Повітряний фільтр нульового опору

Для початку, збільшивши кількість повітря, що надходить у впуск, можна збільшити віддачу силового агрегату. Ось чому при налаштуванні двигуна використовуються повітряні фільтри нульового опору збільшення обсягу повітря без серйозних модифікацій. Серед простих автомобілістів це рішення більш відоме як фільтр - нульовик, нульовий повітряний фільтр або просто нульовий фільтр.

Оскільки такий повітряний фільтр інтегрувати нескладно, багато автовласників стали встановлювати фільтри нульового опору на звичайні автомобілі з атмосферними та турбованими двигунами, розраховуючи на певні переваги після такого тюнінгу. У той же час не всі автовласники знають, що рішення встановити нульовий фільтр замість стандартного повітряного фільтра має переваги і недоліки.

Іншими словами, потрібно чітко розуміти, що дає нуль, як це впливає на двигун, ресурси, потужність і ККД ДВС, а також чому цей елемент, що фільтрує, в одних випадках необхідний, а в інших краще не встановлюйте його на машину. Давайте розберемося.

Фільтр нульового опору: плюси та мінуси

Тому установка фільтра нульового опору багатьом може здатися привабливим і недорогим рішенням збільшення потужності двигуна. Спочатку розглянемо певні переваги.

• Збільшення потужності без зниження якості очищення повітря;
• Низький опір, ефективна фільтрація;
• Заміна фільтра кожні 10-15 тис км не потрібна;
• Легко чиститься, фільтр відновлює свої первісні властивості;
• Змінюється звук ДВС (більш «агресивний» і «шляхетний»);
• Збільшує момент, що крутить, на середніх і низьких швидкостях.

Також зверніть увагу на простоту встановлення. Достатньо розібрати штатний корпус із звичайним повітряним фільтром, після чого на датчик масової витрати повітря (ДМРВ) або на патрубок потрібно поставити конічний фільтр нульового опору, відповідного діаметра. Начебто все просто і зрозуміло. Однак у порівнянні зі стандартним фільтруючим елементом нульовий фільтр має недоліки.

Насамперед, основне завдання повітряного фільтра двигуна – очищати повітря, що надходить ззовні. Справді, фільтр захищає від пилу, який може потрапити у двигун. У свою чергу, пил та дрібні частинки можуть викликати появу розтяжок тощо.

При цьому разом із захистом неминуче погіршується ефективність забору повітря у двигун, що позначається на потужності. Стандартні фільтри насправді є товстим папіром, що неминуче означає високий опір повітряному потоку. Також під час експлуатації автомобіля під час засмічення фільтра продуктивність падає ще більше. Результат – зниження потужності ДВЗ, оскільки двигун не отримує достатньої кількості повітря.

• У свою чергу, фільтр нульового опору дозволяє зменшити вхідний опір без зниження здатності, що фільтрує. Це дозволяє збільшити потужність двигуна. Цей тип фільтра складається зі спеціального матеріалу, опір повітря менше, і двигун може подаватися більше повітря. Як прийнято вважати, нульовик дає збільшення потужності від 3 до 5%.

А тепер – мінуси. На практиці помітити різницю в потужності після зняття штатного фільтра та встановлення його в нуль просто неможливо, динамічні характеристики також суттєво не змінюються. Звичайно, при точних комп'ютерних вимірюваннях різниця буде видно, але не відчутно фізично.

Також, навіть якщо повністю зняти повітряний фільтр, все одно не вдасться досягти відчутного покращення. Причина в тому, що мотор спочатку розрахований на втрати при проходженні повітря через фільтр.

Це означає, що двигун, як мінімум, повинен бути доопрацьований, повинні бути внесені зміни до програмного забезпечення, «зашите» в комп'ютер і т.д. Тільки в цьому випадку з'являться дрібні покращення у вигляді кращої прийомистості та чуйності на педаль газу, та й то не у всіх випадках.

Врахуйте, що фільтри з нульовим опором дорожчі, але й вимагають особливого догляду. Оскільки цей фільтр знаходиться поза корпусом, він активно забруднюється. Цілком очевидно, що такі витрати та труднощі можуть бути виправдані в одному випадку та зайвими в іншому. Все залежатиме від типу та призначення автомобіля.

Як почистити фільтр-нульовик: обслуговування фільтра нульового опору

Одним словом, фільтр нульового опору потрібно частіше мити, а також регулярно обробляти спеціальним просочним засобом. Адже за наявності нульового фільтра його необхідно регулярно промивати та просочувати спеціальним розчином.

Крім того, його необхідно обробляти у суворій відповідності до всіх рекомендацій. Також не можна пропускати догляд за фільтром, оскільки через забитий нульовик погано надходить повітря, машину не тягне, є перевитрата палива.

Для очищення та догляду за нульовим фільтром його необхідно зняти, потім м'якою щіткою видаляються великі частинки бруду. Потім фільтр слід промити, струсити воду. Далі на фільтруючий елемент з обох сторін наноситься спеціальний засіб для чищення, після чого фільтр можна встановлювати.

Тому оптимально чистити фільтр кожні 5-6 тис км пробігу. Сам фільтр розрахований на 15-20 таких прань, після чого потрібно буде придбати новий нульовий фільтр.

Ставити чи не ставити «нульовик»

Якщо заглянути під капот тюнінгованої машини, то майже завжди можна побачити фільтр нульового опору. Саме з цієї причини багатьом здається, що, встановивши такий фільтр на звичайний ДВС у «штатному» виконанні, можна отримати збільшення потужності.

Насправді вище ми вже вважали, що говорити про відчутний приріст можна лише в тому випадку, якщо машину спеціально доопрацювати. Ми говоримо про гоночні автомобілі, спецпроекти і т.д. У цьому випадку «нульовик» — лише незначна ланка в ланцюжку рішень, спрямованих на покращення характеристик двигунів внутрішнього згоряння. При цьому ресурс двигуна в таких машинах найчастіше відсувається на другий план.

Коли двигун всебічно доопрацьовано, на нього поставлено спортивні розподільні вали, збільшено робочий об'єм, збільшено ступінь стиснення, паралельно змінено впуск, встановлено доопрацьований дросельний вузол, внесено зміни до системи живлення, прошитий ЕБУ тощо. І тут є сенс поставити нульовий фільтр.

• Якщо розглядати прості цивільні автомобілі, то при переході на фільтри нульового опору не варто очікувати на приріст потужності, але знижується ресурс агрегату. Справа в тому, що мотор, який забитий пилом, матиме значно менший термін служби.

Врахуйте, що нульовик все одно буде гірше фільтрувати повітря, ніж штатний фільтр. Особливо, якщо машина використовується у звичайних режимах, тобто йдеться про активне щоденне використання.

Словом, якість фільтрації неминуче погіршиться, потужність помітно не зросте, а ресурс ДВС зменшиться. Виходить, що ставити нуль у послідовному моторі не лише недоцільно, а й ризиковано.

Корисні поради

Якщо узагальнити отриману інформацію, перед тим, як обладнати автомобіль автообнулюючим фільтром, необхідно врахувати наступне:

• незначне збільшення потужності у «підготовлених» спорткарів та абсолютно непомітне у стандартного двигуна;
• зниження якості фільтрації підвищує ризик потрапляння в двигун пилу та дрібних частинок;
• необхідність частого та дорожчого обслуговування фільтра нульового опору;

Також додамо, що навіть якщо все ж таки вирішено встановити нульовий фільтр, важливо правильно вибрати місце для його встановлення під капотом. Іншими словами, вам потрібно знати, де встановити нульове значення.

Однак основна причина – гаряче повітря під капотом та падіння потужності. Виходить, що мало поставити фільтр нульового опору. Не менш важливо окремо продумати, куди ставити нульовий фільтр, тому що його встановлення у стандартне місце не дасть жодних результатів.

Також зазначимо, що нульовики на зиму заведено знімати. Це означає, що ви завжди маєте бути готові повернутися на місце стандартної конструкції. Зрештою, важливо купити нульовик гарної якості. Справа в тому, що на ринку у продажу є безліч рішень.

У той же час якісний оригінал коштує дуже дорого, проте він може добре фільтрувати повітря, тобто знижуються ризики пошкодження двигуна. У свою чергу, можна купити недорогий нульовик маловідомих виробників, але в цьому випадку якість фільтрації під питанням.

Що в підсумку

Враховуючи наведену вище інформацію, стає зрозумілим, що фільтр з нульовим опором може в деяких випадках збільшити потужність. Однак для переважної більшості звичайних «стокових» автомобілів нуль просто не потрібен. Справа в тому, що без спеціальної підготовки двигуна виграш від установки нульового фільтра буде мінімальним, та й то за умови його правильної установки.

Також слід замінити свічки запалювання, використовувати якісне паливо тощо. Такий підхід завжди дозволить отримати «максимум» від ДВЗ на різних режимах, а також комфортно експлуатувати автомобіль протягом усього терміну його служби.