Тест-драйв Audi A3 Sportback e-tron
Знаєте, ніби мама у дитинстві переконала нас, що перець у салаті насправді дуже смачний. Кому вірити, як не їй? І кому повірити, що настав час гібридів, якщо не Audi? Добре, можливо, Volkswagen з Golf, але оскільки ми знаємо, історії обох марок переплітаються. І, очевидно, Audi також вважає, що словенці готові до свого гібрида, що підключається – на міжнародній презентації були присутні два словенські журналісти і близько десяти китайських колег. Враховуючи частку представництва в порівнянні з розміром ринку, можна жартома сказати, що вони дуже серйозно на нас розраховують.
Але зосередимося на новому електронному троні Audi A3 Sportback. Зараз на ринку вже багато гібридів та електромобілів, і люди плутаються. Що за гібрид насправді є e-tron? Фактично, це найбільш технологічно перспективна і найбільш розумна на даний момент версія - гібрид (PHEV), що підключається. Що це означає? В той час, як повністю електричні автомобілі обмежені через встановлення великих, важких і дорогих акумуляторів, e-tron є чимось середнім між електромобілем та автомобілем, який допомагає собі за допомогою двигуна внутрішнього згоряння під час руху. Audi додала 1.4-кіловатний електродвигун до двигуна 110 TFSI (75 кВт) з трансмісією з двома зчепленнями (s-tronic) з іншим зчепленням між ними, що дозволяє рухати електронний трон тільки електродвигуном. . Батареї, що забезпечують запас ходу близько 50 кілометрів, заховані під заднім сидінням.
Сам зовнішній вигляд практично такий же, як у звичайного A3 Sportback. E-трон оформлений трохи більшою хромованою решіткою радіатора. А якщо трохи пограти з логотипом Audi, то за ним ви знайдете гніздо для зарядки акумулятора. Навіть всередині вам буде складно помітити різницю. Якщо ви не помітите кнопку EV (про це трохи пізніше), просто глянувши на датчики, ви зрозумієте, що це гібрид Audi.
Ми тестували електронний трон у Відні та його околицях. На старій міській електростанції на нас чекали машини із зарядженими акумуляторами (до речі, повністю розряджений акумулятор заряджається через розетку на 230 вольт за три години 45 хвилин) і першим завданням було пробитися крізь міські натовпи. . Електродвигун приготував нам приємний сюрприз. Він рішучий і неймовірно різкий, оскільки забезпечує момент, що крутить, в 330 Нм на початкових оборотах, а автомобіль розганяється до швидкості 130 кілометрів на годину. У тиші, тобто тільки з поривом вітру по кузову та шумом з-під шин. Якщо ми хочемо підтримувати таку швидкість, має сенс перейти на бензиновий двигун. Це можна зробити, просто вибравши один з трьох режимів руху, що залишилися, за допомогою кнопки EV: один - автоматичний гібрид, інший - з бензиновим двигуном, а третій - збільшує регенерацію акумулятора (цей режим руху підходить при наближенні до місцевості, де ви збираєтеся використовувати тільки електропривод ). А коли ми переходимо до гібридного режиму, e-tron стає досить серйозним автомобілем. У сукупності обидва двигуни забезпечують потужність 150 кіловат і момент, що крутить, 350 Нм, розвіюючи всі стереотипи про повільні і нудні гібриди. І все це за стандартної витрати 1,5 літра палива на 100 км шляху. Якщо хтось вам не вірить, ви можете довести це будь-де, тому що e-tron відправляє всі дані про стан автомобіля прямо на ваш смартфон. Це дозволяє вам самостійно стежити за зарядом акумулятора, перевіряти, чи замкнені дверцята, або дистанційно встановлювати бажану температуру всередині.
Німці зможуть замовити новий електронний трон A3 Sportback в кінці липня за 37.900 XNUMX євро. Поки не зовсім ясно, чи вирішить словенський імпортер вивести його на наш ринок і за якою ціною він повинен бути запропонований. Однак не варто забувати, що держава буде заохочувати купувати таку Audi за три тисячі з внеском з екологічного фонду. Але це можна було б швидко витратити на аксесуари, як ми звикли в Audi.
Текст: Саша Капетанович, фото: Саша Капетанович, завод
Технічні характеристики Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic
Двигун / загальна потужність: бензин, 1,4 л, 160 кВт
Потужність – ДВЗ (кВт/к.с.): 110/150
Потужність – електродвигун (кВт/к.с.): 75/102
Крутний момент (Нм): 250
Коробка передач: S6, подвійне зчеплення
Батарея: літій-іонна
Потужність (кВт · год): 8,8
Час зарядки (ч): 3,45 (230 В)
Маса (кг): 1.540
Середня витрата палива (л / 100 км): 1,5
Середній викид CO2 (г / км): 35
Запас ходу з електроприводом (км): 50
Час розгону від 0 до 100 км / год (сек): 7,6
Максимальна швидкість (км / год): 222
Максимальна швидкість з електродвигуном (км / ч): 130
Обсяг багажника: 280-1.120
