дозволяє швидко регулювати привід для руху по снігу або слизькій поверхні, для руху по звичайних дорогах і по важкодоступній місцевості. Крім того, демпфірування можна налаштувати за допомогою системи DCC (динамічна регулювання шасі). Також можна вибрати режим Eco, який активує функцію плавання при кожному відпуску дросельної заслінки, що в значній мірі сприяє зниженню витрати палива. Таким чином, 100 літри дизельного палива вистачило на 5,1 кілометрів нашого стандартного кола, в той час як середня витрата на тесті склав близько семи літрів. При цьому, звичайно, потрібно сказати, що новий Tiuguan дозволяє відносно швидку їзду. У поворотах є невеликий нахил кузова, але це правда, що при русі по вибоїнах і вибоїнах тверде шасі страждає. Однак це питання може бути елегантно вирішено за допомогою вже згаданої системи DCC, так що рух по словенським дорогах більше не (дуже) утомливо. Тестовий Tiguan теж задоволений системами допомоги водієві. Поряд з багатьма вже відомими, довгоочікуваної новинкою є паркувальний асистент, який, звичайно ж, стоїть на сторожі під час паркування. Якщо водій випадково щось випускає з уваги при маневруванні, автомобіль автоматично зупиняється. Але це також відбувається, якщо ми хочемо навмисно «переїхати» яке-небудь велике трав'яна рослина. Раптове гальмування водія дивує, а тим більше пасажирів.

Адже раптове гальмування краще, ніж подряпина на машині, вірно? Світлодіодні фари заслуговують похвали, а вже тим більше допомога з управлінням дальнім світлом. Перемикання між дальнім і ближнім світлом відбувається швидко, і, перш за все, допомога в певних ситуаціях тільки затемнює простір, яке засліпить зустрічного водія, все інше залишається освітленим. Це також робить водіння в нічний час менш виснажливим. Ще більш похвальним в хорошій роботі системи освітлення, звичайно ж, є той факт, що навіть зустрічні водії не скаржаться на неї. На закінчення можна сміливо написати, що новий Tiguan вражає. Але слід мати на увазі, що особливо це стосується того кола користувачів, яким подобається цей тип автомобілів. Шанувальники лімузинів або спортивних автомобілів, наприклад, не відчуватимуть себе добре в Tiguan, і він не переконає їх водити машину. Однак, якщо вибір обмежений кроссоверами, Tiguan (знову) знаходиться на вершині.

Себастьян Плевняк, фото: Саша Капетановіч

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BMT 4Motion Highline

Основні дані

продажі:	Porsche Словенія
Ціна базової моделі:	36.604 €
Вартість даної моделі:	44.305 €
влада:	110 кВт (150 км)
Гарантія:	2 роки загальної гарантії, розширена гарантія, обмежена 200.000 3 км, необмежена мобільна гарантія, 12 роки гарантії на фарбу, 2 років гарантії від іржі, 2 роки гарантії на оригінальні деталі і аксесуари, XNUMX роки гарантії на авторизоване обслуговування.
систематичний огляд	Міжсервісний інтервал 15.000 км. км

Вартість (до 100.000 км або п'ять років)

Регулярні послуги, роботи, матеріали:	1.198 €
паливо:	5.605 €
Шини (1)	1.528 €
Втрата вартості (протягом 5 років):	29.686 €
Обов'язкове страхування:	3.480 €
СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO +	8.135 (Євро
Розрахувати вартість автостраховки
Купуйте	€ 49.632 0,50 (вартість фрахту: XNUMX) €)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 95,5 × 81,0 мм – робочий об'єм 1.968 см3 – стиск 16,2: 1 – максимальна потужність 110 кВт (150 к.с. .) при 3.500 – 4.000 об/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 9,5 м/с – питома потужність 55,9 кВт/л (76,0 л. упорскування палива в рампу – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря.
Передача енергії:	двигун рухає всі чотири колеса – 7-ступінчаста коробка передач DSG – передавальне число I. 3,560; ІІ. 2,530 годин; ІІІ. 1,590 годин; IV. 0,940; V. 0,720; VI. 0,690; VII. 0,570 – диференціал 4,73 – диски 7 J × 18 – шини 235/55 R 18 V, коло кочення 2,05 м.
ємність:	максимальна швидкість 200 км/год - розгін 0-100 км/год 9,3 с - середня витрата палива (ECE) 5,7-5,6 л/100 км, викиди CO2 149-147 г/км.
Перевезення і підвіски:	Позашляховик – 5 дверей – 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, триспицеві поперечні напрямні, стабілізатор – задній багатоважільний міст, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження) гальмо стоянки на задніх колесах (перемикання між сидіннями) - рульове колесо з рейкою і шестернею, електропідсилювач керма, 2,6 обороту між крайніми точками.
Маса:	порожній автомобіль 1.673 кг – допустима повна вага 2.220 кг – допустима маса причепа з гальмом: 2.500 кг, без гальма: 750 кг – допустиме навантаження на дах: 75 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.486 мм – ширина 1.839 мм, з дзеркалами 2.120 мм – висота 1.643 мм – колісна база 2.681 мм – передня колія 1.582 – задня 1.572 – дорожній просвіт 11,5м.
Внутрішні розміри:	поздовжнє переднє 890-1.180 мм, заднє 670-920 мм - ширина переднього 1.540 мм, заднього 1.510 мм - висота голови переднього 900-980 мм, заднього 920 мм - довжина сидіння переднього сидіння 520 мм500 615 1.655 л – діаметр керма 370 мм – паливний бак 60 л.

Наші вимірювання

Умови вимірювання: T = 20 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / Шини: Continental Conti SportContact 235/55 R 18 V / Стан одометра: 2.950 км
Розгін 0-100км:	10,9s
402м від міста:	17,4-ті роки ( 129 км / год)
тестове споживання:	7,3 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	5,1 л / 100 км
Гальмівний шлях при 130 км / год:	59,9m
Гальмівний шлях при 100 км / год:	37,6m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	59dB
Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі	63dB

Загальний рейтинг (365/420)

• Чи не тому, що це Volkswagen, а в основному тому, що він наймолодший в своєму класі, Tiguan легко займає перше місце. Правда, це недешево.

• Екстер'єр (14/15)

  Створіть один з кращих автомобілів Volkswagen за останній час.

• Інтер'єр (116/140)

  Інтер'єр Tiguan менш змінений, ніж його зовнішній вигляд, але він також пропонує віртуальний дисплей замість класичних приладів.

• Двигун, коробка передач (57
  
  
  / 40)

  Вже відомий двигун з уже відомими якостями.

• Ходові якості (64
  
  
  / 95)

  У Tiguan немає проблем ні з повільною (читай, бездоріжжю), ні з
  
  
  динамічне водіння.

• Продуктивність (31/35)

  Він не гоночна машина, але і не повільніше.

• Безпека (39/45)

  Якщо не дивіться, дивіться Тігуан.

• Економ (44/50)

  При помірній їзді витрата дуже хороший, а при динамічній їзді він все ще вище середнього.

Ми віддаємо належне і закидаємо

форма

двигун

витрати палива

почуття всередині

занадто мало нового інтер'єру

під час дощу камера заднього виду швидко брудниться