Тест драйв Volkswagen Tiguan – Дорожній тест
Зміст
Volkswagen Tiguan – Дорожній тест
Пагелла
|
|
Підтяжка обличчя звертає увагу на Volkswagen Tiguan який підтримує якістьвисокий, безпечний рухі сімейне покликання, не будучи мамонтом.
Хоча багато модні аксесуари доступні за запитом, обладнання для забезпечення безпеки вимагає скромної інтеграції.
1,4-літровий двигун був оптимізований, тому, якщо у вас легка нога, витрата не сильно збільшиться.
Крім того, вибір TSI потужністю 122 к.с. знижує частина витрати на технічне обслуговування.
Головна
La компактний позашляховик з Volkswagen оновлюється, набуваючи ДНК, яка характеризує останні моделі німецького будинку. з передній, Який включає в себе набагато більшу грати і нову окантовку фар (з світлодіодні денні ходові вогні).
Також були перероблені задні ліхтарі: простіші і лінійні, з подвійною внутрішньої графікою, рішення, успадковане від його старшої сестри. Touareg.
La новий Тігуан, Як і попередня версія, доступна в двох різних конфігураціях: одна підходить дляпозашляховий, З переднім кутом атаки 28 градусів і захистом днища, що дозволяє долати легкі бездоріжжя. або Страждальна версіяі наш тест, З менш твердим носом (кут атаки 18 °), але більш тверезим.
А серед варіантів дороги ми вибрали найбільш призначений для асфальту, з передній привід і 4-літровий 1,4-циліндровий бензиновий двигун з наддувом і безпосереднім уприскуванням потужністю 122 кінських сили.
Вибір трансмісії також обмежений ручний обмін на 6 березня, Тому що DSG недоступна для цієї версії.
Una ТігуанТаким чином, він стоїть «всього» 22.900 XNUMX євро і не вимагає занадто великих операційних витрат. Він ідеальний для тих, хто використовує його як звичайну машину.
місто
La підняте положення водія будь SUV подобається в місті, але у нього є ціна, і ви платите її прямо в міських стінах: навіть якщо це не важкоатлет, Тігуан Захаращений, як седан середнього розміру, і пробиратися між машинами в подвійному ряду – завдання нелегке.
Цей позашляховик, проте, прощається завдяки комфорт: Підвіски відмінно поглинають нерівності і злегка опущені шини, хоча і не апофеоз для любителів естетики, вони зводять до мінімуму вібрації і удари.
Знайти місце для паркування завжди непросто, але маневр полегшується хороша видимість ззаду: За запитом також є система автоматичного паркування автомобіля (530 євро).
І в якості додаткової допомоги є також камера заднього виду.
Наддув двигуна і система зупинки і запуску вони гарантують хороший крутний момент (200 Нм від 1500 об / хв) і прийнятний витрата.
Поза містом
Двадцять сантиметрів, які поділяють підлогу Тігуан з землі вони не є проблемою при роботі на поворотах і зустрічних поворотах.
Дійсно, позашляховик Volkswagen поводиться цілком пристойно, відчуття таке, ніби за кермом компактного седана. Фактично, передача навантаження (1.501 кг) добре контролюється роботою підвіски. Кузов автомобіля мало перекочується, і машина залишається досить плоскою.
Однак межа зчеплення досягається швидко, і передні провідні колеса втрачають ефективність. ASR спрацьовує, і деяка тяга втрачається.
Lo рульове управління він непогано реагує, але знижений і не дуже чутливий на малих кутах повороту.
Зникнення 38 коней, які постраждали від двигун (В порівнянні з 160-й) це відчувається насамперед у гору, і в маневрах обгону 122 коні роблять все, що можуть, але щоб набрати швидкість з п'ятої та шостої, потрібно запастися терпінням.
На щастя, подача двигуна щадна і добре розподіляється по всій дузі обертання.
відмінна модульність гальма і м'якість, з якою 6 марші збільшити задоволення від водіння.
Увага, не думайте використовувати цю машину на бездоріжжі: тільки з переднім приводом далеко не заїдеш.
шосе
Ви можете пожирати кілометри за кілометром, але на борту Тігуан втоми немає вдома, тому що комфорт високий: бензиновий двигун ледве чутний.
Також приємне відчуття безпеку це SUV трансмісії дозволяє вам подорожувати довгий час без стресу: гальмівна система потужна, навіть якщо вона має тенденцію швидко нагріватися.
Le суспензіїпотім вони м'які в потрібному місці, щоб відфільтрувати будь-які нерівності, але ефективні у запобіганні поломки автомобіля при самому різкому гальмуванні або при екстреному маневрі.
На швидкостях автомагістралі утопічно просити бензиновий двигун споживання від дизеля (він їде на 12 км / л), але 64-літровий бак дає хороша автономія (768 км).
Життя на борту
кабіна нового Тігуан, Просто в дизайн, Функціональний і просторий, він не змінився в порівнянні з попередньою версією.
Там достатньо місця для п'яти чоловік, Але тканинні сидіння трохи мінімалістичні. Драйвер налаштовується вручну, але в широких межах.
Диван, який можна розсовувати, складати і нахиляти, також висувається на 16 см, щоб звільнити більше місця для ніг або тулуба.
Il навігатор (Тачскрін) у верхній частині консолі зручно не тільки консультувати, але і налаштовувати: шкода, що він стоїть 2.087 євро.
Виходить в цілому добре обробка.
Ціна і витрати
Il ціна 22.900 євро 1.4 Тенденції і розвагиБазова комплектація вже вище, ніж у конкурентів: Nissan Qashqai 1.6 Visia варто 18.980 XNUMX євро.
Крім того, обладнання з Volkswagen будуть інтегровані: пакет дзеркал з датчиком дощу, електричними зовнішніми дзеркалами і світлочутливим внутрішнім дзеркалом (182 євро), радіо (290), задніми подушками безпеки (320), органами управління на рульовому колесі (350), протитуманними фарами з поворотними вогнями (179), автоматичним кліматом (387 ) і круїзом контроль (413).
Таким чином, ціна досягає 25.021 XNUMX євро.
На щастя, вартість уживаних автомобілів вище середнього і виміряний під час тесту відстань понад 11 км / л не лякає.
Але будьте обережні, не пережимайте двигун ... А якщо ви хочете продовжити гарантію, ви починаєте з 355 євро ще на 2 роки.
безпеку
La Тігуан займає поул-позицію з питання про безпеку: 6 стандартних подушок безпеки (включаючи подушки-шторки), ESP з антипробуксовочною системою, нові інтелектуальні системи ременів безпеки і регульовані по висоті підголовники.
Все це дозволило отримати 5 зірок в європейських краш-тестах (Євро NCAP).
Цікавий рівень динамічної безпеки: дорожній холдинг і стійкість, висока для автомобіля з більш високим, ніж середній рівень, дає відчуття, що ви завжди можете керувати автомобілем.
La гальмування він потужний: 61,5 метра до зупинки зі 130 км / ч. Але будьте обережні, щоб не перевантажувати систему занадто сильно: вага відбивається на виділення тепла і, отже, на опорі.
Видимість при русі не обмежується наявністю стійок.
Наші висновки
Прискорення
| 0-50 км / год | 3,89 |
| 0-100 км / год | 10,51 |
| 0-130 км / год | 19,21 |
Ріпреса
| 20-50 км / год в 2а | 3,34 |
| 50-90 км / год в 4а | 9,05 |
| 80-120 км / год в 4а | 14,12 |
| 90-130 км / год в 6а | 21,71 |
гальмування
| 50-0 км / год | 9,9 |
| 100-0 км / год | 40,6 |
| 130-0 км / год | 61,5 |
шум
| як мінімум | 51 |
| Макс Кондиціонер | 68 |
| 50 км / год | 55 |
| 90 км / год | 58 |
| 130 км / год | 65 |
паливо
досягати
подорож
| ЗМІ | 11,5 |
| 50 км / год | 47 |
| 90 км / год | 86 |
| 130 км / год | 127 |
Діаметр
Гирі
| за кермом | 2,2 |
| 130 км / год у 6а | 2.600 |
