VW Bulli, 65 років тому перша модель, побудована в Ганновері

Є моделі, які залишають свій слід, які входять у серця цілих поколінь і яким вдається зберегти свою чарівність через багато років. Одним з них, безумовно, є Volkswagen Transporter T1, більш відомий як Volkswagen Bulli, який просто8 квітня 2021 р відзначили 65-річчя запуску виробництва на заводі у Ганновері-Стокен.

З того дня на тому самому заводі їх збудували. 9,2 мільйонів автомобілів Bulli, які з роками трансформувалися в естетику та механіку. В очікуванні виходу на ринок, що очікується в 2022 році, ID.BUZZ, електричного переосмислення легендарного мінівену, давайте разом простежимо основні етапи історії Bulli.

Народження проекту

Щоб розповісти історію Bulli, нам потрібно повернутися трохи далі 1956 року. Фактично ми знаходимося в 1947 році, коли під час відвідування заводу у Вольфсбурзі, Бен Пн., голландський імпортер автомобілів Volkswagen помічає автомобіль з тією ж статтю, що й у Beetle, який використовується для перевезення товарів у виробничих цехах.

Швидко подряпавши на аркуші паперу, Бен вирішує запропонувати провідному спеціалісту Volkswagen зробити легкий комерційний автомобіль для перевезення вантажів або людей у ​​серійному виробництві, використовуючи єдину платформу, доступну для німецької компанії. Так народився проект типу 2 який у 1949 році отримав назву Transporter Typ 2 і надійшов у продаж у березні 1950 року.

Попит зростає дедалі більше

Як ми говорили, проект народився на базі Beetle. Перша серія Volkswagen Transporter, що отримала назву T1 Спліт (від splitscreen для позначення поділу лобового скла навпіл) оснащений 4-циліндровим опозитним двигуном з повітряним охолодженням, об'ємом 1,1 літра та потужністю 25 к.с.

Величезний первісний успіх, завдяки його навичкам як надійність та універсальність які привертають увагу підприємців до вантажних перевезень та їх чарівності (переглянутому в стилі хіпі на західному узбережжі США), викликають таке зростання попиту, що одного заводу у Вольфсбурзі вже недостатньо для виробництва.

З того часу понад 235 міст Німеччини почали подавати заявки на розміщення нового заводу Volkswagen, і Генріх Нордхофф, спочатку генеральний директор, а потім голова ради директорів Volkswagen, вирішує зробити вибір на користь Ганновер. Стратегічний вибір з огляду на близькість до каналу, який з'єднує Ріно з Ельбою, та наявність залізничної станції для вантажних перевезень.

Завод побудований трохи більше 1 року

Роботи почалися взимку між 1954 та 1955 роками, коли 372 робітники стали вже 1.000 у березні наступного року. Потрібно поспішати, щоб задовольнити запити клієнтів. Через 3 місяці вони безперервно працюють над будівництвом заводу. Робітники 2.000, 28 кранів та 22 бетонозмішувачі, які щодня змішують понад 5.000 кубометрів бетону.

Тим часом Volkswagen починає навчання 3.000 майбутніх працівників хто дбає про виробництво Bulli (Transporter T1 Split) на новому заводі в Ганновері-Штокен. 8 березня 1956 року, трохи більше ніж через рік після початку робіт, розпочалося серійне виробництво, яке за ці 65 років перевищило 9 мільйонів автомобілів у 6 поколіннях.

Це не закінчилося там

Постійно оновлюваний сайт у Ганновері нова глибока модернізація а також перетворення різних відділів відповідно до наступної важливої ​​революції: цього ж 2021 року розпочнеться виробництво нового покоління Multivans, які, як очікується, з'являться на ринку до кінця року, та ID.BUZZ, першого повністю обладнаного автомобіля. електричний легкий комерційний автомобіль із Вольфсбурзького будинку.

У цьому випадку вихід на європейський ринок планується на 2022 і це буде не єдиний автомобіль з батарейним живленням, який вироблятиме завод у Ганновері, у планах якого є ще три електричні моделі.