Все, що вам потрібно знати про карбюратор
Зміст
Експлуатація та технічне обслуговування мають бути виконані
До електронного упорскування та його численних можливостей був карбюратор з однією функцією: забезпечувати та керувати повітряною та паливною сумішшю. Це 100% механічний елемент (на відміну від упорскування, що є електронним), безпосередньо підключений до газової ручки та керований кабелем.
Робота карбюратора не очевидна, навіть якщо його функція зрозуміла: забезпечити циліндр двигуна повітряно-бензинової сумішшю для підготовки до вибуху.
Повітря
Карбюратор отримує повітря з повітряної скриньки. Елемент, де він заспокоюється та фільтрується повітряним фільтром. Звідси інтерес до ефективного та дієвого фільтру ви зрозумієте чому.
бензин
Потім «натхненне» повітря поєднується з есенцією. Паливо розпорошується дрібними краплями через сопло. Чарівна суміш всмоктується в камеру згоряння, коли впускний клапан відкритий, а поршень знаходиться у нижній точці. Принцип двигуна внутрішнього згоряння.
Схема прибуття суміші
Карбюратор управляє потоком бензину через порожню голку, що називається соплом. Він має бути в хорошому стані і, перш за все, не перешкоджати забезпеченню постійного потоку.
Бензин раніше був знайдений у баку, в баку, в якому є поплавець, який судить та нормалізує кількість бензину. Газовий кабель підключено до карбюратора. Це дозволяє відкрити метелика, який приносить більш менш сильне повітря, більш-менш швидко під час всмоктування, згаданого вище. Чим більше повітря, тим більше стиснення буде під час вибуху, спричиненого свічкою. Звідси ще один інтерес: наявність свічок запалювання в хорошому стані та гарне стиснення усередині двигуна. За визначенням, двигун герметичний, і кожен «витік» викликає більш менш серйозні побічні ефекти.
Карбюратор на циліндр
На циліндр припадає один карбюратор, кожен карбюратор має налаштування. Таким чином, 4-циліндровий двигун матиме 4 карбюратори. Це називається рампою карбюратора. Дії кожному з них одночасні.
Правильне дозування повітря/бензину для регулювання
На мотоциклі-карбюраторі ви повинні керувати витратою, а також при зупинці мотоцикла на холостому ході. Таким чином, є холостий гвинт, який глобально управляє мінімальною частотою обертання двигуна, а також гвинт на кожному карбюраторі, що регулює багатство. Багатство - це кількість повітря, яке має бути пов'язане з бензином. Це регулювання впливає якість вибуху і, отже, на потужність. Владо, ти сказав, що сила? Двигун, який занадто погано задихається, двигун, який занадто багатий, мажеться і не працює оптимально. Крім того, карбюратори стикаються з деякими проблемами, коли якість або кількість «відкритого» повітря варіюється. Це стосується, наприклад, водіння на висоті (де повітря стає мало). Двигун працює менш добре.
Це також проблема в таких гонках, як Пайк-Пікс, де зміна висоти значно під час гонки, що потребує вибору.
Елемент двигуна для підтримки у хорошому стані
Як ви зрозумієте, карбюратор має бути в хорошому стані та добре пристосований для відмінної роботи. Скажімо точніше, карбюратор та його периферійні пристрої. Таким чином, ми покладаємося на нетріщини, нерозділені повітрозабірні труби, які не можуть протікати, щоб принести постійну кількість повітря. Існує також бензиновий фільтр, який зазвичай може запобігти засміченню карбюратора домішок. Аналогічним чином, кабелі та частини, що рухаються, повинні добре ковзати. Потім внутрішні елементи карбюраторів мають бути у хорошому стані. Починаючи з з'єднань, включаючи кільця ущільнювачів, виявлених в герметичних деталях.
Карбюратор також може бути оснащений гнучкою мембраною, яка запечатує бушелем, який має ковзати. Звичайно, він теж має бути в хорошому стані. У карбюраторі є поплавець у баку, а також голка та сопло. Ці голки використовуються для регулювання потоку повітря або бензину, як ми щойно бачили. Аналогічно слід уникати будь-якого депозиту в карбюраторі. Ось чому ми часто говоримо про очищення карбюратора ультразвуковою ванною, операції, пов'язаної з її частковим або повним розбиранням. Також необхідно перевірити правильне проходження рідин та повітря по всьому тілу карбюратора.
Є комплекти для ремонту карбюратора, і в повних комплектах ущільнень двигуна є багато необхідних ущільнень.
Синхрокарбюратор
І коли всі карбюратори чисті, необхідно перевірити, чи всі циліндри живляться синхронно. Це досягається за допомогою знаменитої «синхронізації вуглеводів», але це буде предметом підручника. Ця синхронізація виконується через регулярні проміжки часу на мотоциклах (кожні 12 000 км) і зазвичай за кожної зміни свічки запалювання.
Симптоми брудного карбюратора
Якщо ваш мотоцикл зупиняється або штовхається, або якщо він, здається, втратив потужність, це може бути симптомом брудного карбюратора. Це може бути особливо у випадку, коли мотоцикл був знерухомлений протягом декількох місяців, знаючи, що перед передачею рекомендується випорожнити карбюратори.
Іноді достатньо використовувати добавку в бензині для очищення карбюратора, і це може бути простим рішенням. Але якщо цього недостатньо, важливо розібрати та очистити. І це буде предметом конкретного підручника.
Запам'ятати
- Чистий карбюратор – це мотоцикл, який обертається!
- Це не стільки розбирання, скільки повторне складання, яке займає час
- Чим більше циліндрів у вас на двигуні, тим більше часу стає…
Не робити
- Розберіть карбюратор занадто багато, якщо ви не впевнені у собі
