Тест драйв Volvo V40 D4: відчуття Volvo

З моделлю V40 люди з Volvo вирішили вразити стіл і знову запропонувати найбезпечніший автомобіль в своєму класі. Звучить знайомо. І бренд відкриває свою динамічну сторону. Це теж звучить знайомо.

Ностальгія може діяти вам на нерви. Я говорю про людей, які зітхають від романтики весняних поїздок з Volvo 440 – автомобілем із чарівністю ортопедичного шкарпетки. Люди, які думають, що з універсалом 740, відрізаним як сокира, дизайн Volvo досяг найвищої та останньої стадії. Люди, які обурюються, якщо Volvo повертає швидше за трамвай. Людям подобається автор цих рядків.

Але якби Volvo прислухалася до таких людей, як ми, компанія збанкрутувала б і пішла долю Saab. Замість цього десять років тому Volvo вирішила заново відкрити для себе себе. Тепер, з V40, цей процес нарешті завершено. Вперше новий компактний Volvo не змінює своєї бази. Наступні кілька рядків можуть зацікавити лише ностальгію: Модель 343 насправді була DAF, при 440/460/480 гра була задіяна. Renault, перший S40 / V40 став результатом зв'язку з Mitsubishiследующее покоління (S40 / V50) базувалося на платформі Ford Фокус II.

У пошуках ідентичності

Тепер V40 зберігає свою поточну базу, але у переробленому вигляді. Залишилася незалежна підвіска – спереду стійки МакФерсон і ззаду багатоважільна, колісна база виросла лише на сім міліметрів. Але нова модель остаточно порвала з іміджем попередників - седана S40, що сідає, і трохи неадекватного Volvo на роль універсала V50. З похилою задньою частиною та довжиною 4,37 метра V40 є конкурентом таких моделей, як Audi А3 та «блок» BMW.

Він хоче сяяти в еліті, а не жити в натовпі, він пропонує динамічний дизайн замість стриманого прагматизму, спорт замість транспорту. Але, незважаючи на все це, нова модель не поспішає з висовуванням мови за конкурентами. Він має свій характер, і він залишається справжнім Volvo. Про це говорять не лише широкі плечі ззаду, що нагадують колишній P1800, або деякі недавні недоліки Volvo, такі як великий діаметр повороту та погана оглядовість. В даний час V40 втілює традиційні цінності бренду - ретельну обробку, високоякісні матеріали, продуману ергономіку та високий рівень безпеки.

З турботою про людей

Безпека в цілому є головною темою: в V40 в стандартній комплектації вісім подушок безпеки, сім всередині і одна зовні. У разі зіткнення з пішоходом протягом 0,05 секунди подушка безпеки закриває нижню частину вітрового скла і передні стійки даху. Але зусилля техніки спрямовані насамперед на те, щоб катастрофи були в принципі неможливі.

Система аварійної зупинки Міська безпека та розпізнавання пішоходів (серійне) активно на швидкостях до 80 км/год і може повністю запобігти аваріям до 35 км/год, а вище за цю швидкість знизити швидкість удару до 25 км/год, пом'якшуючи наслідки аварії. Опціонально Volvo пропонує цілу армаду помічників – від помічника за погодженням та зміною смуги руху до круїз-контролю з тонким налаштуванням з функцією зупинки та запуску, помічника водія, попередження автомобілів, що проїжджають при виїзді з паркування заднім ходом – аж до не дуже ефективного розпізнавання.

Ласкаво просимо додому

Виявляється, драйвер V40 практично не потрібний. Добре, що я беру його на борт. Чотири дорослі комфортно сидять на великих передніх сидіннях з довгим ходом, а також на задніх сидіннях, розумно спроектованих у двомісній версії – тут трьом буде занадто тісно. Тільки дуже високі стосуються своєї вершини рами пропонованого додаткового панорамного даху. В іншому пасажири подорожують компактним авто досить широко. Деякі обмеження накладає лише недостатній об'єм багажника – при піднятому проміжному днищі в ньому міститься 335 літрів багажу, який необхідно переносити через високий задній поріг та через вузький отвір.

Максимальні тисяча тридцять два літри теж далекі від вимог сім'ї. Однак мала гнучкість салону дещо збільшується при додаванні спинки переднього правого сидіння. Це означає, що величезний годинник для салону все ще можна перевозити, що, судячи з брошур часів універсала 1032, є типовим вантажем, який перевозиться власником Volvo. Однак фіксувати їх потрібно дуже жорстко, тому що динаміка V740 вже не має нічого спільного з серйозною стриманістю колишніх моделей.

Обережно!

У разі тестового автомобіля з додатково пропонованої спортивною підвіскою (880 левів) і 18-дюймовими колесами це відбилося на маневреності і часу в тестах слалому і ISO, що було б незручно. Toyota GT 86 або BMW 118i. У цьому плані нічого не змінює навіть в іншому точна, але чуйна з невеликою затримкою у всіх трьох режимах система рульового управління з електромеханічним підсилювачем. У той час як в старі часи моделі Volvo були, відверто кажучи, не дуже приємні в управлінні, V40 проникає в найпотаємніші куточки і долає їх безпечно і швидко, хоча і з деякою тенденцією до недостатньої поворотності.

Зворотною стороною хорошої динаміки є погана комфортність підвіски. З 18-дюймовими колесами V40 підстрибує на нерівностях, а в салоні чітко відчуваються короткі ходи. На трасі справи йдуть краще. Там гладкий аеродинамічний корпус (Cx = 0,31) плавно проникає крізь приземні шари повітря, а на задньому плані тихо муркоче п'ятициліндровий дизель. На відміну від бензинового турбомотора і 1,6-літрового чотирициліндрового дизеля, придбаного компанією Ford, потужний і економічний дволітровий агрегат виробляє Volvo. Дружній і трохи повільний шестиступеневий автомат гасить початкові коливання при подачі газу і перемикається м'яко, але не завжди адекватно, по крайней мере, кілька спонтанно реагуючи на ручне втручання. V40 відрізняється спокійним і швидким темпом.

У цій моделі Volvo відкривається всього нового, але зі збереженими традиційними цінностями вона знову пропонує затишний будинок для відчуженої ностальгії. Однак слово «ностальгія» походить від «повертатися додому».

текст: Себастьян Ренц

Оцінка

Volvo V40 D4

Завдяки міцному, маневреному та сучасному V40 бренд Volvo займає стабільне становище в елітному сегменті компактного класу. Устаткування безпеки може бути еталоном – на відміну комфорту підвіски.

технічні дані

Volvo V40 D4
Робочий об'єм	-
Потужність	177 к.с. при 3500 об. / хв
максимум обертаючий момент	-
Прискорення 0-100 км / год	8,2 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	37 м
Максимальна швидкість	215 км / год
Середня витрата палива в тесті	7,8 л
Базова ціна	61 860 лева