Шкідливі звички водіїв – їзда в резерві та заправка у пробці

Заправка бака для багатьох водіїв є щоденним заняттям. Однак виявляється, що так само, як і при їзді із занизьким рівнем палива в баку, також недоцільно користуватися так званим заправленням під пробку.

Деякі користувачі автомобілів можуть проїхати кілька десятків кілометрів у запасі, перш ніж заправити бак. Тим часом, замало палива в баку шкідливе для багатьох компонентів автомобіля. Почнемо із самого танка. Це основний компонент автомобіля, у якому накопичується вода. Звідки воно звідти? Ну а простір у баку заповнено повітрям, яке в результаті перепадів температури конденсується та виробляє вологу. Стіни з листового металу нагріваються і остигають навіть узимку. Це ідеальні умови для виходу вологи із внутрішньої частини резервуару.

Вода у паливі – проблема будь-якого двигуна, у тому числі й працюючого на автогазі, бо перед переходом на газ двигун якийсь час працює на бензині. Чим небезпечна вода у паливі? Корозія паливної системи у кращому випадку. Вода важча за паливо і тому завжди накопичується на дні бака. Це, своєю чергою, сприяє корозії бака. Вода в паливі може викликати корозію паливопроводів, паливного насоса і форсунок. Крім того, бензин і дизель змащують паливний насос. Вміст води у паливі знижує ці властивості.

Питання мастила паливного насоса особливо актуальне у разі автомобілів із газовими двигунами. Незважаючи на подачу газу в двигун, насос зазвичай все одно працює, перекачуючи бензин. Якщо в паливному баку мало палива, насос може іноді підсмоктувати повітря і заклинювати.

Вода, що міститься в паливі, може ефективно знерухомити автомобіль, особливо взимку. При велику кількість води в паливній системі навіть при невеликих морозах можуть утворюватися крижані пробки, що перекривають подачу палива. Зимові проблеми з попаданням вологи в паливну систему торкаються і користувачів автомобілів з дизельними двигунами. Загальновідомо низький рівень палива в баку може призвести до того, що паливний насос всмоктує забруднення (наприклад, частинки іржі), які осідають на дні бака. Форсунки, які дуже чутливі до будь-якого забруднення можуть вийти з ладу.

Є ще одна причина не їздити низьким паливом. – Ми повинні намагатися не допускати рівня нижче ¼ бака, щоб мати можливий запас на випадок непередбачених ситуацій, наприклад, заторів та вимушених зупинок на кілька годин узимку, бо без палива ми можемо замерзнути, – пояснює Радослав Яскульський, Skoda Auto Szkoła. інструктор.

Проте заправка бака "під пробкою" теж шкідлива для автомобіля. Варто знати, що хоч після запуску двигуна паливо, зібране насосом, закачується не тільки в циліндри. Туди йде лише невелика доза, а зайве паливо відводиться назад у бак. Принагідно охолоджує і змащує компоненти системи упорскування.

Якщо бак заповнений до пробки, створюється великий вакуум, який може пошкодити паливну систему. – Крім того, надлишок палива може пошкодити деталі системи вентиляції паливного бака, яка відводить пари палива у двигун. Також може бути пошкоджено вугільний фільтр, завданням якого є поглинання парів палива, – пояснює Радослав Яскульський. Щоб уникнути цих ризиків, правильною процедурою є заправка до першого удару пістолета-роздавача на заправній станції.