Вибір правильних шин МТБ

До вибору шин для квадроцикла не можна ставитися легковажно, оскільки це є важливим елементом безпеки. Шина, яка не підходить для місцевості чи вашої практики, може виявитися катастрофічною, тому що шина впливає на ваш спосіб катання на гірському велосипеді. Це справді єдина частина мотоцикла, яка стикається із землею і одночасно забезпечує тягу, кермо, гальмування та підвіску.

Залежно від вашої практики, типу велосипеда, місцевості та погоди, шини на вибір можуть бути різними: структура, ширина, перетин і тиск є ключовими характеристиками для комфортного катання на гірському велосипеді.

З таким самим успіхом можна сказати відразу: не існує однієї ідеальної шини для всіх ситуацій. Шина, правильно обрана для прогулянки в один час та в певному місці, не обов'язково підійде для тієї ж прогулянки в інший час.

Визначте тип місцевості, де ви звикли крутити педалі.

Тип місцевості, якою ви звикли їздити на квадроциклі, - це перший параметр, який слід враховувати при виборі шин.

Різні типи території:

• дорога
• Підлісок
• Кам'янистий або тендітний

І вплив погоди:

• Суха земля
• Жирна чи каламутна земля

Якщо в районі, яким ви їдете, є кілька типів місцевості, вам потрібно буде вибрати універсальну шину.

Спробуймо розібратися, які параметри, характерні для шин МТБ, слід враховувати, щоб зробити правильний вибір.

Насамперед, шина повинна бути сумісна з вашим ободом, і це робиться відповідно до кілька параметрів :

Розмір шин

Це залежить від розміру (діаметра) вашого обода, в катанні на гірських велосипедах стандартними є три стандарти, виражені в дюймах:

• 26 "
• 27,5″ (також відмічено 650B)
• 29 "

Вони підходять для дисків 26, 27,5 та 29 дюймів (″ = дюймів).

Знайти 26-дюймові шини буде все важче, оскільки ринок рухається до старіння цього стандарту на користь двох інших.

Тип тюбика, готові безкамерні та безкамерні шини

Шини Tubetype призначені для оснащення внутрішньою камерою (звичайні обода). Готові до використання шини безкамерні шини можуть встановлюватися без камери (тільки якщо ваш обід сумісний із безкамерними колесами, тобто водонепроникними). Шина не є повністю водонепроникною, але може бути забезпечена герметиком або засобом для запобігання проколу, введеним всередину. Безкамерні шини можна встановлювати без камери (завжди, якщо ваш обід сумісний із безкамерними). Водонепроникність гарантується «конструктивно», тобто при проектуванні це має на увазі більшу вагу, щоб гарантувати підвищену міцність.

Додавання профілактики в безкамерну шину цікаво, тому що у разі проколу рідина заповнить вихідний отвір для повітря: не потрібно зупинятися на ремонт. Великою перевагою безкамерного велосипеда є те, що він дозволяє їздити за нижчого тиску повітря, забезпечуючи тим самим комфорт і зчеплення з дорогою.

Профіль, або як аналізувати шину

Форма шини може дати багато інформації про тип тренувань та умови, в яких вона може проходити. Так само написи на краях шин несуть додаткову інформацію.

Розділ

Перетин є шириною шини, виражену в дюймах. Розділ впливає тип використання шин:

• широка частина забезпечить більший комфорт, покращить амортизацію, краще захистить обід і дасть більше зчеплення, оскільки більше шипів контактуватиме із землею
• вузький переріз можна надути з великим тиском і, отже, забезпечити менший опір коченню. Часто це синонім легкої шини.
  
  

  Тести: переріз менше 2.0″ відповідає вузькій шині. Це написано на бланку шини поряд із діаметром. Наприклад, шина діаметром 29″ та поперечним перерізом 2.0 буде мати рейтинг 29 x 2.0.

Різні типи кішок та їх вплив

Великі шипи забезпечують краще зчеплення та більший опір коченню. Вони прагнуть більш м'якого грунту. Маленькі шпильки знижують опір коченню. Вони менші за розміром, тому використовуйте менше матеріалу, шина часто буде легша. Вони націлені на суху та компактну місцевість.

Чим менше місця між шпильками, тим менший опір коченню. Але що більше відстань між шипами, то більше поліпшується евакуаційна здатність шини; це цікавий профіль для м'якого ґрунту. Часто виробники змішують типи шипів для більшої універсальності: маленькі шипи на протекторі поєднуються з великими шпильками на кінцях. Це забезпечує хороші характеристики на сухій та компактній місцевості, забезпечуючи при цьому правильне зчеплення з дорогою на поворотах.

Приклади: Критерії можуть бути змішані: шина з великими шипами буде оцінена за м'який грунт і навіть за жирний, оскільки це полегшить її евакуацію. Шина з короткими та близько розташованими шипами ідеально підходить для сухої/компактної місцевості та матиме менший опір коченню.

Твердість жувальної гумки

Індекс твердості або Shore A дозволяє дізнатися ніжність гуми, що складається з шини. М'яка гумка краще тримається, ніж жорстка, але зношується швидше.

Індекс 40 вказує на дуже м'яку жувальну гумку, 50 - на помірно м'яку, а 70 - на тверду.

Жорсткий стрижень або гнучкий стрижень

Борти поміщаються в канавку обода, щоб утримувати шину та створювати ущільнення між шиною та ободом для безкамерних шин. Гнучкі стрижні, які часто роблять із кевлару, легші і можуть гнутися. Наприклад, у Raid зручно брати із собою шину. Жорсткі стрижні виготовлені зі сталі і часто економічніші, але менш зручні у зберіганні.

Вага

Чим важча шина, тим вона більш стійка до зносу та проколів. Легка шина буде більш крихкою, але матиме менший опір коченню.

Посилені боки

Бланк може бути жорсткішим і міцнішим, особливо якщо ви хочете кататися з низьким тиском або для швидкісних спусків. Виробники використовують різні техніки: спеціальна гума, двошарове плетіння, плетіння... але це робиться на шкоду вазі в обмін на міцність.

Ткацтво (TPI)

TPI = Threads Per Inch, це щільність переплетення каркасу. Чим він вищий, тим краща якість, тим краще шина адаптується до місцевості. Однак тонкий каркас дозволяє отримати легшу шину. Можна вважати, що індекс TPI є синонімом комфорту пілотування.

Від 100 TPI ми вважаємо це високим діапазоном, а за 40 TPI ми знаходимося в нижньому діапазоні.

Різні типи профілів

Деякі приклади універсальних профілів шин, які підходять для різних умов або «класичного» використання.

• Полівалентний : Це шина, яка дозволяє вам правильно їздити за будь-яким типом місцевості, шипи з середньою відстанню між ними. На протекторі шипи меншого розміру для обмеження опору коченню та шипи більшого розміру з обох боків для зчеплення на поворотах.

• Мутний : Шина має середній переріз (2.1 макс.), щоб уникнути забивання, і складається з великих та широких шипів, добре рознесених для відведення бруду.

• секунд Маленькі короткі кішки, які щільно прилягають один до одного і численні.

• Спуск (DH / гравітація) : Захоплення має бути бездоганним, і вони повинні бути дуже міцними, щоб уникнути проколів, розривів та зношування. Опір коченню буде сильним, вони будуть тяжкі. Вони мають великий переріз (> 2.3) з великими розставленими стійками.

До якого тиску потрібно накачувати шини?

Тепер, коли ви вибрали шини, вам все ще потрібно підігнати їх під правильний тиск. Узагальнення безкамерних шин призвело до технологічного прогресу, що дозволяє працювати з набагато нижчим тиском, ніж це можливо із шинами трубчастого типу. Спробуємо визначити оптимальний тиск для ваших шин.

Переваги низького тиску

При накачуванні шини при низькому тиску площа контакту між шиною і землею збільшується при зниженні тиску, що дає більше зчеплення з дорогою, чи то завдяки більшій поверхні або кількості використовуваних шипів. Шина також має здатність легше деформуватися, що дозволяє їй краще слідувати за рельєфом і, отже, отримувати зчеплення з дорогою та комфорт.

За загальним визнанням, надмірно накачана шина має найкращі характеристики у абсолютному вираженні (на дорозі!). Але залежно від місцевості відповідь не така очевидна. Наприклад, на пересіченій місцевості явно не вистачатиме зчеплення для технічних підйомів. Дискомфорт, спричинений відскакуванням шини від кожної перешкоди, буде вимкнено. Чинники, які слід враховувати при пошуку ідеального тиску

Обладнання

Перш за все, ви повинні знати, який матеріал ви використовуєте. Шина трубчастого типу чи безкамерна шина?

У разі шини з камерою низький тиск значно збільшує ризик защемлення проколів. Безкамерний режим дозволяє вирішити цю проблему (хоча…), але будьте обережні, оскільки за недостатнього накачування обід витримуватиме удари, коли шина опускається на дно.

Жорсткість шини і, отже, її здатність підтримувати її у вертикальному напрямку впливатимуть на тиск, який ви можете використати. Жорсткий каркас дозволяє уникнути ефекту розмиття притискної сили за рахунок правильної підтримки шини, водночас користуючись перевагами нижчого тиску на рівні протектора.

Чим жорсткіша шина, тим більший тиск ви можете собі дозволити

Потім у гру вступає обсяг повітря, і тому необхідно враховувати переріз шини. Покришка для швидкісного спуску містить більший об'єм повітря і більші боковини, тому, наприклад, її можна накачати менше, ніж шини підвищеної прохідності 2.1 дюйма.

Що більше шина, то більше ви можете дозволити собі знизити тиск на обід до кінця гонки.

Нарешті, чим ширша ширина обода, тим більше він запобігає деформації боковин. У поворотах протектор буде ексцентричним щодо обода. З широким ободом це запобігає миттєвому виходу шини з канавки обода через занадто велику поперечну силу.

З ширшим ободом шина менше деформується в поперечному напрямку і не вимагає розбирання.

Поле

Доріжки, що котяться, на яких немає перешкод, найбільше знижують тиск у шинах. Межа зазвичай виявляється, коли відчувається розмиття кермового керування через шини.

Пересіченою місцевістю треба їхати трохи більш накачаним, інакше диски будуть пошкоджені або ви лопнетеся через защемлення. На м'якому ґрунті тиск можна трохи знизити, щоб покращити зчеплення з дорогою та компенсувати його недостатнє зчеплення із ґрунтом.

Порада: Гарний початок – пошук правильного тиску на сухій землі.

Останній пункт, ваш рівень та манера їзди також впливають на тиск. Тиха сімейна поїздка вимагатиме меншої напруги, ніж агресивна поїздка з досвідченим пілотом, який хоче їздити тяжко!

На практиці

Почніть із досить високого тиску (2.2 бар). Ви також можете використовувати відмінний онлайн інструмент MTB Tech, щоб отримати деякий стартовий тиск. Потім, у міру того, як тести продовжуються, поступово спускайтеся маршрутами з кроком (0.2 бар), щоб знайти налаштування, що дає найкращі відчуття. Якщо ви відчуваєте, що кермо стає менш прямим і розмитим або що воно ударяється об каміння, збільште тиск на 0.1 бар.

Задня шина завжди накачана сильніше, ніж передня (різниця приблизно 0.2 бара), тому що ця шина піддається більшому навантаженню через вашу вагу.

Легко встановити безкамерну шину

Встановити безкамерні шини непросто, тому на допомогу вам наведено процедуру, яка завжди працює.

необхідний матеріал

• безкамерна шина (UST або аналог)
• безкамерний клапан (залежно від типу колісних дисків)
• мильна вода
• плоска кисть
• рідина проти проколів + шприц
• ножний насос із манометром
• ремінь шириною приблизно від 2,5 до 4 см і довжиною по колу шини

Процедура

1. Ретельно промийте обідок мильною водою, видаліть залишки рідини від проколів (рідина слід міняти не рідше одного разу на рік і після кожного проколу!).
2. Встановіть безкамерний клапан. Не затягуйте занадто сильно і не використовуйте інструменти (плоскогубці або інші) для затягування.
3. Встановіть першу боковину шини (дотримуючись напряму обертання). Переконайтеся, що ця перша боковина розташована внизу канавки обода, щоб розмістити другу боковину (все без інструментів).
4. Після того, як шина повністю увійшла в обід, змастіть мильною водою плоскою щіткою між шиною та ободом з обох боків.
5. Розкладіть ремінець по всій поверхні протектора шини і злегка затягніть (не роздавлюйте шину). 6. Почніть надування ножним насосом, утворюються мильні бульбашки, це гарний знак, настав час знімати ремінець! Продовжуйте накачувати шини до максимального тиску (зазвичай чотири бари). Під час накачування ви повинні почути клацання, що вказують на те, що боковини піднімаються у пазах обода.
6. Дайте шині відпочити близько п'яти хвилин за чотирьох барів, а потім повністю спустіть її.
7. Оскільки це місце знаходиться в обід, тепер потрібно заповнити його рідиною для запобігання проколу. Для цього відкрутіть верхню частину клапана (за допомогою інструменту, що постачається при купівлі клапана). За допомогою шприца введіть потрібну кількість у шину (див. Рекомендації виробника рідини).
8. Замініть верхню частину клапана, не затягуйте занадто сильно та повторно накачайте шину до бажаного тиску.
9. Як тільки накачування буде завершено, знову встановіть колесо велосипеда і дайте йому попрацювати порожнім, щоб розподілити всю рідину в шині.

Коли потрібно міняти шини МТБ?

У звичайній ситуації: просто подивіться на шипи на протекторі, розташовані в центрі шини. Як тільки шипи на протекторі досягнуть 20% свого початкового розміру, замініть їх.

Це можуть бути сторони, які виявляють ознаки слабкості, особливо якщо ви їдете пересіченою місцевістю. Регулярно перевіряйте їх на наявність порізів чи деформацій. Якщо ви виявите тріщини, аномальні деформації або отвори в бічній стінці шин, це крихкість, і вам слід подумати про її заміну.

Зрештою, без належного накачування шини можуть зношуватися передчасно. Не забувайте регулярно накачувати їх, щоб не пошкодити їх, тому що недостатньо накачана шина деформується, передчасно старіє і швидко показує тріщини на бічній стінці.