Впускний колектор: Коли він сіпається, гальмує і капає.
Зміст
Сьогодні постачання двигуна повітрям стало справжньою наукою. Там, де колись було достатньо впускної труби з повітряним фільтром, сьогодні використовується складний вузол із безлічі компонентів. У разі несправного впускного колектора це може стати помітним в першу чергу через втрату працездатності, сильне забруднення, течі олії.
Основною причиною такого ускладнення є сучасна система управління двигуном із системою нейтралізації відпрацьованих газів . Сучасні двигуни постачаються повітрям через впускні колектори ( інший термін - "впускна камера" ). Але коли складність технології зростає, зростає ризик дефектів.
Структура впускного колектора
Впускний колектор складається з цільного трубчастого виливка з алюмінію або сірого чавуну. . Залежно кількості циліндрів у впускний колектор об'єднуються чотири чи шість труб. Вони сходяться у центральній точці водозабору.
У впускному колекторі є кілька додаткових компонентів:
| – Нагрівальний елемент: використовується для попереднього нагрівання повітря, що всмоктується. – Вихрові заслінки з керуванням: вони додатково закручують повітря. – Прокладки впускного колектора – Роз'єм клапана EGR |
Екскурс: Оксиди азоту із вихлопних газів
| Забруднюючі речовини утворюються при спалюванні таких видів палива як бензин, дизельне паливо або природний газ. Але не окис вуглецю, двоокис вуглецю або частинки сажі викликають найбільшу проблему . Головний винуватець створюється випадково під час згоряння двигуна: так звані оксиди азоту ідентифікуються як основна причина забруднення повітря . Однак оксиди азоту завжди утворюються при спалюванні чогось киснем повітря. Повітря складається лише на 20% з кисню . Більшість повітря, яким ми дихаємо, насправді складається з азоту. Колосальні 70% навколишнього повітря складається з азоту.. На жаль, цей газ, сам по собі дуже інертний і негорючий, в екстремальних умовах камери згоряння двигуна з'єднується з утворенням різних молекул: NO, NO2, NO3 тощо — так звані «оксиди азоту» . які об'єднуються, щоб сформувати групу NOx .Але оскільки азот дуже інертний, він швидко втрачає приєднані атоми кисню. . І тоді вони стають так званими. вільними радикалами », які окислюють все, із чим вступають у контакт. Якщо їх вдихнути, вони ушкоджують легеневу тканину, що у гіршому разі може призвести до раку. Для зниження концентрації оксидів азоту на впускному колекторі використовується клапан EGR. |
Проблема з клапаном ЄДР
Клапан рециркуляції відпрацьованих газів використовується для повернення вихлопних газів, що вже згоріли, в камеру згоряння. . Для цього вихлопні гази подаються через колектор. Двигун всмоктує вихлопні гази, які були спалені, і спалює їх знову. На роботу двигуна це сильно не впливає . Однак, цей прийом знижує температуру процесу горіння. Чим нижча температура у камері згоряння, тим менше утворюється оксидів азоту.
Однак є одна проблема. Частинки сажі з вихлопних газів осідають у клапані EGR. Також вони поступово забивають весь впускний колектор. Це може призвести до повного блокування лінії . Після цього автомобіль фактично перестає отримувати повітря і практично більше не може експлуатуватися.
ремонт впускного колектора
Повне забруднення через відкладення вихлопних газів є найбільш поширеною причиною несправності впускного колектора . Донедавна весь компонент просто замінювався, але завжди з величезними витратами .
Тим часом Однак, є багато постачальників послуг, які пропонують очистити впускний колектор .
| Для цього є кілька підходів: Деякі постачальники послуг пропалюють впускний колектор чистим киснем або стисненим повітрям. Інші покладаються на хімічні розчини, у яких твердий вуглець розчиняється із сажі в кислоті. Ці постачальники послуг зазвичай пропонують негайну заміну «старого на відновлений» або відновлення власного впускного колектора. Новий впускний колектор коштує від 150 до 1000 фунтів. Ремонт зазвичай коштує менше 1/4 вартості нового впускного колектора. |
Хитрість, проте, у деталях: для зняття впускного колектора був потрібний певний досвід, правильне чуття і відповідні інструменти. Якщо при знятті впускного колектора пошкоджено, його можна замінити тільки новою деталлю.
Очищення впускного колектора завжди включає в себе обслуговування клапана EGR.
Проблема з вихровими заслінками
На багатьох впускних колекторах встановлені вихрові заслінки. . це невеликі стулки з термостійкого пластику . Вони не тільки відкривають та закривають впускні канали впускного колектора. Вони забезпечують завихрення, яке, перш за все, має покращити згоряння двигуна. . Однак проблема з вихровими демпферами полягає в тому, що вони мають тенденцію ламатися, а потім падати в моторний відсік .
Якщо пощастить , поршень розчавить пластикову заслінку та продує її вихлопними газами. Але навіть у цьому випадку його частини потрапляють у каталітичний нейтралізатор найпізніше. Якщо не пощастить, зламаний вихровий демпфер ще раніше призведе до серйозної поломки двигуна.
Тому наша порада: дізнайтеся, чи є запасний комплект для вашого автомобіля.
Наприклад, вони доступні для багатьох двигунів BMW. У комплекті рухливі стулки замінені на жорсткі кришки. Ефект мінімально гірший, але ви отримуєте максимальну експлуатаційну надійність. Кришки не можуть відірватися та впасти у моторний відсік. Таким чином, ви надійно захищені від неприємних несподіванок.
