Ви знаєте, що означають ці скорочення?
Сучасні автомобілі просто напхані різними системами, першорядним завданням яких є підвищення безпеки і комфорту водіння. Останні позначаються абревіатурами з кількох літер, які зазвичай мало значать для звичайних користувачів транспортних засобів. У цій статті ми постараємося не тільки пояснити їхнє значення, а й пояснити принцип роботи та розташування у транспортних засобах, які пропонують найвідоміші автовиробники.
Поширені, але чи вони відомі?
Однією з найпоширеніших і відомих систем, які впливають безпеку водіння, є антиблокувальна система гальм, тобто. ABS (англ. Антиблокувальна гальмівна система). Принцип його роботи заснований на контролі обертання колеса, що здійснюється датчиками. Якщо один з них повертається повільніше за інших, ABS знижує гальмівне зусилля, щоб уникнути заклинювання. З липня 2006 року всі нові автомобілі, що продаються в Європейському Союзі, включаючи Польщу, мають бути обладнані АБС.
Важливою системою, яку встановлюють на сучасних автомобілях, є система контролю тиску в шинах. TPMS (від англ. система контролю тиску в шинах). Принцип роботи заснований на контролі тиску повітря в шинах та оповіщенні водія у разі надто низького значення. Робиться це в більшості випадків бездротовими датчиками тиску, встановленими всередині шин або на клапанах, з виведенням попереджень на панель приладів (прямий варіант). З іншого боку, у проміжному варіанті тиск у шинах не вимірюється на постійній основі, яке значення розраховується на основі імпульсів, що надходять від систем ABS або ESP. Європейські правила зробили обов'язковим встановлення датчиків тиску на всі нові автомобілі, починаючи з листопада 2014 року (раніше TPMS була обов'язковою для автомобілів з шинами Run-Flat).
Ще одна популярна система, яка входить до стандартної комплектації всіх автомобілів, - це Electronic Stability Program (Електронна програма стабілізації), що позначається абревіатурою ESP (яп. електронна програма стабілізації). Його основне завдання - зменшити занесення автомобіля при русі по дорожніх згинах. Коли датчики виявляють таку ситуацію, електронна система пригальмовує одне або кілька коліс, щоб зберегти правильну траєкторію. Крім того, ESP заважає керуванню двигуном, визначаючи ступінь прискорення. Під загальновідомою абревіатурою ESP система використовується Audi, Citroen, Fiat, Hyundai, Jeep, Mercedes, Opel (Vauxhall), Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Suzuki та Volkswagen. Під іншою абревіатурою – DSC її можна зустріти в автомобілях BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Volvo (під трохи розширеною абревіатурою – DSTC). Інші терміни ESP, які можна зустріти в автомобілях: VSA (використовується Honda), VSC (Toyota, Lexus) або VDC - Subaru, Nissan, Infiniti, Alfa Romeo.
Менш відомий, але необхідний
Тепер настав час систем, які мають бути у вашому автомобілі. Один з них є ASR (від англ. Acceleration Slip Regulation), тобто. система, що запобігає прослизу коліс при рушанні з місця. ASR протидіє пробуксовуванні коліс, на які передається привід, за допомогою спеціальних датчиків. Коли останній виявляє занесення (пробуксування) одного з коліс, система його блокує. У разі занесення всієї осі електроніка знижує потужність двигуна за рахунок зменшення прискорення. У старих моделях автомобілів система заснована на ABS, а в нових функцію цієї системи взяла на себе ESP. Система особливо підходить для водіння в зимових умовах та для автомобілів з потужними силовими установками. За назвою ASR ця система встановлюється на Mercedes, Fiat, Rover та Volkswagen. Як TCS ми зустрінемо його у Ford, Saab, Mazda і Chevrolet, TRC - у Toyota і DSC - у BMW.
Важливою та необхідною системою є також система допомоги при екстреному гальмуванні – BAS (від англ. Brake Assist System). Допомагає водієві у дорожній ситуації, яка потребує термінового реагування. Система пов'язана з датчиком, що визначає швидкість натискання на педаль гальма. У разі різкої реакції водія система збільшує тиск у гальмівній системі. Отже, повне гальмівне зусилля досягається набагато раніше. У більш розширеній версії BAS додатково активуються аварійні вогні або починають блимати стоп-сигнали, щоб попередити інших водіїв. В даний час ця система все частіше є стандартним доповненням до системи ABS. BAS встановлюється під цією назвою або скорочено BA на більшості автомобілів. У французьких автомобілях ми також можемо зустріти абревіатуру AFU.
Система, що підвищує безпеку водіння, безперечно, є також системою EBD (електронний розподіл гальмівного зусилля), який є коректором розподілу гальмівних зусиль Принцип роботи ґрунтується на автоматичній оптимізації гальмівного зусилля окремих коліс, завдяки чому автомобіль зберігає обрану колію. Це особливо корисно при уповільненні поворотів дороги. EBD – це система підсилювача ABS, яка у багатьох випадках входить до стандартної комплектації нових моделей автомобілів.
Варто рекомендувати
Серед систем, що забезпечують безпеку водіння, ми також можемо знайти системи, які підвищують комфорт у подорожі. Один з них є ACC (англ. адаптивний круїз-контроль), тобто. активний круїз-контроль. Це широко відомий круїз-контроль, доповнений системою автоматичного регулювання швидкості, залежно від дорожньої ситуації. Його найважливішим завданням є підтримання безпечної дистанції до транспорту, що йде попереду. Після встановлення певної швидкості автомобіль автоматично сповільнюється, якщо на дорозі попереду також є гальмо і прискорюється, коли виявляє вільний шлях. ACC також відомий за іншими назвами. Наприклад, BMW використовує термін "активний круїз-контроль", а Mercedes використовує назви Speedtronic або Distronic Plus.
Переглядаючи папки з новими моделями автомобілів, ми часто знаходимо в них абревіатуру AFL (адаптивне переднє освітлення). Це так звані адаптивні фари, що відрізняються від традиційних фар тим, що дозволяють освітлювати повороти. Їхня функція може виконуватися двома способами: статичним та динамічним. У автомобілях зі статичною системою освітлення поворотів, крім звичайних фар, можна включати додаткові фари (наприклад, протитуманні фари). Навпаки, в системах динамічного освітлення промінь фар слідує за рухами кермового колеса. Системи адаптивного головного світла найчастіше зустрічаються в комплектаціях з біксеноновими фарами.
Також варто звернути увагу на систему попередження про смугу руху. Система AFILтому що йдеться про це, попереджає про перетин вибраної смуги за допомогою камер, розташованих у передній частині автомобіля. Вони стежать за напрямом руху, слідуючи лініям, намальованим на асфальті, розділяючи окремі смуги. У разі зіткнення без поворотника, система попереджає водія звуковим або світловим сигналом. Система AFIL встановлюється на автомобілі Citroen.
У свою чергу, під назвою Допомога по смузі руху ми можемо знайти його в Honda та автомобілях, пропонованих групою VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft).
Система, яку варто порекомендувати, особливо тим, хто часто мандрує на великі відстані, це Попередження водія. Це система, яка відстежує втому водія, постійно аналізуючи, як зберігається напрямок руху та плавність рухів кермового колеса. На основі зібраних даних система виявляє поведінку, яка може свідчити, наприклад, про сонливість водія, а потім попереджає її як світловим, так і звуковим сигналом. Система Driver Alert використовується у Volkswagen (Passat, Focus), а під назвою Attention Assist – у Mercedes (класи E та S).
Це (поки що) просто гаджети…
І, нарешті, кілька систем, що підвищують безпеку водіння, але мають різні недоліки — від технічних до цінових, а тому до них слід ставитися, принаймні поки що, як до цікавих гаджетів. Один із таких чіпів BLIS (англійська інформаційна система сліпих зон), завданням якого є попередження про наявність транспортного засобу у т.зв. "Сліпа зона". Принцип його роботи заснований на наборі камер, встановлених у бічних дзеркалах і пов'язаних із сигнальною лампою, що попереджає про автомобілі у просторі, не закритому зовнішніми дзеркалами. Система BLIS була вперше представлена Volvo, тепер вона доступна і в інших виробників - теж під назвою бічна допомогу. Основним недоліком цієї системи є її висока ціна: якщо ви вибираєте опціональну, наприклад, у Volvo, вартість доплати становить прибл. злотий.
цікаве рішення теж Городська безпечністьтобто система автоматичного гальмування. Його припущення полягають у тому, щоб запобігти зіткненням або хоча б зменшити їх наслідки до швидкості 30 км/год. Він працює на основі радарів, встановлених у транспортному засобі. Якщо він виявить, що транспортний засіб, що йде попереду, швидко наближається, автомобіль автоматично задіяє гальма. Хоча це рішення корисне в умовах міського руху, його головна вада полягає в тому, що воно забезпечує повний захист тільки на швидкості не вище 15 км/год. Це має змінитись найближчим часом, оскільки виробник заявляє, що наступна версія забезпечить захист у діапазоні швидкостей 50-100 км/год. City Safety входить до стандартної комплектації Volvo XC60 (вперше використаного там), а також S60 та V60. У Форді ця система називається Active City Stop і у випадку з Фокус коштує додатково 1,6 тисячі. PLN (доступно лише у багатших версіях обладнання).
Типовий гаджет – система розпізнавання дорожніх знаків. TSR (англ. Розпізнавання дорожніх знаків). Це система, яка розпізнає дорожні знаки та інформує про них водія. Це приймає форму попереджень та повідомлень, що відображаються на панелі приладів. Система TSR може працювати двома способами: виключно на основі даних, отриманих з камери, встановленої в передній частині автомобіля, або у розширеному вигляді з порівнянням даних з камери та GPS-навігації. Найголовнішим недоліком системи розпізнавання дорожніх знаків є її неточність. Система може ввести водія в оману, повідомивши, наприклад, що на цій ділянці можна рухатися з більшою швидкістю, ніж це випливає із фактичної дорожньої розмітки. Система TSR пропонується, серед іншого, в новому Renault Megane Gradcoupe (стандартно для більш високих комплектацій). Його також можна знайти в більшості автомобілів високого класу, але його опціональна установка може коштувати кілька тисяч злотих.
Настав час для останньої з описаних у цій статті «гаджетних» систем, з якою — маю зізнатися — у мене виникла найбільша проблема, коли дійшло до класифікації її з погляду корисності. Це угода NV, також скорочено NVA (від англ. Night Vision Assist), яка називається системою нічного бачення. Передбачається, що він має полегшити водієві спостереження за дорогою, особливо вночі або в погану погоду. У системах NV (NVA) використовуються два рішення, у яких використовується так званий пасивні чи активні прилади нічного бачення. Пасивні рішення використовують відповідним чином посилене доступне світло. Активні залізниці – додаткові ІЧ-освітлювачі. В обох випадках камери записують зображення. Потім він відображається на моніторах, розташованих у панелі приладів або безпосередньо на лобовому склі автомобіля. В даний час системи нічного бачення можна знайти в багатьох моделях вищого і навіть середнього класу, які пропонують Mercedes, BMW, Toyota, Lexus, Audi і Honda. Незважаючи на те, що вони дійсно підвищують безпеку (особливо при їзді поза населеними пунктами), їхня головна вада — дуже висока ціна, наприклад, за дооснащення BMW 7 серії системою нічного бачення доводиться доплачувати стільки ж. як 10 тис. злотих.
Детальніше про системи та системи, що застосовуються в автомобілях, ви можете дізнатися у нашому Мотоклари: https://www.autocentrum.pl/motoslownik/
