Тест драйв VW Golf VIII: наслідний принц

За кермом нової редакції однієї з найважливіших моделей в світі

Гольф вже давно є інститутом автомобільного ринку та поява кожного наступного покоління – це не просто чергова прем'єра, а подія, яка змінює систему координат та стандартів у компактному класі. Восьме покоління бестселера не є винятком.

перші враження

Хоча зміна поколінь і раніше залишається значною, на цей раз все трохи інакше. Революційні зміни в автомобільному світі не за горами і ситуація дуже нагадує дебют останньої версії «черепахи» в той час, коли передстартовий зворотний відлік для Golf I. Зараз прем'єра Golf VIII проходить на тлі ID.3, що стоїть в стартових блоках, і це безперечно позбавляє його блиску, але Golf як і раніше залишається Golf.

Це видно з одного кілометра. Традиційно, навіть покоління є еволюційними етапами в розвитку моделі, і VIII слід цим шляхом, переймаючи і розвиваючи технологічну основу сьомого покоління.

Зовнішні розміри показують мінімальні зміни (+2,6 см по довжині, -0,1 см по ширині, -3,6 см по висоті і +1,6 см по колісній базі), а випробувана схема з поперечним розташуванням двигуна оптимізована до досконалості на відмінно.

Доступ, використання та можливості трансформації внутрішнього простору. Революційна зміна відбувається лише в плані дизайну та концепції приладової панелі з великими екранами та практично повним переходом до цифровізації та сенсорного керування функціями – від екранних меню через кнопки до ковзного сенсорного керування та постійного підключення до Інтернету.

До всього цього потрібно небагато часу, щоб звикнути, але не тому, що це складно чи незвично (кожен власник смартфона зрозуміє логіку за секунди), а тому, що це в Гольф – зберігач традицій.

жива класика

На щастя, інша частина «вісімки» настільки ж ясна і непохитна, як логіка в нових меню, і відчуття того, що інвестування в гольф коштує грошей, принаймні так само сильно і міцно, як, скажімо, «четвірка».

Якість виготовлення випромінює типову педантичність, і вже після перших двох-трьох кілометрів розумієш, що зусилля інженерів йдуть набагато глибше – міцний корпус із відмінною звукоізоляцією та ще більш покращеною аеродинамікою (0,275) роблять салон надзвичайно тихим навіть за дуже швидкої їзди.

Звичні матеріали по T-Roc і T-Cross не претендують на екстравагантність, але рівень стандартної комплектації восьмого покоління високий - навіть базова версія 1.0 TSI пропонує Car2X, цифрову панель приладів і мультимедіа з великими екранами і керуванням на рульовому колесі, Keyless, підтримка смуги руху та допомога при аварійній зупинці, автоматичний кондиціонер, світлодіодні ліхтарі та ін. Все це вражає ще до того, як ви поїдете.

З топовою бензиновою версією 1.5 eTSI це дитяча гра - невелике натискання, щоб перемістити маленький важіль у положення D, і тепер ми в дорозі з 1,5-літровим двигуном потужністю 150 к.с., якому допомагає м'яка гібридна система з ремінним стартером-генератором і бортовою напругою 48 В, що згладжує непомітне падіння тяги турбомашини при пуску.

На кожному дроселі семиступінчаста коробка передач DSG вимикає TSI. В цей час бортова електроніка, електромеханічний підсилювач рульового управління і підсилювач гальм живляться від літій-іонної батареї 48 В.

Непохитна поведінка

Комфорт і динаміка дороги також доведені до рівня, на який зважуються навіть найвідвертіші капризи. Адаптивні режими підвіски охоплюють дуже широкий діапазон налаштувань, а поведінка «вісімки» вміло врівноважується нейтральним поведінкою в поворотах, відмінним зворотним зв'язком в точній рульовому колесі і непохитною стійкістю, яка ніколи не переборщила з жорсткістю. Повна гармонія, але без грама нудьги в роботі шасі.

Гольф залишається Гольфом – комфортним, але при цьому динамічним, компактним зовні та просторим усередині, економічним, але водночас темпераментним. І VW залишається неперевершеним у знаходженні цього надзвичайно точного балансу, який знову робить спадкоємця престолу кращим, ніж його попередники – незалежно від того, що буде після нього.

Висновок

Світ змінюється, а разом з ним і Гольф. Прем'єра восьмого покоління незабаром буде супроводжуватися дебютом його електричного аналога ID.3, який може стати набагато більш серйозним конкурентом, ніж класичні конкуренти в компактному класі.

Відповідь «вісімки» – бездоганний комфорт та поведінка на дорозі, високоефективний привід та ультрасучасна концепція управління функціями, можливості підключення, ергономіка та найкраща зручність, які галузь може запропонувати на даний момент.