Volvo V40 – більше не з лінійкою

Volvo тривалий час асоціювалась переважно з броньованими лімузинами з лініями сирних кубиків. Раптово незграбні форми стали потихеньку згладжуватися, і лінійку остаточно відклали убік, і вийшов дизайнерський компактвен - Volvo V40 другого покоління. Чи це добрий вибір на вторинному ринку?

Цей дизайн вже трохи застарів з тильного боку шиї, але завдяки цікавому дизайну та останньому фейсліфтингу він все ще виглядає сучаснішим, ніж багато автомобілів, прем'єра яких щойно відбулася. У виробника були відносно невеликі моделі у своїй пропозиції набагато раніше, такі як серія 300. У нього навіть є деякі дизайнерські експерименти, наприклад, у вигляді моделі 480 – машина була приголомшливою, але люди уникали її в межах кількох кілометрів, бо вони думали, що це справа рук інопланетян, тому продаж виявився провальним. У наступні роки Volvo прославилася насамперед великими і незграбними лімузинами, такими як серії 900, 200 або 850 (пізніше S70). Volvo V40 першого покоління, звичайно, існував, але до другого він не мав жодного відношення – насамперед мав кузов універсал. Проте виробник вирішив змінити стратегію — у другій партії автомобіль став дизайнерським та непрактичним, бо простір був відведений формі. Це нестача? Дивно, але ні, адже виявилося, що багато водіїв насправді купують автомобіль «очима» — V40 II став Volvo в Європі, що найбільш купується, а також був визнаний найбезпечнішим компактним автомобілем у світі. Оплески продюсеру – ризик зміни іміджу виправдався.

Volvo V40 II почав завойовувати ринок у 2012 році і після кількох модифікацій за час свого існування продається досі. Найпростіше знайти струнку версію хетчбека в комісійних магазинах, але не варто забувати, що автомобіль також виходив із заводу у позашляховій версії Cross Country та спортивної версії з логотипом Polestar. А якщо хетчбеку тісно - можна пошукати трохи більше S60. Кожен знайде щось собі.

Ущільнення

Дизайн ще відносно молодий, тому тема поломок не дуже популярна. Однак користувачі вказують на дуже ніжне лакофарбове покриття, невеликі протікання робочих рідин і традиційні несправності сучасних автомобілів, які зазвичай проявляються приблизно після 150 пробігу. км пробігу – проблеми з фільтром DPF у дизелях, наддувом, та й із системою упорскування, особливо у дизелях. Цікаво, що відомі випадки дрібних недоліків за якістю, наприклад, проблеми зі склоочисником заднього скла. До того ж якість зчеплення оцінюється середньо, а найпримхливішою через багато років є бортова електроніка, якої в машині досить багато. Незважаючи на це, довговічність оцінюється позитивно.

інтер'єр

На перший погляд, видно, що над Volvo німці не працювали. Кабіна проста, майже аскетична, але в той же час ясна, акуратна та унікальна. У багатьох версіях інтер'єр дещо похмурий, але все це пожвавлюється грамотно розставленими сріблястими вставками - благо, на прилавки під час ярмарку не схоже. Крім того, панель приладів не «плескає мишкою» — з одного боку, феєрверків немає, а з іншого, родзинку додають електронні індикатори і плоска центральна консоль, за якою знаходиться полиця. Різна фактура матеріалів – це плюс, а мінус – їх якість у нижній частині кабіни та їх припасування місцями, навіть дверні ручки можуть рипіти. З іншого боку, елементи, з якими стикаються руки (ручки, підлокітник), завжди м'які та якісні. Втім, якби не надто барвисто – оглядовість через заднє скло можна порівняти з поглядом на світ через рулон туалетного паперу… Практично нічого не видно, а товсті задні стійки ускладнюють маневрування. Тому варто пошукати приклади з парктроником або камерою заднього виду. Потім відстань до перешкод відображається на центральному екрані.

Кокпіт виглядає аскетично, але в салоні достатньо місця для невеликих відділень - чашки можна розмістити в центральному тунелі, схованки є у всіх дверях і навіть з боків дивана. Вищезгадана полиця за центральною консоллю теж плюс, хоча могла б бути і глибше — при агресивних маневрах з неї можуть вивалюватися більші предмети і, наприклад, застрягати під педаллю гальма. І це перший крок до того, щоб побачити всіх святих через лобове скло. Речовий відсік у підлокітнику великий та безпечний. Що стосується мультимедіа – плеєр працює із зовнішньою пам'яттю, гніздо для флешки розташоване у підлокітнику. Однак пам'ять повинна мати вузький корпус, тому що вхід розташований біля стіни та перешкоджає кріпленню громіздких дисків. Продумав продюсер та «лапу» для паркувальних талонів.

В дорозі

Volvo V40 – приклад автомобіля, який може зробити вас щасливим на дорозі. Багато в чому винні двигуни. Всі дизелі та бензинові мотори оснащені турбокомпресором, а з останніми найвеселіше. Базовий бензиновий двигун Т3 видає 150 л. — цього достатньо, щоб побачити першу сотню менш ніж за 9 секунд на легкому компакті. Більш сильні варіанти Т4 і Т5 мають вже 180-254 к.с. Флагман має 5 циліндрів, які розташовані в ряд. Тим не менш, на вторинному ринку дизельних двигунів майже вдвічі більше, ніж бензинових двигунів, тому зазвичай вибирають дизелі через їхню доступність. У них і характер набагато спокійніше - базовий D2 (1.6 115 км) економічний (в середньому близько 5-5,5 л/100 км), але млявий. Поки що його маневреність непогана на малих швидкостях, за містом у нього закінчується потужність. Тому краще пошукати версії D3 або D4 - обидві мають під капотом 2-літровий двигун, але розрізняються за потужністю (150-177 к.с.). Більш потужний варіант цікавіший тим, що видає набагато кращу продуктивність, а витрата палива така ж, як і у слабкішої версії (в середньому 6-7 л/100 км залежно від стилю водіння). V40 має передній або повний привід із можливістю вибору як механічної, так і автоматичної коробки передач. В останньому випадку машина трохи динамічніша, але й палива витрачатиме більше, навіть до 1 літра на 100 км.

Статистика продажів V40 та його багаторічний досвід на ринку самі підтвердили цю шведську розробку – вона просто гарна. Будуть дешевші та місткіші автомобілі, багато хто також зупинить свій вибір на німецьких конструкціях. Але чи потрібно бути подібним до них? Volvo V40 II – цікава альтернатива.

Ця стаття створена завдяки люб'язності компанії TopCar, яка надала автомобіль зі своєї поточної пропозиції для тесту та фотосесії.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

вул. Королівська 70

54-117 Вроцлав

Ел. адреса: [електронна пошта захищена]

Тел: [phone]