Вигоряння DPF – що таке регенерація DPF? Як працює фільтр сажі? Що таке фільтр DPF та FAP у дизельному двигуні? Як спалити сажу?

Саджовий фільтр DPF є одним із пристроїв, присутніх у сучасних автомобілях. Він має всі дизельні автомобілі, випущені після 2000 року. Сьогодні дедалі більше автомобілів з бензиновим двигуном оснащуються сажевим фільтром DPF. Варто знати, як за ним доглядати, щоб зола, що залишилася у фільтрі, не призвела до серйозної поломки. Дізнайтесь, що таке спалювання DPF!

Що таке фільтр DPF?

Саджовий фільтр (DPF) встановлюється у вихлопних системах дизельних та бензинових двигунів. Його завдання – очищати вихлопні гази від твердих частинок. Вони складаються в основному з незгорілого вуглецю у вигляді сажі. Однак найчастіше він відомий за автомобілями, оснащеними дизельним двигуном. Все завдяки екологічним рішенням та відповідності євростандартам у галузі зниження викидів твердих частинок в атмосферу. Саджовий фільтр уловлює шкідливі частинки сажі, оскільки вони отруйні, канцерогенні та сприяють утворенню смогу. В даний час стандарти Euro 6d-temp змушують виробників встановлювати фільтри сажі навіть у бензинові двигуни.

Фільтр DPF та FAP – відмінності

Дизельний фільтр сажі називається фільтром DPF або FAP. Незважаючи на таку функцію, вони відрізняються за принципом впливу. Перший – сухий фільтр. Це означає, що для спалювання сажі, що накопичилася, необхідна температура до 700°С. Тоді як FAP є мокрим фільтром. Виробляється французьким концерном PSA. Для вигоряння сажі достатньо температури близько 300 °C. Що цікаво, таке рішення краще при їзді містом, але однозначно дорожче в експлуатації. Його використання пов'язане з необхідністю заповнення рідини, що каталізує очищення, а отже, з додатковими витратами.

Згоряння фільтра сажі під час руху

У міру пройденого кілометражу на фільтрі осідає дедалі більше частинок сажі. Це може викликати проблеми з фільтром сажі і, таким чином, погіршити роботу двигуна, а також збільшити витрату палива. Варто використовувати присадки до палива, стежити за станом рідини (у разі мокрого фільтра) регулярно міняти солярку. Перед заміною фільтра спробуйте процес регенерації DPF. Зробити це можна у сервісі, на зупинці або під час руху.

Процедура прогорання DPF під час руху

Їзда на дизелі за більш довгим маршрутом, наприклад автомагістралі, — ефективний спосіб спалити фільтр сажі. У цьому випадку температура газів, що відпрацювали, може досягти рівня, достатнього для регенерації сажових фільтрів. Саме з цієї причини фільтр сажі завдає незручності міським водіям. В даному випадку дуже важливим є стиль водіння, адже не рекомендується їздити на підвищених оборотах, якщо двигун не прогрівся до потрібної температури. Процес спалювання сажевого фільтра під час руху - найпростіше і найменш проблематичне рішення.

Спалювання фільтра DPF на місці

Фільтр також можна чистити у стаціонарному стані.. Якщо ви помітили лампочку, що загорілася, вказує на засмічення фільтра, потрібно провести прогар на місці. Для цього тримайте оберти двигуна на рівні 2500-3500 об/хв. Однак не допускається чищення фільтра у закритих приміщеннях, гаражах та підземних автостоянках.

Чищення фільтра DPF у сервісі

Випалити DPF можна за умов експлуатації під наглядом досвідченого механіка. Це потрібно, коли машина рідко їздить і потрібно спалити сажу із фільтра. Комп'ютер запускає процес, який починається з прогрівання. Після досягнення температури паливо впорскується в камеру згоряння. Він всмоктується у вихлопну систему і надходить у фільтр DPF, де відбувається прогоряння усередині фільтра.

Як працює фільтр DPF у дизельному двигуні?

Основне завдання дизельного фільтра саду - зупиняти частинки, що виходять з двигуна. Крім того, вони спалюються усередині фільтра. Завдяки цьому він має більш тривалий термін служби, і більшість проблем виникає через те, що фільтр сажі не згорає. Сам фільтр є простим пристроєм, розташованим у вихлопній системі. Щільні канали, які розташовані паралельно один одному, утворюють сітку. Вони закриті з одного боку – поперемінно вхідний чи вихідний. В результаті вихлопні гази залишають на стінках частинки сажі.

Прогар DPF – коли це робити?

Найчастіше про необхідність пропалити фільтр повідомляє діод на панелі приладів. Однак також варто звернути увагу на зміни у поведінці автомобіля. Забитий фільтр призведе до втрати прохідності вихлопу та, як наслідок, неможливості займання автомобіля. Тому варто звернути увагу на такі симптоми, як:

• зниження динаміки під час розгону;
• сповільнена реакція на натискання педалі газу;
• хвилеподібні повороти.

Фільтр DPF необхідний у сучасних автомобілях, адже завдяки ньому можна уникнути викиду шкідливих речовин в атмосферу. Тому це необхідно, особливо в дизельних автомобілях. При правильному догляді за картриджем, що фільтрує, можна без проблем користуватися ним. Тим не менш, ви повинні використовувати автомобіль з урахуванням кількох правил. В результаті ви можете уникнути обов'язків із заміни фільтра на новий.