Тест драйв VW Golf проти Mazda 3 проти Citroen C4: конкуренція базових моделей у компактному класі

Приблизно 1,2 тонни спорядженої маси і 1,4 літра об'єму двигуна звучать не дуже багатообіцяюче. Відповідь на питання, як жити з базовими моделями середнього класу, дадуть Golf, Mazda 3 і C4.

Претенденти намагаються максимально чесно справити враження на своїх власників, але їм це не вдається навіть на короткий час: вони, здається, хочуть існувати в світі без крутих спусків, населеному водіями, яким лінь перемикати передачі. Фактично, ці три машини насправді націлені на людей, які готові підкорятися своїм спокійним, навіть трохи повільною натурі.

Покупці базових моделей

вони напевно будуть почуватися краще, подорожуючи на короткі та середні відстані. Також було б добре, якби їхні амбіції на шосе не призвели до надмірного перевищення встановленого законом обмеження швидкості 130 км на годину. Більше того, їм іноді доведеться демонструвати залізні нерви, наприклад, при обгонах вузьких доріг. Однак ще одна практично обов'язкова умова для їхніх власників – не виявляти прагнення сімейного відпочинку в Альпах.

Насправді виявляється, що жодна з компактних моделей не є такою невибагливою, як здається. Значення мінімальної витрати палива порядку менше 6 літрів досить нереальні, при нормальному використанні витрата вискакує понад 8 літрів на 100 км. А якщо ви невблаганно ступаєте на шосе, вам гарантована витрата понад 11 літрів – надто висока ціна за таке невелике задоволення.

З точки зору зручності ще є чого бажати

жоден із трьох конкурентів не пропонує своїм покупцям повну гармонію. Гольф майстерно поглинає нерівності дороги, зате не позбавляє мандрівників незручностей, пов'язаних з проходженням кришок люків. Mazda має м'якшу підвіску і працює краще, хоча при подоланні більших нерівностей виникає неприємна тряска кузова, а в екстремальніших тестах це призводить до занесення задньої частини. Citroën вимагає від водія великих зусиль, щоб адаптуватися - крім неточного і громіздкого керування C4, йому доводиться змиритися з світлодіодним дисплеєм, що важко читає, в центрі приладової панелі і не дуже точною роботою трансмісії.

Зрештою

за Citroen залишається третім в рейтингу після Mazda, яка в свою чергу дивує високими витратами на технічне обслуговування. Перемогу Гольфа не можна назвати тріумфом перфекціонізму, а скоріше розумним вибором. VW пропонує найнижчі витрати на технічне обслуговування в цьому порівнянні, а також користується найбільшим попитом при перепродажі. Зрештою, дуже ймовірно, що багато водіїв гольфу будуть насолоджуватися економією водіння і обслуговуванні більше, ніж просто водінням цього автомобіля.

Головна » Статті » Заготовки » VW Golf проти Mazda 3 проти Citroen C4: конкуренція базових моделей в компактному класі