Привід з повним приводом Volvo S40 1.6D (80 кВт)

Хто знає, як це буде вважатися через п'ять або десять років, але зараз це правда: автомобільні технології в даний час надзвичайно складні. Подивіться, як можуть грати автомобільні конструктори, де знайти резерви! Автомобіль, що здається повністю закінченим, знаходить резерви, які призводять до помітного зниження витрати палива.

Так, сьогодні це звучить логічно, але вчора про це ніхто не говорив і не чув: зміни подекуди відомі зрештою – без будь-яких помітних страждань. Volvo не перша, але вона швидко увійшла до складу. Їх DRIVe – це щось на кшталт BlueEfficiency, EfficientDynamics, BlueMotion тощо.

Це Volvo S40, седан, який технічно відноситься до нижчого середнього класу, за розмірами майже відповідає середньому класу автомобілів, але практично знаходиться десь посередині.

Він оснащений 1-літровим турбодизелем, і тут не повинно бути ніяких застережень або упереджень: він їде так, як ви очікуєте від автомобіля з таким двигуном. Може бути, навіть трохи краще, і це повинно бути відправною точкою; Звідси ми помічаємо, що він трохи вражає максимальною швидкістю, трохи розчаровує гнучкістю, які є прямим результатом ваги і аеродинаміки автомобіля, турбодизеля об'ємом 6 літра і (особливо) додаткових екологічних технічних підходів до автомобіля.

Двигун з його гуркотом і вібрацією не дуже досконалий, як можна було б очікувати від престижної марки, і це не дуже турбує. Можливо, він привертає до себе найбільшу увагу в той момент, коли ви зупиняєте його за допомогою ключа - саме тоді він дійсно трясеться на мить. Але якщо його потрібно ранжувати на основі цих характеристик, уявіть, що їх приблизно стільки ж, скільки є досконаліших, а також менш досконалих автомобілів з турбодизелем. Якась золота середина.

Хоча на перший погляд 1-літровий турбодизель здається замало для такого великого кузова, виявляється, їздити з ним легко, доступно і приємно. Іноді підйом у гору доводиться перемикати вниз раніше, ніж при використанні більш звичайного дволітрового (турбодизельного) двигуна для цього класу, але його двигун напрочуд любить крутитися - він легко, спокійно і без зусиль (хоч і не дуже швидко) обертається в червону бік. коробка на 6 об/хв, а також «глибоко» у червону коробку, до 4.500 об/хв, не створюючи враження, що механіка страждає.

Хоча трансмісія в цьому Volvo – механічна і «лише» п'ятиступінчаста, крутного моменту двигуна достатньо для швидкої і динамічної їзди, а також для обгонів на дорогах за межами населених пунктів. Це найменш доброзичливий для запуску, так як «турбо-отвір» від холостого ходу до приблизно 1.500 об/хв у цей час здається гарним, а це означає, що для швидкого запуску необхідно спочатку підвищити частоту обертання двигуна. До цього не складно звикнути.

Водієві навіть (простіше) звикнути до витрати палива. Бортовий комп'ютер, якому (перевірено) вірити, показав наступне: на п'ятій передачі при 200 км / год (3.900 об / хв) 11 літрів на 100 км, на 160 (3.050) 7 і на 2 (130) 2.500, 5 літрів дизеля на 5 км пробігу.

Навіть при самій невтомній їзді нам не вдалося підняти витрата вище восьми літрів на 100 кілометрів, і досягнення значення нижче шести не представляє особливої ​​проблеми. Залежно від стилю водіння і середньої досягнутої швидкості загальна витрата в нашому тесті є відмінним результатом.

Ви, ймовірно, вже знаєте інше про V40: що він пропонує місце для автомобілів середнього класу всередині, що у нього тільки чотири двері і, отже, досить погано регульований багажник, що матеріали інтер'єру в основному високоякісні (у випадку в тесті також шкіра і со смаком підібрані алюмінієві накладки), що зовнішні дзеркала заднього виду занадто маленькі, що кермо досить велике, але водій може дуже добре поставити себе на місце керма, і що керованість автомобіля відмінна - навіть для того, чиї вимоги до динаміки руху трохи вище.

Отже, повернемося до витрати палива. Нас часто обманюють в світі консьюмеризма, але тут і зараз це правда: такої S40 (або його двигун) економічний. Технологія під назвою DRIVe працює. Але про всяк випадок чудес не чекайте. Вони поки недоступні.

Вінко Кернц, фото:? Алеш Павлетич

Привід з повним приводом Volvo S40 1.6D (80 кВт)

Основні дані

продажі:	Volvo Car Австрія
Ціна базової моделі:	29.920 €
Вартість даної моделі:	30.730 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	80 кВт (109 км)
Розгін (0-100 км / ч):	11,4 с
Максимальна швидкість:	190 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	4,5 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.560 см? – максимальна потужність 80 кВт (109 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 240 Нм при 1.750 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 205/50 R 17 W (Continental SportContact2).
ємність:	максимальна швидкість 190 км/год - розгін 0-100 км/год 11,4 с - витрата палива (ECE) 5,7/3,8/4,5 л/100 км, викиди CO2 119 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.381 кг – допустима повна вага 1.880 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.476 мм – ширина 1.770 мм – висота 1.454 мм – паливний бак 52 л.
скриня:	415-1.310

Наші вимірювання

T = 28 ° C / p = 1.300 мбар / отн. vl. = 31% / Стан одометра: 8.987 XNUMX км
Розгін 0-100км:	11,4s
402м від міста:	17,9-ті роки ( 125 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	12,3 (IV.) S
Гнучкість 80-120км / ч:	15,0 (Ш) с
Максимальна швидкість:	190 км / год (IN.)
тестове споживання:	6,1 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	37,9m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Кожен, хто вибере седан (як варіант кузова), зробить це свідомо та свідомо. Однак мудре рішення – вибрати цей двигун – для тих, хто готовий трохи піти на компроміс щодо вимог до характеристик, щоб отримати справді економічний двигун.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун: витрата

коробка передач: перемикання

провідність

інтер'єр: матеріали

авдіосистема

Обладнання

зовнішні дзеркала заднього виду

погана гнучкість тулуба

гнучкість двигуна

"дірка" двигуна до 1.500 об/хв

на спині немає двірника