VW Passat B4 – нова стара модель
Дивлячись на поствиборний ландшафт сучасної Польщі, дивуєшся, яка сила вмілого маркетингу. З одного боку, це справді вражає, а з іншого, на жаль, ще більше лякає. Як бачите, при вмілому використанні відповідних заходів соціальної інженерії можна "продати" практично будь-який "набір" і змусити людей несвідомо прийняти вказаний маніпуляторами спосіб мислення.
Дивлячись на обличчя деяких псевдознаменитостей, що сидять на кріслах у парламенті, між вухами дзвенить лише одна думка: "Хто вибрав цих людей в еліту польської політики?" «Як виходить, що на лави підсудних відбираються люди, які нещодавно сиділи на лавах підсудних?» Відповідь – потужний та жахливий маркетинг одночасно!
У автомобільній реальності вмілий маркетинг дуже часто має набагато більшу силу, ніж те, що знаходиться під кузовом розкрученого автомобіля. Грамотне розкриття фактів, які ви хочете виділити, і вміле приховування того, що має залишатися в тіні, дозволяє сприймати автомобіль одержувачами так, як бажають його творці. Ось уже багато років Toyota є синонімом надійності, Renault – квінтесенцією сучасності та інновацій, а Volkswagen – статуєю традицій та майстерності, недосяжних для багатьох інших.
Як би там не було, Passat, одна з найяскравіших зірок Вольфсбурга, завжди вважався автомобілем, про який багато говорять, але насамперед у хорошому контексті. І хоча автомобіль із самого початку не був стилістично чудовим, він був і залишається мрією практично кожного, починаючи від домогосподарки, закінчуючи молодим батьком сімейства, новоспеченим менеджером і закінчуючи повноцінним пенсіонером. .
Влітку 1973 над Європою з'явився теплий вітер з Вольфсбурга під назвою «Пасат». Саме тоді і почалася історія автомобіля, який досі розійшовся тиражем понад 15 мільйонів екземплярів. Покоління за поколінням (а всього їх було вже сім) автомобіль набував все більшої елегантності та гідності. Справжній прорив стався восени 1993 року, коли тихий літній вітер посилився - Passat набув характеру. Саме з цього покоління, відомого як В4, Пассат поступово став автомобілем не лише надзвичайно практичним, а й досить гарним. Принаймні зовні.
Модель 1988 року, Passat B3, втілила в собі всі найкращі риси седана середнього класу, але, на жаль, не мала навіть невеликої «клешні». Млявий силует, із нудною передньою панеллю та архаїчним салоном, явно контрастували із сучасними технічними рішеннями, використаними в автомобілі. Тому восени 1993 року Passat змінив напрямок. Сильно модернізована версія Passat B3 мала стати лише серйозним фейсліфтингом, але обсяг змін виявився настільки великим, що модернізований Passat B3 було вирішено охрестити новим Passat, позначеним символом B4. Як завжди, взяли гору маркетингові міркування.
Новий передній песик, більш динамічний і позачасовий силует, нові стрінгери і додаткові ребра жорсткості в дверях або більш багате (але вже не багате) стандартне оснащення зробили новий Passat цілком гідним на ринку, заповнивши порожнечу після безперечного бестселера, без сумніву була модель B3. Однак найбільші одкровення чекали під капотом автомобіля – новий двигун 1.9 TDI відкрив еру відмінних дизелів від концерну VW. 90-сильний агрегат, можливо, не зробив Passat гоночним автомобілем, але з погляду економічності він безперечно помістив його в групу виключно менш ненажерливих автомобілів.
Passat B4, безумовно, автомобіль, вартий уваги – простий дизайн, аскетична кількість електронних гаджетів, які можуть зламатися, міцні приводи, відмінний захист від корозії – все це зробило модель улюбленицею не лише поляків, а й значної частини росіян. європейці. Саме на цій моделі була побудована легенда про "безвідмовний Фольксваген" - і що продовжувачі цієї легенди, досить часто незаслужено, використовували її - ну сила маркетингу величезна. Просто у випадку з Passat B4 цей маркетинг взагалі не був потрібен. Для кожного наступного Пасату вона різна…
