Водіння на пристрої

Посібник з виживання байкера або

10 заповідей водіння мотоцикла з внутрішнього шосе

Паризька кільцева дорога та об'їзні дороги великих агломерацій мають свої правила та кодекс поведінки. Вони не повинні розглядатися у звичайному режимі.

Лише Паризька кільцева дорога має кілька рекордів, у тому числі на європейському рівні, з її 35 км, 1,2 мільйонами щоденних транспортних засобів, 10 аварій на день та в середньому одна смерть на місяць.

Це трохи схоже на арени нашого сучасного світу. Це завжди форма дорожньої рулетки, навіть випадковіша, ніж російська рулетка. І двоколісні автомобілі не шкодують, оскільки вони беруть участь у більш ніж 60% нещасних випадків. Тому існують конкретні правила та заповіді, яких слід дотримуватись: посібник з виживання.

Перше правило, яке є єдиним, яке дозволяє пережити прохід на кільцевій дорозі, міститься в кодексі: уявіть, що мотоцикл є автомобілем та займає місце автомобіля. Коротше кажучи, залишайтесь у черзі (якщо це можливо, третій: ні найповільніший, ні найшвидший) і з тією самою швидкістю, як і потік трафіку. Не забувайте, що водіння між чергами автомобілів заборонено Кодексом автошляхів, у тому числі для мотоциклів. А з антимотоциклістськими кампаніями старі толерантності для байкерів падають один за одним, тож вербалізація таїться!

Але майже ніхто не дотримується цього правила! Отже, якщо ви дійсно хочете йти швидше, їздити між чергами та ризикувати менш безрозсудно, ось 10 заповідей терориста-смертника на мотоциклі:

Зосереджуючи, дивлячись уперед і передбачаючи, небезпека попереду (і збоку). Ми вчимося дивитися далеко під час дозволу; на кільцевій дорозі ви повинні чергувати погляд вниз, щоб передбачити пробку (і уникнути аварійного гальмування) і придивитися близько, спостерігаючи за найближчими транспортними засобами, щоб постійно уникати,
Помістіть себе в коди/занурені промені та миготливі вогні: є кілька сотень автомобілів, щоб пройти більше кількох кілометрів, тому вас потрібно побачити, але, перш за все, не засліплюйте (так що не повні фари: повні фари засліплюють транспортні засоби попереду і заважають водієві оцінити швидкість та відстань мотоцикла)! Небагато мотоциклів оснащено попередженням, тому ви повинні погодитися на лівий покажчик повороту,
Швидко проїжджайте 4-й смузі - найлівішій - і уникайте зигзагоподібності від смуги до смуги руху.

Правильна смуга руху є найбільш небезпечною: легкові та вантажні автомобілі вплутуються швидко, часто без пошуку (не забувайте, що вони мають пріоритет). Це найкращий спосіб повеселитися. Друга смуга навряд чи краща для тих, хто раптово відступає, коли бачить, що їхній вихід прибуває швидше, ніж очікувалося. Таким чином, є дві крайні смуги руху: найчастіше вони є 3-ї та 4-ї смугами руху (кількість смуг варіюється від 4 до 6 залежно від частини кільцевої дороги). Я навіть не кажу про аварійну дорогу, яку ніколи не слід використовувати: вона найнебезпечніша як з точки зору нещасних випадків, так і з погляду різного та різноманітного джерела проколу сміття або для себе джерелом нещасних випадків.

Увага! Остання смуга руху (4-та) найшвидша, і якщо ви тягнете себе по ній зі швидкістю 100 км/год у плавному русі, переконайтеся, що автомобіль або вантажівка слідуватиме за вами «в дупі» зі звуковою силою та дзвінками фар, ризикуючи потрапити до неї. Саме з цієї причини в деяких випадках може бути доцільним їхати трохи зміщеним від середини траси, щоб не ризикувати потрапити до неї ззаду.

Тоді віддавайте перевагу третьому способу, якщо ви «лопетка» (лопета… але жива).
Прокинься між автомобілями тільки між двома останніми смугами руху на крайньому лівому кутку. Саме між цими двома останніми смугами автомобілісти найбільше звикли знаходити мотоцикли. Тому вони приділяють цьому більше уваги. Інші маршрути не рекомендуються, якщо ви не залишитеся там,
Адаптуйте свою швидкість відповідно до обставин і дотримуйтесь розумну швидкість: підтримуйте різницю в швидкості 20-30 км/год максимум (10 км/год, скажімо, деякі, але не менше 5 км/год, особливо коли ви перебуваєте в сліпій плямі транспортного засобу) між швидкістю кільцевої дороги та швидкістю мотоцикла, якщо швидкість 80 Будьте обережні, коли все заблоковано, а машини зупинені: завжди є божевільна людина, яка думає, що всі зупинені і хто відчиняє двері або робить хід кермового колеса, не намагаючись змусити змінити лінію: картон впевнений,

Аналогічним чином, іноді 4-а смуга (найбільша частина гакуе) затикає, але з іншого боку, 3-я смуга більш плавна… ймовірність і досвід показують, що завжди є автомобіль, який дає хід рульового колеса, не дивлячись і не блимаючи в той час, тож будьте обережні…

Особисто, від 80 км/год я більше не їду між чергами, ризик стає занадто великим у порівнянні з коротким зекономленим часом.
Знайдіть локомотив, тобто байкер, який їздить добре, але не занадто швидко і, отже, відкриває шлях (автомобілі часто намагаються залишити їм трохи місця). Найкращий локомотив також має несертифікований вихлоп; крім того, його добре чути! Тоді досить слідувати за ним приблизно на відстані двадцяти метрів один від одного (ні надто мало - на випадок, якщо він розбивається на гальмах - ні занадто далеко, і в цьому випадку він марний).
Остерігайтесь дір і простір більше 10 метрів між двома автомобілями: завжди є хтось, хто пробирається дуже швидко і в останній момент, будьте обережні з вантажівками таким же чином, що заважає вам бачити попереду,
Слідкуйте за спиною: автомобілі, які занадто сильно прилипають, та деякі байкери, які завжди виявляють, що ви їдете недостатньо швидко, з великою кількістю дзвінків про фари; нехай вони проходять якнайшвидше, тобто. не ризикуючи і безпечно, коли ви бачите отвір, досить великий між двома автомобілями (і, отже, не отвір для миші, який завжди
уникати провінціалів та іноземців: вони небезпечніші, тому що не звикли перебувати в такому дорожньому потоці Їм важко бути такими ж обережними, як і іншим, і вони можуть мати дуже погані рефлекси. Тоді їхня країнова парча буде синонімом небезпеки (але спочатку зосередьтеся на цьому моменті),

Це тягне за собою правило подвоєння пильності під час свят, тому що автомобілісти поспішають покинути Париж (ми їх розуміємо), і, крім того, вони втомилися, тому з більшою імовірністю роблять помилки водіння, фатальні для мотоциклів,
Боятися та/або бути параноїком: це відмінний стимулятор, який змушує нас передбачати, запобігає непотрібним ризикам і змушує нас розумно залишатися в черзі, як автомобіль, і заохочує вас не пробиратися між автомобілями та плутати периферійні та відеоігри,

На додаток до цих конкретних периферійних порад, є стандартні поради з водіння, які все ще потребують посилення і які можуть набувати ще більшого значення, ніж зазвичай:

адаптувати своє водіння на час (особливо коли йде дощ),
мати мотоцикл в ідеальному стані: гальма, вогні, поворотники, ретро, роги.
мають гарне становище для водіння, подивіться далеко, готові гальмувати чи уникати,
не ризикуйте (наприклад, котіться між чергами), коли ви втомилися, хворі, не у формі: рефлекси зменшуються,
дякую під час поїздки і уникайте абсолютно будь-якої антисоціальної поведінки, такої як ретро-ломка або удар у двері.

Висновок:

Це може бути 11 заповідь: прочитайте Басену про фонтан: заєць та черепаха… Це може змусити вас задуматися про цінність економії 5 хвилин, щоб дістатися місця призначення або виграти поїздку в потойбічне життя в один бік 🙁

У більш сирому і набагато менш смішному стилі я наполегливо раджу вам прочитати історії та історії байкерів, які повеселилися – і не лише на кільцевій дорозі – щоб замислитись про цінність непотрібних ризикувати на мотоциклі. Це вічна історія про залізний горщик проти глиняного горщика. Байкер рідко переживає падіння на кільцевій дорозі, бо на ньому завжди є автомобіль чи вантажівка… Недостатньо місця, щоб зупинитися… І це, чесно кажучи, негарно бачити. Зрештою, ви можете прочитати недавнє аварійне дослідження.

Щороку на паризькій кільцевій дорозі зазнають поранень 800 байкерів (за винятком скутерів), і занадто багато загиблих. Не будь одним із них.

Ці статті можуть вас зацікавити