Ось як раніше виглядали гонки NASCAR та серійних автомобілів

NASCAR та гонки на серійних автомобілях мають багату історію у Сполучених Штатах. Його коріння сягає часів сухого закону, коли бутлегери використовували маленькі, але швидкі автомобілі для перевезення алкоголю, ухиляючись від поліції. Коли сухий закон закінчився, одержимість людей швидкими автомобілями зникла і народилися перегони на серійних автомобілях. 1948 року Білл Франс офіційно заснував NASCAR як офіційний керівний орган цього виду спорту. Сьогодні цей вид спорту популярний як ніколи, так що давайте озирнемося на нього. Неймовірно, як розвивалися перегони з 1948 року до наших днів.

Джої Читвуд-старший сідає за кермо

До того, як NASCAR став офіційним керівним органом, гонки на серійних автомобілях були схожі на Дикий Захід. На цьому знімку, зробленому в 1930-х роках, Джої Чітвуд-старший сидить в одній зі своїх спринтерських машин. Протягом наступних двох десятиліть він брав участь у гонках Indy 500 сім разів.

Після виходу з перегонів Чітвуд-старший організував власне автомобільне шоу. Захоплююче шоу Джої Читвуд, демонстрація каскадерів для фанів. Навмисне розбивши понад 3,000 автомобілів для свого шоу, Читвуд став консультантом з автомобільної безпеки.

Модифікований чемпіон NASCAR Джек Чокетт

У 1954 році Джек Шокетт став модифікованим чемпіоном NASCAR із гонщиком, якого ви бачите вище. Протягом наступних двох років Чокет брала участь у шести гонках Grand National Races, посівши перше місце на гоночній трасі Палм-Біч у 1955 році.

Остання гонка NASCAR Шокетта відбулася роком пізніше, 1956 року. Він закінчив свою кар'єру, двічі фінішувавши у першій десятці, але без перемог. Протягом наступних двох десятиліть він продовжував водити модифіковані автомобілі, але так і не отримав слави, яка зробила його таким конкурентоспроможним на початку своєї кар'єри.

Церемонія закладки першого каменю в Дейтоні, 1958

Хоча закладення фундаменту на міжнародній гоночній трасі Daytona International Speedway розпочалося у 1957 році, фактична церемонія відбулася у 1958 році. Цей знімок був зроблений під час цієї церемонії, яка частково координувалася Speed ​​Weeks.

Спідвей, один із найзнакових у світі, коштував 3 мільйони доларів, і на його будівництво пішло два роки. Він офіційно відкрився в 1959 році і вміщує понад 100,000 XNUMX XNUMX осіб. На той час це була найшвидша траса, на якій можна було проводити перегони серійних автомобілів.

Епічний піт-стоп Ренді Лажуа

Знімок, на якому Ренді Ладжуа сидить у своїй машині під час піт-стопу, показує, наскільки напружена ситуація. Лажуа вигравав поспіль титули NASCAR у 1996 та 1997 роках, чималою мірою завдяки своїй фантастично ефективній команді.

Одна з найскладніших частин участі в NASCAR – знати, коли робити піт-стоп. Ціль полягає в тому, щоб потрапити в аут, заправитися і замінити шини автомобіля, не втративши позиції в гонці.

Союз 76 дівчат

Ви пам'ятаєте завжди цікавий Union 76 Girls? На знімку вони в 1969 махають натовпу перед гонкою NASCAR Cup на гоночній трасі Charlotte Motor Speedway. Жінки були найняті нафтовою компанією Union 76 для просування бренду на заходах NASCAR.

Після перегонів дівчата із Союзу 76 приєднаються до переможниці перегонів на провулку Перемоги, щоб сфотографуватися. У 2017 році NASCAR використала Monster Energy Girls для тих же цілей.

Фонті Флок виграє чемпіонат 1947 року

За рік до офіційного створення NASCAR Фонті Флок замінив свого травмованого брата Боба на посаді водія автомобіля, зображеного вище. Цього ж року він виграв національний чемпіонат серійних автомобілів.

Після того як NASCAR став офіційним, Флок продовжив брати участь у гонках на модифікованих автомобілях. Він навіть виграв ще один чемпіонат, здобувши титул модифікованого чемпіонату NASCAR 1949 року. Він пішов у відставку у 1957 році після жахливої ​​аварії на перегонах. У 2004 році він був занесений до Зали автомобільної слави Джорджії та на Алею слави Талладега-Тексако.

Фонті Флок перевертає машину

Це не та аварія, яка поклала край кар'єрі Фонті Флока, але ця неймовірна картина була надто ідеальною, щоб нею не поділитися. Це сталося наприкінці 40-х. Флок вів модифіковану машину, коли її перевернув.

Власник машини Джо Вуд був незадоволений пошкодженнями, завданими його 47 номеру, Флок не зміг повернутися в гонку. Сьогодні, коли в гаражах команди були запасні машини, день Фонті міг би продовжитись, хоча фінішувати першим було б непросто.

Вікі Вуд на гоночній трасі Толедо

На цьому яскравому знімку, зробленому в 1950-х роках, зображено Віккі Вуд та її шорт-трек. Вона не боялася конфліктувати зі своїми колегами-чоловіками і з'явилася в Toledo Raceway Park, щоб пройти кваліфікацію на майбутню гонку.

Однак Вуд не просто пройшла кваліфікацію, вона обіграла всіх чоловіків, які були там, посівши поул-позицію на турнірі. Завдяки Вуду в NASCAR було прокладено дорогу для участі жінок у змаганнях задовго до інших видів спорту. Даніка Патрік - найвідоміша жінка-водій на сьогоднішній день.

Джей Лено бере інтерв'ю у легенди

Джей Лено – відомий автомобільний наркоман, тому цілком логічно, що він брав інтерв'ю у деяких великих людей. Ось він із покійним великим Дейлом Ернхардтом-старшим, одним із найкращих гонщиків в історії NASCAR.

На жаль, Ернхардт загинув, займаючись улюбленою справою. У 2001 році він потрапив в аварію з трьома учасниками під час Daytona 500. У той день його син зайняв друге місце в гонці і продовжував брати участь у перегонах до 2017 року, коли він перейшов на мовлення.

Накачування перед гонкою

Хочете вірте, хочете ні, але NASCAR це командний вид спорту. Водій потрапляє до центру уваги, але де він буде зі своєю бригадою? На цьому знімку Грег Зіпаделлі згуртовує свою бригаду механіків перед гонкою, накачуючи їх щосили.

Зіпаделлі почав свою кар'єру в 1988 році як начальник екіпажу Майк Маклафлін. Маклафлін виграв чемпіонат того року. Йому був 21 рік. Сьогодні Зіпаделлі є директором зі змагань Stewart-Haas Racing, але при необхідності, як і раніше, замінює начальника екіпажу.

Гонки у сім'ї

Ральф Ернхардт з переможним трофеєм після гонки у 1950 році є доказом того, що перегони глибоко вкоренилися у родині Ернхардтів. Справжня сім'я, успадкована від NASCAR, Ральф почав брати участь у гонках ґрунтовими трасами, щоб вибратися з бідності.

Його професійна кар'єра розпочалася у 1953 році. 1956 року він виграв чемпіонат NASCAR серед спортсменів. Наступні два роки він посідав друге місце у турнірній таблиці. Вважається, що старший Ернхардт був першим водієм, який поставив свої шини у шаховому порядку, використовуючи шини з різним діаметром кола зліва та з боку їзди.

Ларрі Пірсон та його чемпіонська машина

Стоячи на колінах поруч зі своїм Mercury Capri, Ларрі Пірсон був силою, з якою доводилося зважати наприкінці 70-х і на початку 80-х. Беручи участь у серії NASCAR Dash, він виграв п'ять разів.

Він також брав участь у гонках Busch Series та брав участь у гонках Кубка NASCAR. У серії Буша Пірсон також домінував, двічі вигравши чемпіонат. Він пішов у відставку в 1999 після Textilease Medique 300 в Бостоні, через чотири роки після його останньої поїздки на смугу перемоги.

Гонка починається

Цю вінтажну фотографію було зроблено у 1950-х роках на початку гонки NASCAR Cup. Представлена ​​траса є гоночною трасою Raleigh Speedway довжиною в одну милю. Спідвей приймав гонки Кубка NASCAR, а також гонки кабріолетів із 1953 по 1958 рік.

На жаль, траса застаріла, коли відкрилася Daytona International Speedway. Гонка Grand National 4 липня була перенесена на нову трасу, і Ролі був залишений напризволяще. У 1967 році колись легендарну трасу знесли, забравши з собою свою історію.

Один і готово

Людина, яку ви бачите вище, Уолт Фландерс, брав участь лише в одній гонці NASCAR. Під час гонки 1951 він перевернув свій Ford на капот. Як бачите, він пережив аварію. Його машина та кар'єра не змінилися.

Як не дивно, того дня Фландерс фінішував 31-м із 59 можливих позицій, проїхавши 145 із 250 кіл. Всі, кого він перемагав, або перегрілися, і їм довелося втратити рацію, або потрапляли в аварії до нього. Іноді краще бути щасливим, ніж добрим!

Немає нічого кращого, ніж день на пляжі

На цьому гідному чемпіонаті знімку, зробленому у 1952 році, Маршалл Тіг та Херб Томас тримають у руках свої гоночні трофеї. Цього дня вони фінішували першими та другим. Кубкові перегони на тлі океану пройшли на трасі Daytona Beach-Road Course.

За парою стоять їхні легендарні автомобілі; два Hudson Hornets. Hudson був першим автовиробником, який стрибнув у світ перегонів. Він роками домінував у спорті під проводом цих двох безстрашних гонщиків.

Перекус у середині гонки

Це фото приголомшливе. На ньому, знятому 1969 року, гонщику Біллу Зайферту вручають безалкогольний напій під час піт-стопу під час перегонів. Виявляється, піт-стопи потрібні не лише для зміни шин! Що справді вражає в цьому зображенні, то це контраст з тим, як спортсмени освіжаються сьогодні.

Замість одноразового стаканчика їм видають гігантські пляшечки. Вони також не п'ють газовану воду під час заходу, оскільки фотограф стверджує, що на знімку напій вручається Зайферту.

тусуватися на капоті

Іноді найпростіше прикинутися крутим. Мабуть, саме про це думав Ніл Каслс, коли в 1969 лягав на капот автомобіля Дж. С. Спенсера, щоб поговорити. Про що вони говорили? Ймовірно, майбутня гонка.

Сьогодні ви ніколи не побачите двох гонщиків, які так недбало розмовляють перед гонкою. Одна річ, яка не змінилася і сьогодні, це безліч спонсорських наклейок, які можна наклеїти на одну машину!

Боббі Еллісон за перемогу!

Переміщаючись у 80-ті, ми бачимо версію NACSAR, яка виглядає ближчою до того, що є сьогодні. Машини їдуть у досить рівномірному порядку, сподіваючись випередити когось, щоб отримати перевагу.

Цього дня ця перевага перейшла до Боббі Еллісона. За кермом Buick він випередив Бадді Бейкера на останньому колі Firecracker 400 у Дейтоні та здобув перемогу. Перемога зробила його віковим переможцем в історії гонки.

Шампанське для всіх!

Нарешті ми дісталися класичного святкування перемоги з шампанським! 1987 року Дейл Ернхардт не міг утриматися після того, як став чемпіоном Кубка NASCAR. Йому було байдуже, що того дня він фінішував другим на міжнародній гоночній трасі в Атланті.

Чемпіонат став третім у кар'єрі Ернхардта та другим поспіль. Він виграв ще три титули NASCAR і чотири титули International Race of Champions (IROC). Він був занесений до першого класу Залу слави NASCAR у 2010 році.

Кейл Ярборо

Ми могли б продовжувати і продовжувати говорити про цю людину, тому не ускладнюватимемо. Кейл Ярборо має масу перемог та нагород, а його біло-блакитний номер 11 є іконою у світі NASCAR.

З шостою за кількістю перемог в історії серії Monster Energy Series, яка включає чотири Daytona 500, три роки поспіль звання гонщика року Національної асоціації автоспорту і три перемоги в серії Winston Cup Series, чи було щось, що ця людина не могла зробити ?

Пам'ятай ім'я

Рей Фокс жодного разу не перетинав фінішну межу в Дайтоні. Проте його автомобілі, безумовно, зробили. Якщо ви не знали, Фокс – легендарний виробник двигунів, а також власник автомобіля. Потім він став інспектором двигунів NASCAR.

Багато хто з найбільших гонщиків ступив в одну з машин Фокса. Ще 2003 року Фокс було занесено до Міжнародної зали слави автоспорту. Коли ви добре працюєте, вас винагороджують.

Перша леді

Передай привіт Ширлі Малдауні. Хто вона? Вона перша леді дрэг-рейсингу. У 1965 році вона почала займатися дрэг-рейсингом, ставши першою жінкою, яка займається цим за ліцензією Національної асоціації хот-родів.

За кілька коротких років (1973) вона пройшла свій шлях до вершини дрэг-рейсингу, а саме до Top Fuel. Коли вона домінувала на Spring Nationals 1976, вона здобула свою першу перемогу в NHRA Professional.

Щасливий номер 7

Ми тільки-но згадали, що у Річарда Петті найбільше перемог у Дейтоні, але його сьома перемога була найбільш захоплюючою. Три гонщики змінювали лідерство протягом усієї гонки, поки Петті вперше не вийшов уперед на 174-му колі.

Після того, як він зайняв перше місце, він ніколи не відпускав його. Він випередив одну з трьох інших гонок, які лідирували (Боббі Еллісон), на 3.5 секунди, коли він перетнув фінішну межу.