Тест драйв VW T-Cross: нові території

Прийшов час протестувати найменший кросовер в лінійці Volkswagen

VW поглиблює своє проникнення в найпопулярніший сегмент ринку з невеликим T-Cross. Наскільки велика кроссоверним версія Polo?

Стратегія Вольфсбурга по відношенню до наймолодшого представника сімейства позашляховиків нікого не здивувала – як і в інших випадках за останні кілька років, німці дозволили всім змаганням розігратися і зіткнутися з усіма потенційними проблемами. Після цього вони прийшли до своєї зрілої інтерпретації. Це те, що трапилося з Tiguan, T-Roc, і тепер ми бачимо це в T-Cross, який у своїй іспанській версії Seat Arona вже добре працює на ринку та серйозно конкурує з більшою Ateca.

Хоча це перший позашляховик VW без системи подвійної трансмісії, T-Cross навряд чи буде зазнавати труднощів із залученням уваги аудиторії. При довжині 4,11 метра він всього на 5,4 сантиметра довше Polo, платформу якого він використовує, але по висоті його перевага становить цілих 13,8 сантиметра, і модель може запропонувати набагато більше, ніж здається на перший погляд. дивлюся.

Відмінний трициліндровий TSI

Модель дебютувала на ринку з 1,0-літровим бензиновим турбомотором з фільтром сажі і варіантами потужністю 95 і 115 к.с., а також доступна більш потужна версія з добре відомою 7-ступінчастою коробкою передач DSG. Влітку модельний ряд поповниться 1,6-літровим двигуном TDI потужністю 95 к.с., а в подальшому очікується вже знайомий 1.5 TSI потужністю 150 к.с.

Фактично, 1230-кілограмовий автомобіль повністю задоволений 115-сильним трициліндровим двигуном і ідеально узгодженої шестиступінчастою механічною коробкою передач. Бадьорий 1.0 TSI охоче тягне, відмінно звучить і спокійно підтримує швидкість 130 км / год і вище без зайвої напруги. У повсякденному житті вам навряд чи знадобиться більше ...

На відміну від багатьох недавніх прикладів позашляховиків і кросоверів з надмірно жорстким шасі, яке знижує комфорт, не впливаючи на динаміку дороги, настройки підвіски T-Cross залишають дуже позитивне враження. Інженерам вдалося добитися балансу, який ізолює удари і запобігає поперечні коливання в поворотах. Система рульового управління, в свою чергу, далека від визначення «спортивна», але дозволяє вести легке і точне водіння, проти чого прямим конкурентам на даний момент нічого протиставити.

Більше місця для пасажирів і багажу, ніж у Polo

Дизайн інтер'єру суворо дотримується канонів Вольфсбурга – чисті форми, солідні характеристики та поєднання матеріалів, у якому практичність превалює над непотрібними ефектами. Переважають темні тони та тверді поверхні, але техніка пропонує безліч можливостей урізноманітнити картинку яскравими колірними акцентами. Сидіння Sport-Komfort ідеально відповідають своїй назві, мають великі розміри та пропонують все, що потрібно для гарного самопочуття – від великої площі стегон до відмінної бічної підтримки всього тіла. Стандартний сенсорний екран на панелі приладів, у свою чергу, доповнюється логічними і зрозумілими елементами навігації та мультимедіа.

Однак одним з найсерйозніших достоїнств Т-Кросу є його внутрішні розміри. Пасажири з рівнем вище середнього можуть з комфортом розміститися в будь-якому місці салону і не турбуватися про своїх колінах або волоссі. У той же час збільшене на десять сантиметрів положення сидінь в порівнянні з Polo сприяє поліпшенню огляду з сидіння водія і полегшує маневри як при парковці, так і при посадці і виході з невеликого позашляховика.

За обсягом багажного відділення та здатністю трансформувати обсяги T-Cross серйозно перевершує своїх конкурентів, у тому числі в іспанського «кузена» Арона. При цьому заднє сидіння пропонує не тільки відкидну спинку у співвідношенні 60 до 40, але і можливість поздовжнього зміщення в діапазоні 14 сантиметрів, при цьому об'єм багажного відділення варіюється від 385 до 455 літрів з вертикальними спинками і досягає максимум 1 літра у двомісній конфігурації. Опціонально можна складати спинку сидіння водія, де T-Cross може легко перевозити предмети довжиною до 281 метрів – цього достатньо для будь-якого типу спортивного інвентарю.

гідні ціни

Оснащення найменшого представника в лінійці SUW VW безумовно не відповідає визначенню «маленький» і включає всі сучасні заходи та системи для підвищення комфорту та безпеки на борту – від регульованого по висоті водійського сидіння до екрану з діагоналлю 6,5. дюймів у багатий арсенал електронних систем допомоги водієві.

На болгарському ринку модель дебютує в бензинової версії 1.0 TScTSI потужністю 85 кВт / 115 к.с. з шестиступінчастою механічною коробкою передач (33 275 левів з ПДВ) і семиступінчастою коробкою передач DSG (36 266 левів з ПДВ), а також дизельні варіанти 1.6 TDI з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач (36 659 левів з ПДВ) і семиступінчастою коробкою передач DSG (39 644 левів з ПДВ)

ВИСНОВОК

Жонглювання архітектурами платформ – одна з головних дисциплін інженерів VW, але ще одне втілення MQB – справді приголомшливий трюк. Volkswagen T-Cross - невеликий екстер'єр, але надзвичайно просторий і гнучкий салон з формами, що запам'ятовуються, і відмінною курсовою стійкістю. Не дивно, що класичні типи статури поступово вимирають.

Текст: Мирослав Ніколов

Фотографії: Volkswagen