Тест драйв VW T-Roc: спорт і музика

Перші враження від нової і самої доступної моделі позашляховика Volkswagen

Безперечно є місце для T-Roc під сонцем. Навіть окрім сприятливих ринкових умов, які зробили кросовери безмежним хітом в останнє (і, ймовірно, наступне) десятиліття, розробки в модельному ряді Volkswagen самі по собі звільнили достатньо місця для компактного позашляховика – Tiguan значно виріс за покоління, а нова розширена версія Allspace додала ще 20 сантиметрів до його вражаючої статури.

Все це є прекрасною передумовою для появи свіжого і динамічного варіанту для молодої аудиторії, який спирається на спортивний дух в дизайні, розваги і сучасну електроніку в обладнанні.

У цьому сенсі близький родич Audi в другому кварталі більше уваги приділяється першій букві абревіатури SUV, ніж другий, а його рівень цін додає ще один вагомий фактор для підвищення апетиту цільової аудиторії.

Акцент на динаміці

Більш компактний і короткий кузов з сильно похилою задньою дверима і стрімким силуетом додає нову зброю в стилістичний арсенал VW у вигляді таких деталей, як оригінальні денні ходові вогні і дуже свіжа колірна гамма моделі, з якою T-Roc може легко конкурувати з традиційно сміливими в цьому плані представниками малого класу автомобілів.

Також є різні контрастні поєднання тонів на основному корпусі та даху, які продовжуються у вигляді кольорових панелей та в дизайні інтер'єру – сміливий крок дизайнерів, що відображає вітер змін у Вольфсбурзі.

Компактні зовнішні розміри і особливості динамічного силуету в основному вплинули на обсяг в багажнику і другому ряду сидінь, де, незважаючи на відсутність додаткових можливостей трансформації, таких як поздовжнє зміщення, наприклад, діти і дорослі можуть подорожувати на середньому рівні.

Ергономіка сидіння водія на звичному по Tiguan рівні - все на місці і не доставляє проблем, сидіння зручні, з відмінною бічною підтримкою. Інформаційно-розважальні можливості та можливості підключення не поступаються йому, а можливість індивідуально вибирати режим роботи системи кермового управління та трансмісії поза стандартними програмами – гарний додаток до характеру моделі.

Відмінності між Comfort і Sport добре відчуваються на тлі 340 Нм версії з дволітровим TDI потужністю 150 к.с., трансмісією DSG і здвоєною трансмісією і обов'язково сподобаються любителям динамічного стилю водіння.

Те ж саме і з приводом, який при вазі 1455 кг, природно, не відчуває ніяких труднощів. З цієї точки зору немає сумнівів, що 1,5-літровий TSI з такою ж потужністю, який ще не був доступний на перших тестах, також буде вдалим і більш доступним доповненням до динамічного духу T-Roc.

хороший комфорт

Коротка колісна база також добре впливає на швидкість реакції нової моделі, без помітного збитку на комфорт водіння, відповідний типовому рівню компактного класу. В цілому керованість T-Roc добре збалансована і без штучної жорсткості, а нерівності дороги поглинаються без зайвого шуму і ударів.

Характеристики трансмісії не порушують атмосферу в салоні, і, хоча ізоляція від аеродинамічного шуму і вібрації підвіски не зовсім така, як в більшому Tiguan, і в цьому відношенні T-Roc цілком підходить для свого класу.

Висновок

T-Roc успішно справляється зі своїм завданням і дійсно вражає свіжими акцентами в дизайні і чудовою для кросовера динамікою в поведінці на дорозі. Сучасні системи безпеки та інформаційно-розважальні системи вдало доповнюють філософію моделі і, безсумнівно, сподобаються людям з молодим духом, для яких обсяг і практичність інтер'єру не є пріоритетом.