VW Jetta V - коли Golf занадто малий

Спершу Джетта, потім Венто, потім Бора і нарешті? Джетта знову. Volkswagen пройшов повне коло, але продовжує виготовляти седан C-сегменту, який все частіше виходить на ринок запасних частин. Чи варто боятися Гольфа?

Насправді Volkswagen випускає компактні седани з 1979 року. Саме тоді на ринку з'явилася Jetta I, яка також постала у вигляді 2-дверного купе. Як неважко здогадатися - вона була родичкою VW Golf I. Після першого покоління настав час другого, і тоді концерн почав експериментувати. 4-дверний Vento випускався паралельно з VW Golf III. Однак виробник швидко відійшов від цієї назви, оскільки почав випускати седан Bora разом із Golf IV. Все це для того, щоб зробити висновок про те, що ім'я «Джетта» було не таким поганим, так що сьогодні ми все ще можемо купити цю модель в автосалонах.

Volkswagen Jetta V випускався у 2005-2010 роках. Він повністю скористався технологіями Volkswagen Golf V. Конструкція була розміщена на тій же платформі PQ35. Стайлінг був трохи іншим – передня частина після невеликих доробок була запряжена від Гольфа, а задня частина трохи нагадувала Пасат. Питання тільки в тому, якою насправді має бути Jetta?

VW Jetta – щіпка престижу

Компактний седан з Вольфсбурга можна охарактеризувати одним твердженням - він для тих, хто вважає Golf занадто маленьким, а Passat - занадто великим. Або, якщо завгодно – надто дорого. Це робить Jetta такою золотою серединою. Кілограмам хрому може позаздрити її побратим із кузовом хетчбек, а класична лінія додає дрібку престижу. Одне можна сказати точно – у Джетті ламається те саме, що й у Гольфі.

Підвіска досить стійка, але все ж таки потрібно бути готовим до заміни тяг стабілізатора та інших дрібних деталей. Вони не дорогі, бо на ринку є багато замінників. Гірше справа з кермовим механізмом, який може видавати заважають звуки і сильніше тягнути гаманець. Крім того, виходить з ладу електроніка як усередині, так і під капотом. Система запалювання та всі агрегати двигуна досить тендітні. Система охолодження може викликати проблеми. Однак найбільше сюрпризів можуть піднести силові агрегати, тому добре вибирайте ґрунт.

Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива с обозначением FSI имеют проблемы с накоплением углерода. Обычно их приходится чистить каждые 100 1.4. км – иначе они начнут работать в аварийном режиме. А вот с наддувным 140 TSI дело обстоит гораздо хуже. Вы можете быстро полюбить его, потому что он гибкий и довольно живой, но в то время он страдал от проблем с системой хронометража. Стоит проверить, что он участвовал в акции молчаливой службы. Мало того — в версии на 2.0 л.с. есть риск растрескивания поршней. С другой стороны, флагман TSI имеет тенденцию потреблять много масла. Что с дизелями?

1.9 TDI має свої недоліки, але це відносно безпечний вибір, як і трохи розпливчастий 1.6 TDI. Присутній на початку виробництва 2.0 TDI із насос-форсунками виглядає набагато гірше. Головки тріскаються та осідають, проблеми викликаються насос-форсунками, системою мастила та приводом ГРМ – список поломок досить великий. Частина проблем вирішилася, коли компанія замінила насос-форсунки на систему Common Rail, тобто після 2007 року.

Також є проблеми з фільтром сажі, нагнітачем і масовим колесом, але в будь-якому випадку ці несправності досить поширені в сучасних автомобілях. Адже не можна сказати, що Джетта – проблемна машина. І чому ви маєте купити його замість Гольфа?

Представник

Що стосується інтер'єру, то тут ніяких сюрпризів – практично так само, як і в Гольфі. Що не означає, що він поганий, адже, виходячи з майже 2.6-метрової колісної бази, вдалося створити досить просторий салон. Усередині без особливих проблем можуть розміститися 4 особи, і ніхто не має скаржитися. У разі загону із 5 осіб місця ззаду в районі плечей не вистачає. За кермом зручно. Його можна регулювати у двох площинах і немає проблем із пошуком потрібного положення. Крім того, ергономіка приємна. Все розумно сплановано, у дверях величезні кишені, а також більше відділень та полиць. Однак найбільший козир – багажник на 527 літрів. І який двигун краще вибрати?

Базовий бензиновий двигун 1.6 л - олдскульний, так що обкачувати його нема на чому. На жаль, продуктивність не буде чудовою - вам доведеться тримати її на високій швидкості, а 102 км теж не творитимуть дива в маленькому лімузині. Втім, і наддувний 1.4 TSI підійде ідеально, хоча треба мати на увазі його сервісні проблеми. Це може бути від 122 до 160 км, але найслабший гнучкий і готовий працювати з найнижчих обертів. Варіант 2.0 л, особливо у версії з наддувом, можна порекомендувати шанувальникам більшої продуктивності.

Дизелі, які підходять для Jetta, ризиковані - йдеться про двигун 2.0 TDI потужністю 140 або 170 к.с. Чесний 1.9 TDI або 1.6 TDI є довговічнішим, але, на жаль, ні той, ні інший не гарантують гарної роботи. Проте вони ідеально підходять для плавного переходу з однієї точки в іншу. Якщо дбайливо ставитися, то і на заправці вам відплатять.

Volkswagen Jetta V був явно дорожчим, ніж Golf в автосалоні. Це правильно? Багато в чому це той самий автомобіль. Втім, якщо купа хромованих аксесуарів, збільшений багажник і характер замінника Passat привабливі, варто пошукати Jetta на вторинному ринку. В іншому Golf відповідатиме вимогам.

Ця стаття створена завдяки люб'язності компанії TopCar, яка надала автомобіль із актуальної пропозиції для тесту та фотосесії.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

вул. Королівська 70

54-117 Вроцлав

Ел. адреса: [електронна пошта захищена]

Тел: [phone]