Час переглянути підвіску - що потрібно пам'ятати - керівництво

Після зимівлі в машині варто особливо звернути увагу на елементи підвіски, кермо та стан карданних шарнірів. Амортизатори теж мають бути ефективними - вони утримують колесо у постійному контакті із землею та забезпечують комфорт водіння.

Безперервна робота амортизаторів під час руху викликає їх природне та постійне зношування, яке залежить від: пробігу, завантаження автомобіля, стилю водіння, профілю дороги.

Проїхавши 20 XNUMX кілометрів, слід перевіряти стан амортизаторів. – На цій дистанції їм доводиться працювати близько мільйона разів. Кожен покупець уживаного автомобіля також повинен перевірити стан цих елементів, – радить Даріуш Налевайко, менеджер з обслуговування Renault Motozbyt у Білостоці.

РЕКЛАМА

Зношені амортизатори підвищують ризик аварії

Механік наголошує, що зношені амортизатори подовжують гальмівний шлях. За швидкості 50 км/год. вже один використовується на 50%. амортизатор подовжує його більш як на два метри. Їзда в поворотах зі зношеними амортизаторами означає, що ми починаємо втрачати контроль над автомобілем вже приблизно на 60 км/год, а за вісімдесят можемо зісковзнути в замет.

Більше того, несправні амортизатори скорочують термін служби шин до чверті. Також зростає ризик пошкодження деталей, що взаємодіють з ними: карданних шарнірів, шарнірів підвіски, кронштейнів двигуна і т.д.

Ознаками зношування амортизаторів є:

- Невпевнене водіння автомобіля в поворотах;

– виникнення значних нахилів (так зване плавання автомобіля) у поворотах та на нерівностях;

- Нахил автомобіля вперед (так зване пікірування) при гальмуванні;

- глухий стукіт лежачих поліцейських та інших бічних нерівностей при проїзді;

- Підстрибування коліс при розгоні, що призводить до втрати зчеплення з дорогою;

- Течі масла з амортизаторів;

- Передчасне, нерівномірне знос шин.

Спеціаліст сервісу Рено Мотозбут нагадує, що заміна амортизаторів проводиться в середньому через 60-80 тисяч пробігу. км. Це слід довірити спеціалістам, тому що вони розробляються для кожної моделі автомобіля окремо. Навіть ті самі моделі, але з різними двигунами, можуть мати різний тип амортизаторів. Те саме стосується універсалів і, наприклад, седанів.

– Ви маєте пам'ятати, що амортизатори змінюються попарно на кожну вісь, – пояснює Налевайко.

Ретельний контроль підвіски

Крім амортизаторів, також варто звернути увагу на стан коромисел, стабілізаторів та кермової системи. До тривожних симптомів відносяться надмірний люфт рульового колеса, стукіт під час водіння і ненормальне зношування шин.

Не можна недооцінювати ознаки зносу підвіски та кермового управління. Це дуже небезпечно, тому що зношування не рівномірне, а збільшується все більше і більше. У крайніх випадках це призводить до раптового від'єднання кульової опори або зриву гвинта кріплення металорезинового елемента.

Після того як ремонт зроблено, необхідно відрегулювати геометрію підвіски. Неправильний розвал-сходження - це не тільки прискорене зношування шин, але насамперед загальне погіршення стійкості автомобіля.

Металеві стуки при запуску або вібрації всього автомобіля свідчать про пошкодження шарнірів приводу. Шарніри - особливо на передньому приводі - працюють у складних умовах, тому що їм доводиться передавати навантаження під великими кутами. Ці стихії не люблять дві речі – велике навантаження при повороті коліс та бруд, що потрапляє через пошкоджене покриття. У разі пошкодження оболонки з'єднання може бути зруйноване протягом декількох днів. Також швидко ламається, якщо водій часто рушає з вереском шин і додатково на скручених колесах.

Кінець водіння

Найшвидше зношуються зовнішні шарніри, тобто. ті, що знаходяться на колесах, але також можуть бути пошкоджені внутрішні шарніри.

– У міру прогресування пошкодження шум посилюється, стає чіткішим і чутним при дедалі меншому і меншому скручуванні та меншому навантаженні, – додає Даріуш Налевайко. - У крайньому випадку зчленування може розвалитися, що завадить подальшому водінню.

У більшості випадків зношування внутрішніх шарнірів проявляється в сильних вібраціях, що передаються на весь автомобіль.

Вібрації посилюються при розгоні та практично повністю зникають при гальмуванні двигуном або на холостому ходу. Іноді вібрація викликана недостатньою кількістю мастила в з'єднанні, тому ремонт можна почати з повторного заповнення, навіть якщо витоків не видно. Коли це не допомагає, нічого не залишається, як замінити шарнір на новий.

Після зимового огляду, крім підвіски, в нього повинні бути включені гальмівна система, вихлопна система та кузов, так як саме ці елементи особливо схильні до корозії після жорсткої експлуатації в екстремальних погодних умовах. Ми також повинні пам'ятати про перегляд та очищення кондиціонера.

Петро Валчак