Все, що вам потрібно знати про шини
Перш за все, ви повинні знати, що тиск в шинах є важливим фактором ефективності шин, щоб гарантувати їх довговічність, а також споживати менше палива. Їзда з поганим тиском (великим або меншим, ніж рекомендується) знижує пробіг, стійкість, комфорт, безпеку і зчеплення. Для ефективного вимірювання тиску в шинах це вимір проводиться в холодному стані.
Зазвичай правильний тиск вказано в керівництві по експлуатації транспортного засобу. Ці значення також іноді позначаються наклейкою, прикріпленою безпосередньо до мотоциклу (поворотний важіль, бак, днище і т. Д.).
Нижче наведені правила, які можна і чого не можна робити, щоб максимально ефективно використовувати шини.
Ми можемо застосувати гаряче тиск!
Це правда, але марно. Оскільки гаряча шина має більш високий тиск, необхідно провести розумний розрахунок, щоб знати, яка точна кількість стрижнів потрібно додати!
Коли йде дощ, ви повинні спустити шини!
Це неправильно, тому що зниження тиску призводить до втрати зчеплення. А на мокрій дорозі дуже важливо зчеплення з дорогою. Шина розроблена з заданим тиском, щоб забезпечити найкращу евакуацію завдяки конструкції. Тиск нижче встановленого закриє ці конструкції і, таким чином, призведе до поганого дренажу і адгезії.
Коли жарко, ми здуваємо шини!
Невірно, тому що це призведе до ще більш швидкого зносу шин!
Як дует, ви повинні спустити шини!
Невірно, тому що перевантаження деформує шину. Це може привести до передчасного зносу шини і зниження стійкості, комфорту і зчеплення з дорогою.
На трасі надуваємо передні більше, ніж задні !
Це вірно, тому що надування передньої частини призводить до того, що передня частина стає більш живою, ніж задня, і добре розподіляє маси.
Безкамерну шину можна відремонтувати за допомогою камери!
Неправильно, тому що беськамерная шина вже оснащена непроникним шаром, який виконує роль камери. Установка додаткової камери означає попадання стороннього тіла всередину шини, що веде до ризику її перегріву.
Безкамерну шину можна відремонтувати за допомогою спрею для проколів!
Та й немає, тому що герметик для шин використовується тільки для усунення несправностей на узбіччі дороги, щоб дозволити вам звернутися до професіонала, щоб він міг розібрати, відремонтувати або, в крайньому випадку, замінити несправну шину.
Щоб відремонтувати, не потрібно розбирати шину!
Брехня. Важливо видалити проколоту шину, щоб переконатися, що всередині шини немає сторонніх предметів чи ні ушкоджень каркаса, наприклад, в результаті спуску.
Ви можете змінити розмір шин, не впливаючи на схвалення!
Невірно, тому що ваш мотоцикл схвалений одного і тільки одного розміру, за винятком надзвичайних випадків, передбачених виробником. Зміна розміру може привести до зміни дизайну або поліпшення відчуттів, але ваш велосипед більше не буде відповідати номінальним навантаженням або швидкості, що може викликати проблеми з вашої страховкою у разі аварії.
При заміні шин міняти клапани не обов'язково!
Невірно, абсолютно необхідно міняти клапани кожного разу при заміні шини. Вони можуть стати пористими і, отже, втратити тиск або дозволити стороннім тілам проникнути всередину шини.
Попередньо відремонтовану шину можна повторно накачати спреєм для проколів!
Це вірно лише в тому випадку, якщо шину можна відремонтувати за допомогою гніту. Все, що вам потрібно зробити, це розібрати шину, очистити її, відремонтувати і знову накачати.
Між передньою і задньою частиною можна встановити шини різних марок!
Це правда, потрібно просто поважати вихідні розміри. З іншого боку, як і раніше переважно встановлювати шину того ж еталона між передньою і задньою частиною, оскільки виробники розробляють комплект шин в цілому.
