Тест-драйв Volkswagen Tiguan

Volkswagen запропонував п'ять назв, і читачі проголосували за Tiguan. Те, що ви представляєте під комбінацією двох таких різних тварин, звичайно ж, залишається на ваш розсуд.

Ринок таких автомобілів стрімко зростає; Tiguan - вже четвертий аналогічний автомобіль, представлений цього року. У Volkswagen переконані: навіть незважаючи на те, що конкуренція молода та сильна, їхній головний козир буде успішним.

У Вольфсбурзі застосовувалися перевірені та перевірені методи – Tiguan був розроблений на основі вже відомої техніки. Платформа, тобто технічна основа, є комбінацією Golf і Passat, а це означає, що звідси беруться і інтер'єр, і осі, і двигуни. Якщо ви сидите на передніх сидіннях, нескладно сказати: панель приладів така ж, як у Golf Plus. За винятком того, що він має (за додаткову плату) останню версію аудіонавігаційної системи. Навіть в іншому інтер'єр дуже домашній, від форми до матеріалів, і оскільки кузов є фургоном Tiguan, інтер'єр разом (або особливо) з багажником (добре) адаптується відповідно.

Однак навіть цей автомобіль нічим не відрізняється від інших в підкоренні покупців, так як в першу чергу постарається переконати своїм зовнішнім виглядом. Можна сказати, що це маленький Touareg або просто добре промальовані позашляховий варіант Golf (Plus). Цікаво вибрати два різних тіла; На вигляд всього два різних передніх бампера, але це тягне за собою інші особливості.

На додаток до різно оформленого капота та різних бокових захисних смуг, Tiguan 28-градусний також має додаткове посилення трансмісії зі сталі та кнопку Off Road, за допомогою якої водій адаптує всю електроніку для їзди бездоріжжям. Такий Tiguan також може легально (і не тільки заводською специфікацією) буксирувати причепи масою до 2 тонн у деяких країнах. Базова версія - 5-градусний, з опущеним ближче до землі переднім бампером і призначена в першу чергу для їзди дорогами з твердим покриттям.

Теоретично двигуни також відомі. Два (столики) будуть доступні на початку продажу, а ще три приєднаються до них пізніше. Бензинові двигуни відносяться до сімейства TSI, тобто з прямим уприскуванням та примусовим заповненням. База – 1-літровий, а також має механічний нагнітач, який завжди включений, коли включена програма Off Road (кращий крутний момент для бездоріжжя!), тоді як два інших – дволітрові. Нові турбодизелі того ж обсягу, які вже не мають дозаправки за принципом насос-форсунка, але вони оснащені загальною лінійкою останнього покоління (тиск 4 бар, п'єзоінжектори, вісім отворів у форсунці).

Однак, незалежно від двигуна, Tiguan завжди є шестиступінчаста коробка передач; Той, хто доплатить за автомат (бензин 170 і 200 та дизель 140) та за пакет Off Road, комбінація також дасть йому контроль трансмісії (запобігання перекиданню) при включенні програми для бездоріжжя. Відомий також квазіпостійний повний привід 4Motion, але покращений (останнє покоління міжосьового диференціалу – муфти Haldex).

Tiguan пропонує три комплекти обладнання, прив'язаних до переднього бампера: 18-градусний доступний як Trend & Fun і як Sport & Style, а 28-градусний - як Track & Field. До кожного з них Volkswagen зазвичай пропонує широкий вибір додаткового обладнання. До них відносяться система допомоги при паркуванні (майже автоматичне бочне паркування), грамотно складений і буксирний гак, що легко складається, камера заднього виду, двосекційний панорамний дах і вищезгаданий пакет Off Road.

На перших кілометрах Tiguan був дуже переконливим, легким в керуванні, без небажаного нахилу кузова, з гарною керованістю (кермо) і лише невеликим ривком двигуна TSI на дуже низьких постійних швидкостях у повільному русі. Він також добре навчався на спеціально підготовлених для нього польових курсах. Особливо сильних асоціацій з тигром чи ігуаною ми не відчули, але це не псує перше враження: Tiguan – акуратний, технічно добрий та корисний м'який позашляховик. Тепер черга клієнтів.

Вінко Кернц

Фото: Вінко Кернц